汽車信息網(wǎng)1月22日訊 經(jīng)歷了2023年的瘋狂內(nèi)卷之后，許多車企也是叫苦不迭，特別是對(duì)于那些還處于虧損的造車新勢(shì)力而言，持續(xù)一年的價(jià)格戰(zhàn)讓它們難上加難，就連一直主打高端的蔚來(lái)也是喊出了“放棄幻想直面挑戰(zhàn)”的口號(hào)，在新的一年為了尋找新增長(zhǎng)點(diǎn)，蔚來(lái)也是把視線瞄準(zhǔn)了20-30萬(wàn)元的主流市場(chǎng)。

日前，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，蔚來(lái)旗下阿爾卑斯品牌將于今年下半年推出首款車型，新車鎖定為一款SUV，起售價(jià)將在20萬(wàn)元-25萬(wàn)元之間，第二款車型將于2025年推出，將會(huì)是一款轎車，注重家用和性價(jià)比。阿爾卑斯品牌推出的這款新SUV，也將是蔚來(lái)在2024年唯一的一款全新車型。

首款車型對(duì)標(biāo)Model Y

據(jù)悉，阿爾卑斯品牌將于今年下半年正式推出，共將推出3款車型，首款車型是對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y的SUV車型，第二款車型是偏向家用、性價(jià)比的轎車，阿爾卑斯的品牌直營(yíng)店也于今年第三季度同步落地。

作為主打中端市場(chǎng)的產(chǎn)品，阿爾卑斯在配置方面自然是不能和蔚來(lái)同一水準(zhǔn)，在自動(dòng)駕駛與電機(jī)方面還是要弱于蔚來(lái)品牌的。

根據(jù)報(bào)道稱，“阿爾卑斯”在智能駕駛方面將使用純視覺解決方案，與特斯拉類似，取消了激光雷達(dá)，同時(shí)，搭載了一顆英偉達(dá)Orin-X芯片，芯片算力預(yù)計(jì)為254 TOPS。上市即可實(shí)現(xiàn)高速+城市領(lǐng)航輔助功能。

作為對(duì)比，目前蔚來(lái)本品牌車型全部搭載的是4顆Orin-X芯片，并配備1顆激光雷達(dá)，芯片算力達(dá)到了1016 TOPS，這樣一看兩個(gè)品牌在硬件層面的差距還是挺大的。

而阿爾卑斯之所以取消激光雷達(dá)，并且只采用了單顆OrinX，最重要的因素則是成本的考量。OrinX芯片的單顆價(jià)格為400美元左右（折合人民幣約2878.6元），如果單車采用4顆OrinX芯片，僅芯片價(jià)格就高達(dá)上萬(wàn)元，對(duì)車企來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的負(fù)擔(dān)，更不用說(shuō)整套系統(tǒng)還要搭配攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等等。

再加上此前李斌曾表示，阿爾卑斯首款車型預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間為20萬(wàn)元-25萬(wàn)元，所以取消激光雷達(dá)和3顆OrinX芯片也在情理之中，一方面是出于成本考量，另一方面也是與蔚來(lái)品牌進(jìn)行區(qū)隔，將阿爾卑斯品牌的意義最大化。

阿爾卑斯的直營(yíng)門店將在今年三季度同步落地。此外，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌表示，阿爾卑斯第一款車已經(jīng)完成了 VB 車試制，對(duì)其競(jìng)爭(zhēng)力充滿信心。銷售方面將分開，NIO并不打算和阿爾卑斯共享門店，但會(huì)共用部分服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)悉，阿爾卑斯車型兼容第三代、第四代換電站，未來(lái)推出的子品牌螢火蟲將使用第四代換電站。這不僅提高了換電效率，還降低了使用成本。并且未來(lái)阿爾卑斯品牌還能夠通過(guò)換電車型拉低車型價(jià)格，競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升。

