汽車信息網(wǎng)1月12日訊 2021年超越韓國，2022年逆轉(zhuǎn)德國，2023年拿下日本。從新年的第一天開始，中國汽車產(chǎn)業(yè)就正式站上世界巔峰，迎來了自己的全新身份——全球第一大汽車出口國。

這一記錄的達(dá)成，有新能源崛起打破舊有汽車業(yè)格局帶來的契機(jī)，有地緣政治帶來的歷史機(jī)運(yùn)，有老牌國營車企的大爆發(fā)，亦有如福特這樣的百年車企在背后推波助瀾。

過去的一年，福特汽車積極聚焦自身優(yōu)勢，進(jìn)一步與在華合作伙伴加大合作力度，充分發(fā)揮各自在電氣化和智能化領(lǐng)域的優(yōu)勢與積累，并進(jìn)一步拓展電動(dòng)車銷售渠道，從而不斷加速在中國市場的電氣化轉(zhuǎn)型；與此同時(shí)，對外共同拓展出口業(yè)務(wù)，借助福特遍布全球的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)出口更多產(chǎn)品，也推動(dòng)了福特全球戰(zhàn)略增長。

數(shù)據(jù)顯示，福特中國2023年累計(jì)整車出口正式突破10萬輛大關(guān)，創(chuàng)下公司從中國向海外市場年度出口車輛的歷史新高。聚焦、合作、出口，福特去年圍繞這三大核心業(yè)務(wù)進(jìn)行的新戰(zhàn)略計(jì)劃，此刻已見成效。

聚焦核心業(yè)務(wù)，重拾“野”的品牌形象

2023年是福特中國實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年，新戰(zhàn)略計(jì)劃的實(shí)施，凸顯了福特的核心優(yōu)勢。

這一年，福特集中力量發(fā)展核心業(yè)務(wù)，通過一系列具有高辨識度和充滿激情的標(biāo)志性車型，從品牌、產(chǎn)品和體驗(yàn)三個(gè)維度全面強(qiáng)化“野”的品牌形象，增強(qiáng)與中國消費(fèi)者的共鳴。

事實(shí)上，自2001年進(jìn)入中國市場以來，福特的品牌形象在中國消費(fèi)者心中發(fā)生了深刻變化。無論是早年的緊湊型市場翹楚?？怂购图文耆A，還是被譽(yù)為國民家轎的福睿斯，都展現(xiàn)了福特對市場需求的高度敏銳。

如今，市場發(fā)生變化，福特也深知產(chǎn)品組合的變革對于品牌的重要性，銷量主體從過去以福克斯和福睿斯等單車?yán)麧欇^低的車型為主，成功轉(zhuǎn)型為以銳界、探險(xiǎn)者和蒙迪歐為代表的大七座混動(dòng)SUV，中大型SUV和旗艦轎車為主導(dǎo)的陣容。這一轉(zhuǎn)變不僅顯著提升了福特的利潤率，更為福特品牌注入了新的活力。尤其是隨著猛禽、Ranger、Bronco和Mustang這些標(biāo)志性明星車型的引入，既強(qiáng)化了福特“野”的品牌優(yōu)勢和靈魂，也帶來了更多的增長點(diǎn)。

“皮卡是福特發(fā)明的，Sport Utility的概念也是福特最先提出，所以我們是‘野’的鼻祖。”福特中國總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波表示，激烈競爭中，只有兩種企業(yè)能活得好：一種是把成本做到極致，形成不可替代的競爭力；一種是在適合自己的細(xì)分市場做到頭部，這是福特要在中國走的路。

于是，福特在2023年初的上海車展上喊出了“用野對抗卷”的口號，正式開啟了品牌在中國系列“野性”產(chǎn)品的上市征途，帶來了國內(nèi)越野圈頂流福特F-150猛禽、“專業(yè)級山野利器”福特游騎俠Ranger等多款明星車型。同時(shí)，第一個(gè)提出Sport Utility概念的硬派越野 SUV Ford Bronco國產(chǎn)版也將按計(jì)劃于2024年正式上市。與頂級越野產(chǎn)品矩陣相呼應(yīng)，福特還面向中國市場發(fā)布了“Ford Beyond福特縱橫”全新渠道品牌，旨在為中國戶外越野生活愛好者提供一流的戶外越野產(chǎn)品與體驗(yàn)。

