華為與小米等科技企業(yè)入局新能源汽車行業(yè)之后，不僅為汽車行業(yè)帶來了許多新技術(shù)，也帶來了全新的營(yíng)銷玩法，流量逐漸和車企品牌力與銷量成為正比關(guān)系。去年是余承東的“遙遙領(lǐng)先”與問界M7爆火，今年則是雷軍與小米SU7的爆單，中國(guó)智能手機(jī)行業(yè)的兩大流量天王在車圈的比拼確實(shí)很精彩。

日前，余承東面對(duì)媒體采訪時(shí)也是肯定了小米品牌作為互聯(lián)網(wǎng)流量的正面作用，并對(duì)小米SU7極為亮眼的首銷成績(jī)表示了肯定。不過在談到小米SU7和智界S7誰更值得入手時(shí)，他表示自家的孩子自然是最優(yōu)秀的，因?yàn)橹悄荞{駛無人能敵。

華為在智能汽車領(lǐng)域每年研發(fā)投入100+億元，不包括間接研發(fā)投入，其中70%~80%投入智能駕駛領(lǐng)域。按照余承東的說法，華為在智能座艙方面已經(jīng)是行業(yè)第一，而現(xiàn)在在智能駕駛方面也做到了第一。

不過對(duì)于余總的這種說法，有部分智界S7車主卻不買賬。

虛假宣傳，泊車代駕只存在嘴上

此前智界S7由于產(chǎn)能等問題導(dǎo)致車輛無法交付，許多車主等了幾個(gè)月才提到車，為了彌補(bǔ)苦苦等待的訂車用戶，智界S7也是進(jìn)行了二次發(fā)布，在許多地方進(jìn)行了升級(jí)，包括智駕方面也是華為目前最先進(jìn)的，算是讓這些相信華為的車主沒有白等。

不過有車主就向“汽扯扒談”表示，銷售承諾的遙控泊車實(shí)際上是沒有這個(gè)功能的，到現(xiàn)在為止都沒有，前幾天買了高階智駕以后，購買界面沒有具體內(nèi)容給你，買了才發(fā)現(xiàn)和一開始的廣告不一樣，也沒有這個(gè)功能。

打開智界S7官網(wǎng)，其在泊車代駕功能介紹方面確實(shí)顯示可以支持，不過在底下備注里寫了“具體以實(shí)際交付產(chǎn)品為準(zhǔn)”，后續(xù)應(yīng)該會(huì)OTA升級(jí)才可以使用。

最近智界官方公眾號(hào)也是對(duì)這一問題進(jìn)行了詳解，其表示目前遙控泊車代駕Beta即將開始全球首發(fā)商用，遙控泊車輔助即將上線。

也就是說，目前智界S7并不支持泊車代駕功能，該車主無奈的表示，我買的時(shí)候銷售和我說的是提車就有，但目前并不能使用這個(gè)功能，并且自己看賣車廣告宣傳的可以支持這個(gè)功能，也沒說事后升級(jí)，就算是以后會(huì)升級(jí)，但自己還是有一種被忽悠的感覺，智界這算是虛假宣傳了。

同時(shí)這也不是華為賦能的產(chǎn)品第一次這樣操作了，一位問界M5車主就表示，這種情況只能等ota，我m5智駕版買完后也是等了3個(gè)月，到今年3月份才升級(jí)的遙控泊車，你要是剛提車你可以在設(shè)置泊車輔助界面看看有沒有遙控泊車，應(yīng)該是有的，灰色的無法點(diǎn)擊，還帶了一個(gè)紅色感嘆號(hào)，ota升級(jí)后就正常了。那無圖智駕去年12月都說到現(xiàn)在了也沒見全量推送，只是部分推送，還得等。

其實(shí)這已經(jīng)涉嫌不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)了，在《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》第八條就明文規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者不得作虛假或者引人誤解的商業(yè)宣傳，欺騙、誤導(dǎo)消費(fèi)者。中消協(xié)指出，部分企業(yè)為了吸引消費(fèi)者，在廣告、宣傳材料中夸大宣傳或隱瞞汽車的性能、功能、價(jià)格、優(yōu)惠等信息，誤導(dǎo)消費(fèi)者。

智駕開小差，關(guān)鍵時(shí)刻掉鏈子

上個(gè)月，一輛問界M7在山西運(yùn)城夏縣高速行駛時(shí)與一輛灑水車追尾，碰撞后車輛起火致駕駛員和乘客三人不幸遇難。雖然問界方面表示，事發(fā)車型是入門非智駕版，沒有搭載華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，但還是讓消費(fèi)者對(duì)以華為高階智能駕駛系統(tǒng)為主要賣點(diǎn)的問界M7心生忌憚。

沒想到事情才過去沒多久，如今被余總號(hào)稱行業(yè)第一的華為高階智駕就體驗(yàn)了一把小“翻車”。

一位智界S7車主表示，自己開著搭載了華為高階智駕的智界S7在高速上，大約90公里每小時(shí)這樣的速度，智界智駕狀態(tài)，前車突然急剎車，我看與前車距離越來越近，車還沒有減速的意思，就猛踩剎車，最后還是沒有剎住，把前車追尾了，自己全責(zé)。

該車主無奈的表示，買這個(gè)車就是沖著華為高階智駕，不過為什么AEB沒有介入？造成前車保險(xiǎn)杠變形，自己的智界S7前攝像頭脫落，燈帶斷裂，牌照變形，智界銷售人員表示，車沒有問題，人的介入也沒有問題，就是要車主買單。原來行業(yè)第一的智能駕駛也有剎不住的時(shí)候，看來自己以后還是少用自動(dòng)駕駛功能吧。

業(yè)內(nèi)人士表示，AEB無法完全替代駕駛員的主動(dòng)駕駛，因?yàn)樵趶?fù)雜的道路環(huán)境和天氣條件下，傳感器的性能會(huì)受到影響，導(dǎo)致感知的不準(zhǔn)確或不完善。這些情況會(huì)導(dǎo)致AEB無法正確識(shí)別前方的障礙物或行人，或者誤判車輛的相對(duì)速度和距離，從而影響決策和執(zhí)行的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。

流量時(shí)代，一些新勢(shì)力車企確實(shí)是靠著不錯(cuò)的營(yíng)銷獲取了較高流量，從而換來了不錯(cuò)的銷量。但這種靠過度營(yíng)銷、夸大宣傳、違反廣告法的浮夸套路，或許一次兩次可以僥幸奏效，不過在新能源汽車時(shí)代，消費(fèi)者雖然看重智能化技術(shù)，但更希望被公平對(duì)待，同時(shí)也不希望廠家辜負(fù)自己的信賴。