汽車信息網(wǎng)3月11日訊 就在上個月，江汽集團旗下江淮釔為舉行了10000輛電動車出口首批發(fā)車儀式，5000輛釔為3、5000輛花仙子以及愛跑系列等車型陸續(xù)駛出工廠，登上國際滾裝船，發(fā)至海灣地區(qū)和中南美地區(qū)，正式開啟國際化戰(zhàn)略發(fā)展之路。

但是，正在積極開拓國際市場的江淮釔為，國內(nèi)市場其實不容樂觀。

銷量不佳，投訴不少

釔為3是江淮釔為的首款產(chǎn)品，誕生于純電“DI平臺”。在去年6月16日的上市發(fā)布會上，釔威汽車董事長夏順禮宣布，“自5月20日開啟預(yù)售以來，釔為3已經(jīng)獲得了超過10000輛的訂單。”

可是，根據(jù)銷量數(shù)據(jù)，釔為3去年全年的銷量才剛剛破1萬輛，今年1月的銷量僅有500輛。實在難以承擔(dān)起“釔為3必將成為新的行業(yè)標(biāo)桿，引領(lǐng)純電A級市場風(fēng)向”的美好愿景。

不僅銷量不佳，釔為3還有不少質(zhì)量投訴。很多消費者表示，釔為3“續(xù)航里程不準(zhǔn)”。一位山東德州的車主投訴到，“現(xiàn)在（12月）這個天氣505續(xù)航的車，實車際續(xù)航開A/C續(xù)航179公里，不開A/C質(zhì)實際續(xù)航238公里，續(xù)航嚴(yán)重縮水，但是銷網(wǎng)售人員售前說之前續(xù)航400公里，現(xiàn)在不管春夏秋冬也到不了400，甚至這個季節(jié)連250都跑不到，而且經(jīng)銷商也不給處理，處理態(tài)度極其不積極，我認為存在嚴(yán)重欺詐消費者行為，與銷售人員實際宣傳差距太大。”

綜合有關(guān)“續(xù)航里程不準(zhǔn)”的投訴，車主普遍表示實際續(xù)航不超過200km。

“車載互聯(lián)故障”也是投訴熱門，有車主反應(yīng)，“剛提車不到一個星期，釔為3車聯(lián)網(wǎng)用不了，手機APP無法更新車輛狀態(tài)，顯示的還是幾天前的狀態(tài)，插了充電槍說沒質(zhì)插，同時無法使用預(yù)約充電等功能。”

此外，還有車主表示，釔為3存在生銹問題，“除了手套箱后面的鍍鋅鈑金件生銹，這連桿螺絲關(guān)鍵件也是銹跡斑斑”。

釔為3目前上市還不到1年，幾個月的時間就出現(xiàn)了如此多類型的問題，而且很多問題是剛提車就被車主發(fā)現(xiàn)。釔為3作為“江淮釔為17年磨一劍打造的劃時代產(chǎn)品”，誠意著實不夠。

發(fā)展新能源，只能靠外援？

根據(jù)官方介紹，江汽集團是國內(nèi)最早開啟電動汽車產(chǎn)業(yè)化研發(fā)的車企之一，至今已有18年的產(chǎn)業(yè)技術(shù)積累以及百億公里的市場實踐。2010年，江淮推出首款純電汽車iEV1，曾經(jīng)還登上過新能源車銷量排行榜的第一名。

只是，面對新一輪的智能電動化浪潮，江淮沒有及時找準(zhǔn)風(fēng)向，逐漸落后于人。去年，江淮意識到，僅靠自身難以在激烈的新能源競爭中闖出來，因此江淮聯(lián)合地方政府資本和5家戰(zhàn)略投資者合資成立釔威汽車科技有限公司，發(fā)布全新品牌江淮釔為，將新能源乘用車業(yè)務(wù)獨立發(fā)展，作為整個集團轉(zhuǎn)型的“排頭兵”去打造，可見江淮釔為的戰(zhàn)略重要性。

在去年4月的品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上，江淮釔為同時推出了DI純電平臺，并介紹了0熱擴散蜂窩電池、0動力失控安全系統(tǒng)、九合一電驅(qū)動、基于46大圓柱電芯的超級閃充、全域熱管理系統(tǒng)等技術(shù)。

雖然江淮釔為聲勢浩大的吹響了新能源汽車產(chǎn)業(yè)下半場的沖鋒號角，但產(chǎn)品才是立足市場的基石，銷量是檢驗品牌實力的試金石。江淮釔為的銷量表現(xiàn)和產(chǎn)品口碑估計都沒有達到自身的預(yù)期。

當(dāng)前，江淮更吸引人們關(guān)注的是和大眾、華為、蔚來等企業(yè)的合作。特別是江淮和華為的合作，一直備受關(guān)注。賽力斯作為和華為合作的成功案例，銷量、股價都得到了明顯的提升，江淮也必將會受益良多。

根據(jù)最新消息，江淮將牽手華為建超級工廠，開發(fā)豪華純電車搶占高端市場。江淮汽車將構(gòu)建兩個純電平臺（DE、X6）。其中，DE純電平臺為新能源專屬平臺，主要滿足國內(nèi)經(jīng)濟型和改善型市場需求。X6純電平臺為豪華新能源平臺，覆蓋車型級別為中大型MPV車型，通過華為智能技術(shù)賦能，積極搶占國內(nèi)高端市場。該車型預(yù)計車長達5.2米，軸距達3.2米。

按照產(chǎn)銷預(yù)測，未來五年，江淮乘用車銷量將超50萬輛。其中新增的DE和X6平臺產(chǎn)品將實現(xiàn)超20萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模。由此可見，江淮對于和華為的合作寄予厚望。

雖然自身發(fā)展新能源進程緩慢，但江淮有“好朋友”華為幫助，或許傲界會幫江淮在新能源領(lǐng)域打一場“翻身仗”吧。