福特在中國市場的表現(xiàn)，也充分證明了其戰(zhàn)略調(diào)整思路的明智性。

福特游騎俠Ranger 1st Edition首發(fā)版在去年成都車展開啟預(yù)售后，受到中國皮卡愛好者們的熱烈追捧。限量800臺的新車在開售3小時(shí)內(nèi)即被訂購一空，展現(xiàn)了中國用戶對于這款硬核皮卡的高度認(rèn)可與無限熱愛。去年底，歷經(jīng)五代傳承，暢銷全球180多個(gè)國家和地區(qū)，收獲了全球超800萬用戶的明星車型——全新一代福特游騎俠Ranger也在國內(nèi)正式上市，廠商指導(dǎo)價(jià)14.58萬元起，作為福特首款國產(chǎn)皮卡，以極具誠意的價(jià)格、傲視群雄的產(chǎn)品力，開啟了福特皮卡在中國市場的新征途，有望在今年帶領(lǐng)著福特走向新的銷量巔峰。

深化本土合作，加速電動(dòng)化、擴(kuò)大出口

在鞏固品牌、產(chǎn)品和用戶體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，福特還致力于通過深化與在華合作伙伴的合作，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，共同推動(dòng)在華業(yè)務(wù)的發(fā)展。

一方面，在電氣化和智能化領(lǐng)域，長安福特正式接手福特電馬在中國市場的運(yùn)營業(yè)務(wù)，不僅免費(fèi)為現(xiàn)有所有福特電馬車主全面升級高通第三代8155芯片，提升整車系統(tǒng)的響應(yīng)速度和智能化水平，還為其提供了更便捷、更成熟的售后服務(wù)體驗(yàn)。

同時(shí)，福特在中國市場也推出了更多的新能源產(chǎn)品，包括純電SUV—2024款福特電馬、福特全順T8純電版，以及福特銳界L混動(dòng)、新一代蒙迪歐混動(dòng)版、全新一代林肯航海家混動(dòng)版等混動(dòng)車型，加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

另一方面，考慮到中國汽車出口的高速發(fā)展，福特也在積極通過強(qiáng)化與在華伙伴的合作，加速福特中國整車出口業(yè)務(wù)的發(fā)展。作為國際知名品牌，福特在海外市場相較于國內(nèi)自主品牌更具先天優(yōu)勢，首先，福特已經(jīng)在全球范圍內(nèi)建立了成熟的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，擁有廣泛的市場知名度和美譽(yù)度。相比之下，自主品牌還沒有一個(gè)真正意義上的國際品牌，目前更多的優(yōu)勢集中于國內(nèi)的新能源基本盤，所以在海外市場，無論是前期產(chǎn)品準(zhǔn)入、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建立和完善，還是品牌認(rèn)知和形象的打造等方面都有一定差距。

二是中國制造的福特產(chǎn)品，已經(jīng)在海外市場受到了經(jīng)銷商、消費(fèi)者的高度認(rèn)可。而且為了更好地滿足海外市場用戶的特殊需求，福特中國對出口不同國家的車型產(chǎn)品進(jìn)行了適應(yīng)性調(diào)整，并針對客戶需求進(jìn)行了一系列定制化改造。

最重要的是，利用福特全球成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局出口市場，意味著以更低的成本將產(chǎn)品銷往其他國家，此舉不僅可以提升公司的利潤水平，還有助于消化國內(nèi)燃油車產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)全球銷量的整體提升。

基于全年10萬輛整車出口的新里程碑，福特未來將繼續(xù)發(fā)揮在華合作伙伴在汽車產(chǎn)品研發(fā)與制造等領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)及優(yōu)勢，逐步強(qiáng)化福特中國作為福特汽車“出口中心”的業(yè)務(wù)，繼續(xù)向更多海外市場出口更具競爭力的產(chǎn)品，為福特全球戰(zhàn)略增長注入新動(dòng)力。

在打出聚焦品牌“野”的優(yōu)勢、與在華伙伴合作加速電氣化轉(zhuǎn)型、大力推進(jìn)整車出口業(yè)務(wù)“三張牌”后，也讓福特中國在2023年收獲頗豐，不僅第三季度實(shí)現(xiàn)了過去6年來的首次單季度盈利，而且第四季度也有望實(shí)現(xiàn)連續(xù)盈利。這一成就標(biāo)志著福特中國轉(zhuǎn)型的初步成功，同時(shí)也為其未來的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。相信接下來的2024年，在三大核心業(yè)務(wù)的推動(dòng)下，福特也將在中國開啟全新的征程。