中國汽車新聞網(wǎng)訊 “十幾年前長城還造皮卡的時(shí)候，魏老板肯定做夢也想不到有朝一日長城能造20多萬的家用車吧。”同行的媒體老師一邊摩挲著Wey vv7s門板上的皮革，一邊感慨。

Wey是長城最新推出的中國豪華SUV品牌，其首款車型正式命名為Wey vv7c，運(yùn)動版則命名為vv7s。最開始長城在公布自己的豪華品牌以老板魏建軍的英文姓Wey命名的時(shí)候，達(dá)哥也震驚了。雖然這件事在國際上屬于慣例，豐田、奔馳、福特都是如此，但這在中國還是首次。不僅如此，Wey的Logo用的就是保定直隸總督署門口的標(biāo)志性旗桿，車標(biāo)這段英文POATING是保定的拉丁文拼寫... ...

或許是有哈弗高銷量的支撐，這是一種現(xiàn)在很稀缺的文化自信。

關(guān)于文化自信，魏老板曾談到：“WEY的品牌定位就是要終結(jié)外資品牌在中國的暴利時(shí)代。”這句話似曾相識，恰巧王健林也說過：“上海為什么開迪士尼，它是因?yàn)槿狈ξ幕孕?。有萬達(dá)在，上海迪士尼20年之內(nèi)盈不了利！”其實(shí)魏建軍和王健林一樣，在骨子里都是那種孤膽英雄式的人物。所以長城推出Wey豪華品牌，是必然的。

Wey到底是一盤多大的棋？

Wey vv7c/s配備了7速DCT濕式雙離合變速箱，這也是目前自主品牌里唯一一家自己生產(chǎn)7速DCT的，生產(chǎn)地就在長城這塊寸土寸金的徐水工廠。根據(jù)達(dá)哥在此次徐水工廠探秘得到的消息。目前長城這臺7速DCT的年產(chǎn)能是25萬臺，8月底產(chǎn)能擴(kuò)建之后能達(dá)到50萬臺，今年年底預(yù)計(jì)可以達(dá)到100萬臺。長城計(jì)劃讓變速箱年產(chǎn)能可達(dá)到200萬臺。

目前配備于Wey vv7s上的變速箱內(nèi)部代號為102，以后還會生產(chǎn)一個代號為104的變速箱，104變速箱和102變速箱在硬件結(jié)構(gòu)上完全相同，只不過軟件調(diào)教稍有區(qū)別。未來哈弗車型也將會全面配備自產(chǎn)的7速DCT變速箱。

這就是長城下的一盤大棋了，200萬這個年產(chǎn)能在長城滿足內(nèi)需的同時(shí)，很有可能也會賣給自主品牌同行們?，F(xiàn)在自主品牌基本還都處于和國外先進(jìn)的變速箱制造商合作，或者完全買進(jìn)的形式。如果長城的7速DCT變速箱市場效果好，那么自主品牌引進(jìn)長城的變速箱，那真是一件省錢省力的雙贏買賣。

到底是不是白百合和王珞丹？

第一次見到Wey vv7c/s的時(shí)候，確實(shí)非常驚艷。溜背式的造型設(shè)計(jì)和精致的純色漆面非常大氣。顏色也都選用的大紅、大藍(lán)這種霸氣的顏色，總體視覺印象呈大開大合之勢。尤其是最大達(dá)21寸輪轂的視覺效果，著實(shí)突出... ...法拉利812 superfast的輪轂也只有20寸。下邊這是一組Wey vv7c的實(shí)拍套圖：

而Vv7c和vv7s的區(qū)別就在于前臉和尾部的不同，vv7s更注重運(yùn)動感：

達(dá)哥和同車的媒體老師一路都在探討的一個問題：“Wey vv7s，到底像不像捷豹F-Pace。”達(dá)哥覺得這就是白百合和王珞丹，同車?yán)蠋熣f這根本就是韓寒和韓紅，完全不挨著。

