汽車信息網(wǎng)4月19日訊 眼下互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車優(yōu)勢盡顯，小米、華為等企業(yè)帶來的新能源汽車不僅產(chǎn)品力不錯，還有強大的粉絲效應(yīng)，比如小米汽車只用一場發(fā)布會就把一年產(chǎn)能賣完，這也讓許多傳統(tǒng)車企只能望其項背，同時也是給了傳統(tǒng)車企很多啟發(fā)，玩轉(zhuǎn)新能源不能是單打獨斗，還要融入互聯(lián)網(wǎng)的思維。

奇瑞和智米聯(lián)手打造的iCAR就是誕生于這種背景下的新能源品牌。

前不久，奇瑞集團新勢力iCAR品牌在北京舉行2024品牌之夜活動，明確了“年輕人的車”的品牌定位，以及“以年輕的心，為年輕的人，造出色的車”的最新愿景，全新產(chǎn)品iCAR V23同步亮相。

在發(fā)布會開始之前，奇瑞新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理、iCAR 品牌事業(yè)部總經(jīng)理章紅玉以及智米科技創(chuàng)始人 CEO 兼 iCAR 汽車首席產(chǎn)品官蘇峻接受了“汽扯扒談”的專訪，他們也是對iCAR品牌內(nèi)部合作模式以及對未來新能源時代的戰(zhàn)略規(guī)劃作出了詳盡解讀。

奇瑞與智米的相互融合

對于先期傳播中智米、小米之間相對模糊的話題，蘇峻開門見山的表示，奇瑞和智米是相互融合的關(guān)系，我們現(xiàn)在做的車是 iCAR 品牌，資質(zhì)是 iCAR，現(xiàn)在我們都屬于奇瑞集團下的 iCAR 事業(yè)部。

我們與華為造車存在本質(zhì)區(qū)別，iCAR本質(zhì)仍是奇瑞造車，只是智米創(chuàng)業(yè)團隊以融入的形式，為iCAR注入了一些活力。蘇峻堅定的說道。

從當(dāng)下市場來看，傳統(tǒng)自主品牌做新能源品牌非常困難，不只是奇瑞，包括上汽、一汽、東風(fēng) 、吉利、長城、長安也好，做新能源的新品牌都很難。難點在于，傳統(tǒng)車積累的慣性加持到新能源賽道上，但這個賽道所要求的用戶思維、互聯(lián)網(wǎng)思維、營銷打法，老汽車人總有慣性。

章紅玉對于這種傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型之困表示，華為、小米做一個發(fā)布會基本上把流量都吸走了，這是傳統(tǒng)企業(yè)不具備的，但在當(dāng)下市場，我們又不得不同臺競技，所以傳統(tǒng)企業(yè)做這樣的新能源品牌是無比艱難。

對于奇瑞和智米的相互融合，章紅玉也是非?？春谩Ｆ浔硎荆嫒鹩袀鹘y(tǒng)的研發(fā)、工程制造、供應(yīng)鏈能力，但是我們?nèi)鄙俚幕ヂ?lián)網(wǎng)打法，用戶思維，做產(chǎn)品爆品方法論，蘇博士的團隊都可以提供。

雙方互補的能力可以把iCAR品牌立起來、保證未來品牌下的每款產(chǎn)品能圍繞年輕用戶的需求、能夠讓他們喜歡，雙方都期待把iCAR這個品牌在行業(yè)內(nèi)“打起來”。

抓用戶核心需求造爆款

目前新能源市場價格非常卷，誰能長久、能卷到最后，誰就有贏得能力，這就要靠內(nèi)功，能夠抓住用戶需求，持續(xù)打造高價值產(chǎn)品，才能談爆款、談活下去。

對于如何打造爆款，蘇峻認為智米此前的爆款經(jīng)驗是可以被復(fù)制的，核心邏輯就是抓用戶核心需求，以極客團隊深度理解用戶、聚焦做減法、聚焦用戶核心價值，然后最后假定成功原則，反向定價。最后產(chǎn)品因為口碑好而出現(xiàn)持續(xù)、大量的自傳播，繼而產(chǎn)生裂變，最后形成爆款。爆款帶來流量，流量反而能夠催生另一個爆款的生成。

同時蘇峻也是對iCAR的造車理念進行了闡釋，我們不能做一個連自己都不想要的產(chǎn)品賣給客戶；我們就是核心用戶的一部分，這是最好地了解用戶的方式。

其表示，iCAR核心目標用戶是一二線城市高知青年，就像智米科技所在位置周圍是知乎、飛書、58同城，再遠一點是百度、小米、好未來、快手，我們的目標就是這些企業(yè)中的這些年輕人，我們?nèi)绾螌崿F(xiàn)洞察？因為我們就是他們，我們其實本質(zhì)上是在給自己做產(chǎn)品，即洞察用戶需求，和用戶交朋友，所以我們本質(zhì)上是給自己做產(chǎn)品。

章紅玉補充道，目前的市場，傳統(tǒng)企業(yè)正面臨的向智能化賽道轉(zhuǎn)型、提高洞察用戶的能力，那么未來的競爭，不是東風(fēng)壓倒西風(fēng)，而是看誰掌握未來趨勢，誰構(gòu)建了更深的品牌護城河，誰勝出的機會就會更大。

對于未來iCAR 品牌如何打造產(chǎn)品，章紅玉表示，蘇峻團隊融入后，對于 iCAR 原有的思維有很大的改變，爆品的方法論存在具體打法，這與我們過去傳統(tǒng)做車的定義不同?；谄嫒鸺瘓F多年造車底蘊，生產(chǎn)、技術(shù)、供應(yīng)鏈的整合能力都是我們的強項。所以我們才能做到兩者互補，給消費者帶來有誠意的價格。通過iCAR團隊深度融合，一定會有更大的能力去提供這些價值出眾的產(chǎn)品。

目前的新能源市場，是快魚吃慢魚的時代，誰能抓住用戶需求，誰就能談領(lǐng)先。

蘇峻最后也是表示，得用戶者得天下，一定有新勢力死掉，也會有老勢力被淘汰，但是最后勝下來的一定是能夠充分地學(xué)習(xí)、吸收，然后變化，最后成型的團隊。

通過奇瑞與智米的相互融合，iCAR不僅擁有了大廠底蘊，還融入了互聯(lián)網(wǎng)思維，這是許多新勢力與傳統(tǒng)車企不具備的。并且在資金方面，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍就霸氣的表示iCAR是奇瑞的“新特區(qū)”，集團將不遺余力地支持iCAR的發(fā)展，投入沒有上限。所以我們有理由相信在奇瑞與智米相互加持下，iCAR進入新能源第一陣營也只是時間的問題。