汽車信息網(wǎng)1月12日訊 作為國內(nèi)汽車圈的頂流，目前華為系的問界正在憑借“遙遙領(lǐng)先”的技術(shù)瘋狂收割市場，之前把理想ONE直接干停產(chǎn)的M7改款以后如今銷量再次暴漲，這也讓理想汽車的華為“恐懼癥”越來越嚴(yán)重了。

2024年第一周，造車新勢力們的銷量排名有所變化，問界問鼎“新王”，理想落于其后。問界汽車第一周銷量0.6萬輛，而理想汽車第一周0.43萬輛，和去年的成績相比，問界汽車可以說后來居上。

面對(duì)問界汽車的咄咄逼人，日前，理想汽車全系車型（L7、L8、L9）在2024年第一周開始優(yōu)惠降價(jià)，優(yōu)惠起步價(jià)為2.6萬元，適用地區(qū)包括重慶、成都和杭州等地。據(jù)息，理想L7、L8、L9的指導(dǎo)價(jià)分別為31.98-37.98萬、33.98-39.98萬和42.98-45.98萬元，優(yōu)惠后的新車報(bào)價(jià)分別為29.38--35.38萬元、31.38-37.38萬和40.38-43.38萬元。

問界周銷量近6000奪冠

此前理想汽車為了宣傳自家產(chǎn)品銷量好，一直以周銷量榜單第一示人，但沒想到新年第一周風(fēng)頭卻被問界搶走了。

而問界之所以能夠反超理想，正是得益于消費(fèi)者對(duì)于智能化、舒適化的駕乘體驗(yàn)需求越來越高，而問界新M7正是滿足了這一市場需求。其智能化的駕駛輔助系統(tǒng)、人性化的設(shè)計(jì)以及不錯(cuò)的性能表現(xiàn)，都讓消費(fèi)者感受到了華為技術(shù)的強(qiáng)大。

產(chǎn)品力不錯(cuò)的同時(shí)，問界新M7在價(jià)格方面也是帶來了很足的誠意，從問界新M7開始，主要原因是該車降價(jià)7萬，以增配降價(jià)贏得了一大波用戶的青睞，在去年11月交付量達(dá)到了15242輛。比之直接競爭對(duì)手理想L8還多了大概0.25萬輛。

目前，在2024年1月1日至1月31日期間，消費(fèi)者購買問界新M7指定車型，可享受至高40000元的購車權(quán)益。權(quán)益內(nèi)容包括至高12000元的內(nèi)外飾選配權(quán)益、3000元春節(jié)紅包以及價(jià)值不等的權(quán)益金等額抵扣ADS智駕包和科技舒享包等。

除了M7能打以外，問界M9也正式上市，推出了四款車型，獲得了極大的關(guān)注，上市2小時(shí)內(nèi)就大定突破1萬輛。這其中首先是價(jià)格優(yōu)勢，入門價(jià)格其比預(yù)售價(jià)低了3萬元，博得一波好感。其次是華為加持的智能駕駛、車機(jī)互聯(lián)等最核心的智駕領(lǐng)域方面，具備獨(dú)有的競爭優(yōu)勢，這一點(diǎn)上是理想汽車目前不能比肩的。

對(duì)于問界汽車來說，新M7和M9將會(huì)在兩個(gè)細(xì)分領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，2024年的成績也值得期待，同時(shí)也會(huì)對(duì)理想汽車的主戰(zhàn)場造成不小的沖擊。

理想汽車是真的怕了

此前理想ONE被華為干停產(chǎn)的情形還歷歷在目，理想汽車創(chuàng)始人也是發(fā)出了對(duì)華為“零抱怨”的敬畏態(tài)度，如今問界再次火爆，也是讓理想汽車心有余悸，主動(dòng)發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)也是無奈之舉。

據(jù)悉，理想汽車在2024年1月10日開啟了一波線下的大幅優(yōu)惠活動(dòng)，其中，理想L9車型能優(yōu)惠3.6萬元，全系贈(zèng)送電動(dòng)腳踏板，未安裝電動(dòng)踏板的現(xiàn)車還能在車價(jià)基礎(chǔ)上再減5000元，總優(yōu)惠可達(dá)4.1萬元。此外，理想L7和L8的優(yōu)惠分別達(dá)到了3.3萬和3.4萬。

業(yè)內(nèi)人士表示，這可能是理想汽車為了應(yīng)對(duì)新勢力品牌間的競爭壓力，或是為了完成年初的銷量目標(biāo)，因?yàn)橛袀餮苑Q理想今年的銷量目標(biāo)是80萬輛，而2023年卻才30萬輛。

從2024 年第一周最新榜單來看，比亞迪仍然銷量第一，以 4.44 萬輛蟬聯(lián)榜首，其次是五菱和問界，理想汽車則跌出前五，特斯拉排名第九。

而理想汽車銷量下滑不只是問界的崛起，最重要的一方面原因是消費(fèi)者安全意識(shí)的覺醒，前一陣?yán)硐肫嚩嗥鸾煌ㄊ鹿试斐蓢?yán)重的后果，尤其是車輛A柱、B柱在交通事故中沒了，這讓很多人開始重新審視理想汽車的安全性，這對(duì)于以家用SUV為賣點(diǎn)的理想汽車而言，讓許多消費(fèi)者也是心有余悸。

而面對(duì)車輛安全問題，余承東在問界M9發(fā)布會(huì)上只字未提理想，但播放了一段視頻：問界 M9 被兩臺(tái)重型卡車前后夾擊，乘坐艙生存空間完整，這確實(shí)是對(duì)理想的靈魂拷問。

過去四年，理想賭對(duì)了增程路線，贏得了市場的認(rèn)可。而短短半年，理想面對(duì)市場競爭的態(tài)度已經(jīng)從去年年中的“碾壓”，變成了“防守”。未來幾年，新能源車市場的競爭越來越激烈，特別是隨著華為與小米的強(qiáng)勢入局，許多新勢力也會(huì)被這些新入局的科技企業(yè)帶來技術(shù)碾壓，像理想汽車這樣的“一招鮮吃遍天”也只能成為新能源市場的一個(gè)縮影，未來新能源市場也更加考驗(yàn)車企產(chǎn)品、品牌、供應(yīng)、組織等全方位的實(shí)力。