汽車(chē)信息網(wǎng)6月6日訊 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司副總裁、總工程師祖似杰表示“發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)是一場(chǎng)持久戰(zhàn)，必須堅(jiān)持長(zhǎng)期主義。”產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)的尚待突破，市場(chǎng)尚需要回歸到有序競(jìng)爭(zhēng)。

智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)是上汽轉(zhuǎn)型升級(jí)的主攻方向。祖似杰表示，“傳統(tǒng)汽車(chē)是工業(yè)文明的集大成者；智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)是在工業(yè)文明的基礎(chǔ)上，集機(jī)械、電子、計(jì)算、感知、決策、執(zhí)行、儲(chǔ)能等生態(tài)要素的大號(hào)終端，是生態(tài)文明的集大成者”，“發(fā)展好智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)，工業(yè)文明的底子要好，生態(tài)文明的優(yōu)勢(shì)要強(qiáng)”。堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，實(shí)現(xiàn)向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)從工業(yè)文明向生態(tài)文明的升維，是上汽目前正在不斷推進(jìn)的重點(diǎn)工作。

圍繞新能源汽車(chē)上汽集團(tuán)持續(xù)開(kāi)拓國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，一方面新能源汽車(chē)銷(xiāo)量保持較快的增長(zhǎng)，2023年上汽新能源車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到112.3萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)90%。去年海外每賣(mài)出3輛中國(guó)新能源汽車(chē)，就有1輛上汽造。未來(lái)兩年我們上汽自主品牌將合計(jì)投放超過(guò)20款上汽產(chǎn)品，海外銷(xiāo)售將超過(guò)25%。

智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)的發(fā)展，需要堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新長(zhǎng)期主義。過(guò)去（81：35）2.6萬(wàn)余項(xiàng)，我們認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)它的特征是可成長(zhǎng)、可進(jìn)化的安全可靠、高效低碳、智能舒適的科技生命體，通俗的話(huà)就是一個(gè)高速移動(dòng)的機(jī)器人。上汽集團(tuán)兩年前提出支持打造科技生命底座，科技生命體到底要核心掌握的技術(shù)是什么，怎么樣把這些核心技術(shù)掌握在自己的手里。技術(shù)底座是我們?cè)瓌?chuàng)的、基礎(chǔ)的共性技術(shù)的集合，各個(gè)品牌可以基于技術(shù)底座開(kāi)發(fā)，面向不同的細(xì)分市場(chǎng)、不同用戶(hù)人群能夠快速塑造差異化的整車(chē)產(chǎn)品。

固態(tài)電池將在2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，能量密度超過(guò)每公斤400瓦時(shí)，具備更好的安全特性和低溫特性，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)一大障礙還是在電池，又貴又重還不安全，所以這個(gè)方面汽車(chē)人需要全面突破、突圍，在電池領(lǐng)域。我們?cè)诿慷入姷亩入娝降奶嵘?，通過(guò)能量閉環(huán)技術(shù)（83：41）12公里的行業(yè)記錄，因?yàn)檎嬲牡吞迹皇钦f(shuō)比多用油，我們是要多用電、多用清潔能源。電氣系統(tǒng)功率密度提升到每公斤4.4千瓦，混動(dòng)系統(tǒng)效率進(jìn)一步提升10%，其中混動(dòng)專(zhuān)屬發(fā)動(dòng)機(jī)（84：07）全面支持L3量產(chǎn)自動(dòng)駕駛，在工信部等5部委支持下，上汽的智己汽車(chē)和上汽紅巖雙雙入選智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體，有序開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作。

我們圍繞車(chē)用操作系統(tǒng)、智駕、動(dòng)力電池等，與阿里、騰訊、華為、中信通信、地平線(xiàn)、寧德時(shí)代等相關(guān)行業(yè)頭部企業(yè)開(kāi)展跨界合作，同時(shí)與跨國(guó)車(chē)企深化戰(zhàn)略合作，面向新賽道，共同開(kāi)發(fā)具有競(jìng)爭(zhēng)力的整車(chē)產(chǎn)品。以各美其美、美美與共的姿態(tài)，開(kāi)啟我們合資合作的新篇章。圍繞車(chē)規(guī)級(jí)大（86：43）生態(tài)等領(lǐng)域，我們將繼續(xù)與國(guó)內(nèi)外的知名企業(yè)開(kāi)展廣泛深入的合作，推動(dòng)高階自動(dòng)駕駛，跨域融合、智能座艙等加快落地，為用戶(hù)提供更愉悅、更便捷的出行體驗(yàn)。隨著今年4月我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率首次突破50%，新能源事業(yè)迎來(lái)了新的里程碑。但是雖然我們?nèi)〉秒A段性成績(jī)，仍然存在產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)的尚待突破，市場(chǎng)尚需要回歸到有序競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)還是一場(chǎng)持久戰(zhàn)，我們必須堅(jiān)持長(zhǎng)期主義。對(duì)此祖似杰提出三點(diǎn)建議：一是堅(jiān)持弘揚(yáng)法治精神的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是有利于科技進(jìn)步，有利于客戶(hù)得到更好的產(chǎn)品，但是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的潛力必須堅(jiān)持法治。通過(guò)良性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，能夠不斷促進(jìn)產(chǎn)品的進(jìn)步，能夠滿(mǎn)足不同用戶(hù)的使用需求，讓用戶(hù)的生活更加美好。

二是堅(jiān)持尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主創(chuàng)新。面向全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)合作，通過(guò)持續(xù)地提升自主創(chuàng)新能力，特別是原創(chuàng)技術(shù)的研發(fā)能力，才能夠?qū)崿F(xiàn)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)的高質(zhì)量發(fā)展。

三是追求互惠共贏的開(kāi)放合作。生態(tài)興則文明興，通過(guò)推動(dòng)高水平的開(kāi)放合作，促進(jìn)新能源汽車(chē)生態(tài)的繁榮，以實(shí)現(xiàn)合作伙伴、友商、用戶(hù)等市場(chǎng)主體的互惠共贏。上汽愿意將技術(shù)和解決方案與各兄弟單位具體探討合作方式，大家取長(zhǎng)補(bǔ)短，相互賦能，共同推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步、社會(huì)進(jìn)步。

最后祖似杰說(shuō)“長(zhǎng)期主義就是，做一件有價(jià)值的事，一直做，等待時(shí)間的回報(bào)”。