Wey vv7c兩款車型的內(nèi)飾幾乎是一樣的，Wey vv7c沒有把中控屏幕鑲嵌進(jìn)中控臺里，所以中控臺顯得十分的流暢，不突兀。而且為了營造豪華氛圍，所能觸及之處都是軟的。門板采用皮質(zhì)材料包裹，駕駛臺部分所觸及之處都是軟質(zhì)搪塑材料的。

不過也有個小問題，就是檔把部分的鋼琴漆看起來非常有質(zhì)感，但是實(shí)際用起來就是一個指紋收集器，所有的指紋都會留在上邊。建議處女座在儲物箱里常備一塊抹布。

自產(chǎn)的7DCT雙離合到底行不行？

Wey vv7c是長城配備自家7DCT變速箱的第一輛車，所以深度展示自己的動態(tài)性能，在試駕現(xiàn)場麋鹿測試、緊急避讓、定點(diǎn)畫圓等測試一應(yīng)俱全。Wey vv7c的2.0T雙流道渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)最高車速可達(dá)205km/h，額定功率為172kw，最大扭矩360 N·m /2200-4000 /rpm。

Wey vv7c的試駕感受是偏輕快的。從上面的方向盤轉(zhuǎn)向手感，到下面的油門剎車腳感都很輕快，女司機(jī)完全可以輕松駕馭。經(jīng)過達(dá)哥多次反復(fù)的加速和低速測試，這臺雙離合變速箱的換擋邏輯非常清晰，明確的可以知道駕駛員的操作意圖。而且現(xiàn)在的變速箱都是有自我學(xué)習(xí)功能的，變速箱可以學(xué)習(xí)駕駛員的日常駕駛習(xí)慣，來改變本身的換擋邏輯。所以車越開越順手并不是錯覺，是真的。

低速行駛狀態(tài)下雙離合變速箱會稍微有一點(diǎn)頓挫，但并不是很明顯，整體來說對于駕駛感受的影響并不大。其實(shí)這臺2.0T的發(fā)動機(jī)和變速箱匹配標(biāo)定工作要超出達(dá)哥預(yù)料的好，畢竟是自己造的變速箱，這個標(biāo)定水平完全可以媲美合資車企了。

這臺車到底多大？

Wey vv7c的官方車身尺寸是4749mm×1931mm×1655mm，軸距2950mm。但是達(dá)哥為了能讓讀者有個更加詳細(xì)的體會，我們找了一位175cm的媒體老師來做我們的空間模特。

主駕駛位置：

后排中間位置：

后排正常位置：

總體來說這車的空間坐5個成年男人是沒什么問題的。

長城到底是不是在用心造一臺豪華品牌車？

從很多地方可以看出來，Wey確實(shí)是在用心做一臺豪華車的。一打開前引擎蓋里邊用塑料板遮擋的非常工整：

發(fā)動機(jī)和引擎蓋都用厚厚的隔音棉塞住了：

甚至后備箱的液壓桿都用塑料給包起來了：

Wey是特意把車門調(diào)教的非常有厚重感，關(guān)門的聲音非常厚重：

前扶手箱也很寬闊，而且推拉起來阻尼感很強(qiáng)，并且還帶有空氣凈化裝置：

雖然長城確實(shí)用心了，但是Wey也存在著一些經(jīng)驗(yàn)上的不足，比如內(nèi)飾上雖然皮質(zhì)的手感很好，但是這個指紋收集器的裝飾板確實(shí)有些差強(qiáng)人意：

還有拼接處的縫線也讓處女座有些抓狂：

總體來說Wey vv7c/s確實(shí)算是一款有誠意的產(chǎn)品，長城直接把競爭對手瞄準(zhǔn)了寶沃BX7、別克昂科威這種競爭對手。而且根據(jù)長城變速器的產(chǎn)能規(guī)劃來看，長城對Wey的期待確實(shí)不低啊。