今年北京車展，長(zhǎng)安馬自達(dá)一改過(guò)去的保守，攜首款電動(dòng)轎車MAZDA EZ-6正式登臺(tái)，宣告電動(dòng)“馬6”時(shí)代的來(lái)臨。

同時(shí)，繼EZ-6之后，長(zhǎng)安馬自達(dá)第二款電動(dòng)車的概念模型----MAZDA創(chuàng) ARATA也首次同步亮相展臺(tái)，將與EZ-6一起征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)。據(jù)悉，從EZ-6到MAZDA創(chuàng) ARATA，馬自達(dá)品牌希望藉此在中國(guó)汽車市場(chǎng)開(kāi)“創(chuàng)”一個(gè)全新的時(shí)代。

但在這樣一個(gè)全新的時(shí)代，長(zhǎng)安馬自達(dá)還會(huì)是“馬粉們”心中的那個(gè)長(zhǎng)安馬自達(dá)嗎？

合資企業(yè)的“變速器”

本屆車展，長(zhǎng)安馬自達(dá)給外界帶來(lái)的變化無(wú)疑是巨大的。

事實(shí)上，馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)從來(lái)不缺粉絲，但在中國(guó)品牌高端化、智能化、電動(dòng)化等迅速發(fā)展的這幾年時(shí)間里，馬自達(dá)曾引以為傲的操控、顏值優(yōu)勢(shì)早已被遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越，“神車光環(huán)”也逐漸褪色，曾經(jīng)令粉絲追捧的那個(gè)“偏執(zhí)技術(shù)狂”，似乎越來(lái)越弱了。

面對(duì)逐漸下滑的市場(chǎng)銷量，長(zhǎng)安馬自達(dá)也不得不做出改變。早在2021年，馬自達(dá)就公布了“Zoom-Zoom 可持續(xù)發(fā)展宣言2030”，表示要加速轉(zhuǎn)型全面擁抱電動(dòng)化，并推出了長(zhǎng)安馬自達(dá)目前唯一一款在售的純電動(dòng)車型CX-30 EV，自此便再未有過(guò)更新。

EZ-6可以說(shuō)是長(zhǎng)安馬自達(dá)全面擁抱電動(dòng)化的真正起點(diǎn)。作為合資2.0時(shí)代下，最快量產(chǎn)的智能電動(dòng)化產(chǎn)品，EZ-6是合資品牌陣營(yíng)中首款基于領(lǐng)先的純電平臺(tái)打造而來(lái)的電動(dòng)轎車，其與此前的CX-30 EV以及當(dāng)下其他合資新能源車最大的不同，就是智能化水平達(dá)到了前所未有的高度。

這一點(diǎn)，是長(zhǎng)安給EZ-6帶來(lái)的。依托長(zhǎng)安在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力，EZ-6成為合資新能源轎車首個(gè)搭載14.6英寸的高清液晶觸控大屏的產(chǎn)品，配合高通驍龍8155芯片，實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景的可見(jiàn)即可說(shuō)，打破了以往合資新能源車智能座艙體驗(yàn)落后，答非所問(wèn)甚至啞口無(wú)言的固有印象。

在智駕方面，EZ-6也采用高清攝像頭和高性能雷達(dá)的組合，提供駕駛輔助、危險(xiǎn)感知和危險(xiǎn)回避三大維度的安全暢行方案，全時(shí)段覆蓋100+的高頻智駕場(chǎng)景，能360度無(wú)死角全方位識(shí)別周邊風(fēng)險(xiǎn)，這放在以前，誰(shuí)會(huì)想到是一款合資車所能做到的。

馬自達(dá)的執(zhí)著與堅(jiān)守

不過(guò)需要注意的是，即便步入新能源時(shí)代，馬自達(dá)也依舊是印象中的馬自達(dá)。在EZ-6身上就能看到，馬自達(dá)對(duì)于“人馬一體”理念的執(zhí)著追求，以及對(duì)于品牌基因、造型美感、操控性能甚至產(chǎn)品品質(zhì)的堅(jiān)守。正是這樣的堅(jiān)守，讓它在變與不變中做到融合。

EZ-6融合了“魂動(dòng)”造型的設(shè)計(jì)之美和電動(dòng)時(shí)代的新元素，正如“MAZDA ICONIC SP”追求的是理想中的純粹跑車一樣，EZ-6在電動(dòng)車領(lǐng)域也要繼續(xù)追求運(yùn)動(dòng)型轎車的純粹的美感和炫酷，“發(fā)光的MAZDA之翼”前臉打破了今天新能源產(chǎn)品千篇一律的無(wú)臉造型，同時(shí)EZ-6還配有合資新能源車型首個(gè)智能電動(dòng)尾翼，可以根據(jù)車速和用戶喜好進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置，在高速行駛時(shí)，提供整車下壓力。

另外，馬自達(dá)一直以來(lái)所堅(jiān)持的“人馬一體”，也從來(lái)不是技術(shù)和參數(shù)，而是凌駕于技術(shù)和參數(shù)之上的用戶體驗(yàn)，是駕駛帶來(lái)的淋漓盡致與恰到好處。

在EZ-6身上，這種恰到好處，是傳承“人馬一體”座椅工程學(xué)所打造的合資新能源轎車首個(gè)零重力座椅；也是為保證駕駛平順感，針對(duì)電車的動(dòng)力輸出曲線進(jìn)行重新擬合，達(dá)成了既具有馬自達(dá)駕駛感，動(dòng)力又強(qiáng)的全新電車標(biāo)定；更是能從平穩(wěn)度、順滑度、操作頻次等維度對(duì)駕駛者的操控進(jìn)行打分，并轉(zhuǎn)變成具象化、可視化的數(shù)據(jù)，以此提示、指導(dǎo)駕駛者進(jìn)行修正，幫助駕駛者迅速升級(jí)成為“老司機(jī)”的各種細(xì)節(jié)。

事實(shí)上，對(duì)于馬自達(dá)而言，變是順應(yīng)時(shí)代、順應(yīng)電動(dòng)化與智能化的變，通過(guò)不斷推陳出新，將先進(jìn)的技術(shù)和理念融入到產(chǎn)品中，為駕駛者帶來(lái)更加便捷、智能的駕駛體驗(yàn)。然而，在這些變革中，馬自達(dá)也保持著對(duì)操控、品質(zhì)、品控和造型等方面的堅(jiān)守和堅(jiān)持，它始終堅(jiān)持自己的品牌基因與調(diào)性，并將這些元素很好的融入到產(chǎn)品中，使得每一款新能源車型都打上了馬自達(dá)獨(dú)有的“印記”。

顯然，在變與不變之間，馬自達(dá)做到了很好的融合，這種堅(jiān)持與創(chuàng)新的結(jié)合不僅讓馬自達(dá)在新能源時(shí)代煥發(fā)出新的生機(jī)和活力，也讓每一位駕駛者都感受到了馬自達(dá)所帶來(lái)的獨(dú)特價(jià)值的魅力，更讓所有人都看到了“再一次，為MAZDA著迷”的可能性。