汽車信息網(wǎng)1月31日訊 1月29日，比亞迪發(fā)布2023年度業(yè)績預(yù)告。比亞迪預(yù)計(jì)，2023年，歸屬于上市公司股東的凈利潤為290億元—310億元，同比增長74.46%—86.49%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為274億元—297億元，比上年同期上升75.22%—89.92%；基本每股收益為9.98元/股至10.67元/股，上年同期為5.71元/股。

2023業(yè)績增長點(diǎn)在哪？

比亞迪表示，盡管2023年汽車行業(yè)競爭更為激烈，但比亞迪憑借品牌力的不斷提升、出海銷量的快速增長、持續(xù)擴(kuò)大的規(guī)模優(yōu)勢和強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力，盈利實(shí)現(xiàn)大幅改善，展現(xiàn)了強(qiáng)大的韌性。

手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，受益于海外大客戶業(yè)務(wù)份額提升及安卓客戶需求回暖、新能源汽車和新型智能產(chǎn)品業(yè)務(wù)高速增長，產(chǎn)能利用率明顯提升，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，盈利能力顯著改善，盈利實(shí)現(xiàn)大幅增長。

規(guī)模優(yōu)勢和成本控制是比亞迪利潤上升的主因。

2023年，新能源汽車行業(yè)繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，比亞迪銷量再創(chuàng)歷史新高，全年銷售3024417輛，同比增長61.9%，超額完成年初定下的300萬輛目標(biāo)，增長勢頭迅猛，進(jìn)一步鞏固了全球新能源汽車銷量第一的領(lǐng)先地位。

從已知數(shù)據(jù)來看，由于2023年“價(jià)格戰(zhàn)”的原因，比亞迪的單車價(jià)格承壓，前三季度公司單車價(jià)格下降了1.7萬/輛。但得益于銷量大幅提升，比亞迪折舊攤銷進(jìn)一步稀釋，且供應(yīng)鏈垂直一體化布局使得成本下行，單車成本下降了2.1萬/輛。

所以，隨著比亞迪產(chǎn)銷規(guī)模的不斷擴(kuò)大，其折舊攤銷與成本下降的幅度將更大，有望實(shí)現(xiàn)更大盈利。規(guī)模效應(yīng)的表現(xiàn)將是比亞迪未來單車凈利實(shí)現(xiàn)躍升的關(guān)鍵。

需要注意的是，盡管比亞迪2023業(yè)績亮眼，但在資本市場“壓力山大”。2023年，比亞迪股價(jià)全年跌了約23%，2023年業(yè)績預(yù)告發(fā)布第二日（2024年1月30日），股價(jià)再度下挫，A股跌超3%，港股跌超5%。

有媒體以投資者身份致電比亞迪投資者熱線，工作人員表示，一月份行業(yè)需求確實(shí)會有一點(diǎn)疲軟，緊隨其后是二月份春節(jié)長假，也是銷售淡季，相較2023年年底肯定會稍差。不過就全行業(yè)橫向?qū)Ρ葋砜矗葋喌系念I(lǐng)先趨勢依然不變。

2024有望繼續(xù)高增長

中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2024年，中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。其中，乘用車銷量2680萬輛司比增長3%；商用車銷量420萬輛，同比增長4%。新能源汽車銷量1150萬輛，出口550萬輛。

比亞迪作為中國汽車領(lǐng)先者，得益于市場容量擴(kuò)大，疊加馬太效應(yīng)，有望實(shí)現(xiàn)銷量、業(yè)績進(jìn)一步增長。

第一，總銷量將再上一階。比亞迪產(chǎn)品矩陣豐富多元，比亞迪（王朝+海洋）、騰勢、仰望、方程豹四大品牌覆蓋各價(jià)格區(qū)間、用戶群體，動(dòng)力類型涵蓋純電和插混。

國投證券指出，2023年，比亞迪在10-15萬和15-20萬價(jià)格帶銷量均排名第一，市占率分別達(dá)到了11.6%和20.4%，優(yōu)勢非常明顯，且已經(jīng)憑借較多的銷量形成了明顯的品牌勢能，并通過規(guī)模優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)了較高的盈利水平。

2024年，比亞迪王朝和海洋網(wǎng)均會有新車上市，如已經(jīng)登上工信部公告的秦L及官方發(fā)布了外觀的元UP，二者均有望在10-20萬價(jià)格帶實(shí)現(xiàn)突破；海獅07 EV是海洋網(wǎng)旗下首款純電中型SUV，也是比亞迪e平臺3.0的進(jìn)階之作。此外，DM車型預(yù)計(jì)會推出迭代升級，做到油耗和成本更低。比亞迪總銷量有望繼續(xù)提升。

另外，過去三年，比亞迪整體產(chǎn)能利用率持續(xù)提升，2022年出現(xiàn)超負(fù)荷狀態(tài)。2021年下半年，比亞迪開始大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)；2022年下半年，比亞迪固定資產(chǎn)規(guī)?；緦?shí)現(xiàn)翻倍，在建工程規(guī)模達(dá)到454億，表明2024年新增產(chǎn)能落地大幅提升，過往產(chǎn)能不足、限制銷量狀態(tài)將大幅緩解。

第二，高端化持續(xù)突破。2023年，騰勢品牌已經(jīng)初步取得成功，年銷127840輛；仰望與方程豹都在2023年11月正式開啟交付，市場反饋不錯(cuò)。比亞迪各個(gè)高端品牌定位明確，品牌向上布局基本完成。

據(jù)了解，2024年，騰勢會有雙旗艦轎車上市，品牌產(chǎn)品線越發(fā)完善；方程豹會有豹3和豹8兩款車型，助力品牌在新能源越野市場取得突破；仰望U9、仰望U7將與仰望U8形成合力，共同沖擊百萬級豪車市場。

第三，出海腳步加快。2023年，比亞迪出口242765輛，同比增長334.2%。比亞迪表示，未來還會有更多車型走向海外，為中國汽車出海貢獻(xiàn)一份力量。

今年1月，比亞迪海外動(dòng)作頻頻。比亞迪“EXPLORER NO.1”汽車運(yùn)輸滾裝船分別在山東港口煙臺港、深汕小漠國際物流港兩地舉行了交船、首航儀式；宋PLUS DM-i上市墨西哥；三款純電車型首登印度尼西亞乘用車市場；烏茲別克斯坦工廠新能源汽車生產(chǎn)正式啟動(dòng)；元PLUS（海外稱BYD ATTO 3）在盧旺達(dá)上市……

由于高端車型和出口車型的盈利性普遍較好，比亞迪的盈利能力也有望進(jìn)一步增強(qiáng)。

可以預(yù)見，2024年，“迪王”傳奇還將繼續(xù)。