蔚來(lái)很需要阿爾卑斯

在2023年上半年，蔚來(lái)由于銷量不振一度被質(zhì)疑“掉隊(duì)”，不過(guò)隨著全新ES6等車型的上市交付以及價(jià)格權(quán)益調(diào)整，蔚來(lái)逐漸找回了市場(chǎng)節(jié)奏，月銷出現(xiàn)回升，一度突破2萬(wàn)輛的門檻。

在去年極度內(nèi)卷的情況下，蔚來(lái)去年全年銷量未能達(dá)到原定銷量目標(biāo)，其品牌月均銷量不足2萬(wàn)輛，長(zhǎng)期穩(wěn)定在1萬(wàn)多輛的水平，目前蔚來(lái)的產(chǎn)品序列分別為ET5/ET5T、ET7、ES6/7/8，EC6/EC7共8款產(chǎn)品，銷量主要靠ES6/EC6和ET5/ET5幾款入門車型拉動(dòng)，其余車型銷量較為冷門。

業(yè)內(nèi)人士表示，蔚來(lái)拒絕降價(jià)的原因是為了保持較高的品牌價(jià)值，隨著蔚來(lái)子品牌阿爾卑斯的推出，蔚來(lái)品牌未觸及的低價(jià)位區(qū)間車型將由阿爾卑斯車型進(jìn)行填充，屆時(shí)其銷量或?qū)⒂瓉?lái)增長(zhǎng)。

前不久李斌在內(nèi)部信中表示，2024年要做好要事優(yōu)先；建立各個(gè)層級(jí)的體系能力；以及強(qiáng)化成本意識(shí)與成本控制能力這三件事情。這意味著，蔚來(lái)在今后的資源投入上，將更加務(wù)實(shí)，更加注重效益的轉(zhuǎn)化。

在此之前，蔚來(lái)已經(jīng)進(jìn)行了一系列調(diào)整。比如減少10%左右的崗位；推遲和削減3年內(nèi)不能提升公司財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目投入等。

比如在蔚來(lái)子品牌“阿爾卑斯”方面，蔚來(lái)內(nèi)部近期就完成了一系列調(diào)整，其中自動(dòng)駕駛研發(fā)、智能座艙相關(guān)業(yè)務(wù)與蔚來(lái)品牌基本整合，阿爾卑斯未來(lái)將與蔚來(lái)品牌共享研發(fā)資源，減少不必要的費(fèi)用支出，實(shí)現(xiàn)零部件共享，僅有部分業(yè)務(wù)目前仍在阿爾卑斯獨(dú)立運(yùn)作。

根據(jù)蔚來(lái)的規(guī)劃，蔚來(lái)品牌將主打30萬(wàn)以上的價(jià)格區(qū)間，爭(zhēng)奪高端市場(chǎng)，共有8款車型在售。第二品牌“阿爾卑斯”定位20萬(wàn)至30萬(wàn)元主打的家用市場(chǎng)，先后推出SUV和轎車。第三品牌“螢火蟲”將主攻20萬(wàn)元以下市場(chǎng)，并將計(jì)劃于2024年Q3在歐洲市場(chǎng)完成首發(fā)。

在經(jīng)歷了2023年的內(nèi)卷之后，蔚來(lái)汽車也是認(rèn)清了現(xiàn)實(shí)，李斌就表示，未來(lái)兩年會(huì)是汽車行業(yè)變革期最重要的階段，競(jìng)爭(zhēng)烈度會(huì)超乎想象，而蔚來(lái)現(xiàn)階段的體系能力與目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)接下來(lái)蔚來(lái)就是要打造各個(gè)層級(jí)的體系力。

通過(guò)阿爾卑斯的信息來(lái)看，蔚來(lái)在今后的資源投入上，將更加務(wù)實(shí)，更加注重效益的轉(zhuǎn)化，至于阿爾卑斯能否成為蔚來(lái)汽車的新增長(zhǎng)點(diǎn)，還是要看這個(gè)新品牌的產(chǎn)品實(shí)力與價(jià)格誠(chéng)意如何了。