隨著新能源滲透率不斷提高，面對高度智能化與低用車成本的電動車，許多用戶也是加入了電動化大軍，不過相比燃油車，電動汽車技術(shù)更新速度非?？欤覂r格體系不夠穩(wěn)定。這就導(dǎo)致今年購買的電動汽車可能明年就已經(jīng)過時，從而嚴重影響二手車的保值率，進而影響了消費者的購車決策。

為打消用戶對電動車不保值的顧慮，凱迪拉克在IQ傲歌上市時，就承諾凡購買IQ傲歌的凱迪拉克車主，可享最高3年8折保值回購，這一政策也遠超當下所有電車3年保值率。

進入6月份，凱迪拉克選擇升級了原有的保值回購政策：6月內(nèi)，不限新老用戶，3年再購凱迪拉克至高可享車價8折回購權(quán)益，5月已提車用戶也可追溯購買該權(quán)益。

3年8折回購這一政策可以說是為汽車行業(yè)打了個樣，真正做到了為用戶負責(zé)，為品牌負責(zé)。

因為自從汽車市場進入價格戰(zhàn)以來，新車不斷降價，直接影響了二手車保值率，不僅讓用戶承擔(dān)了損失，也損害了品牌聲譽。凱迪拉克的回購政策也是選擇用自身的魄力與實力，為消費者帶來了純電動車的保值天花板的同時，還為行業(yè)樹立了關(guān)于二手電動車的保值標準，引領(lǐng)了新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展。

有這樣靠譜的政策，凱迪拉克也是獲得了市場的肯定。

凱迪拉克IQ傲歌首月大定訂單已突破1000臺，不僅彰顯了其市場潛力，同時也帶動了凱迪拉克IQ銳歌的市場關(guān)注度，助力凱迪拉克IQ純電家族在5月的銷量環(huán)比增長5倍，展現(xiàn)出不錯的增長勢頭。

凱迪拉克為車輛殘值兜底

今年以來，汽車市場“價格戰(zhàn)”逐步演變成一場持久戰(zhàn)。因新車售價一降再降，讓二手車市場深受沖擊。

許多二手車從業(yè)人員就表示，價格戰(zhàn)首先直接沖擊的是二手車的銷售，相較于同類型的新車，二手車價格優(yōu)勢大大削弱，消費者的關(guān)注度更傾向新車，這也使得電動車保值率不忍直視。

根據(jù)二手車APP的數(shù)據(jù)顯示，目前純電動車三年保值率基本在5折左右，在汽車之家純電動車三年保值率排行榜中，保值率最高的保時捷Taycan 為64.26%，其后是特斯拉Model3 59.76%、特斯拉Model Y 58.12%，這已經(jīng)是行業(yè)前三的保值率水平了，但即便是這樣的保值率來到二手車市場也是賠錢賣車的“重災(zāi)區(qū)”。

反觀凱迪拉克的3年8折回購，則是真正為用戶的殘值兜底。

比如以 IQ 傲歌四驅(qū)長續(xù)航版 26.97 萬元的指導(dǎo)價計算，和3年后市場價平均最高6折的回購價相比，IQ傲歌的回購權(quán)益能保證車子3年后的車輛殘值比市場價高出4-5萬，真正為用戶托底。

凱迪拉克深知保值率是檢驗一個品牌是否真正豪華的硬性標準，3年8折回購使得IQ傲歌三年保值率超過行業(yè)公認保值率排名第一的保時捷。高保值率的背后是市場對產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)品質(zhì)、市場認可度的肯定。

而電動汽車作為市場新物種，再加上價格戰(zhàn)大行其道，導(dǎo)致二手電動汽車殘值率慘不忍睹，也讓許多用戶對于電動汽車保值率心生疑慮。凱迪拉克這一政策給消費者吃了一顆定心丸。

凱迪拉克的底氣

雖然凱迪拉克3年8折回購政策很誘人，但相信很多消費者也會有疑問，畢竟許多廠商都不敢保證自己的產(chǎn)品3年之后還能做到8折，凱迪拉克真的愿意保值回購嗎？

為了讓消費者放心，在回購方面，凱迪拉克也是不玩套路，此次回購政策簽約公司為上汽保險子公司，無論是實力、資質(zhì)、專業(yè)性方面都不用擔(dān)心，上汽的體系實力是對車主最大的保障。

凱迪拉克敢于為傲歌的殘值托底，一方面是想打消消費者對電動車保值率的疑慮；另一方面也是想在消費者心中給豪華品牌電動車樹立一個標準答案。

相比于保時捷、奔馳、寶馬等品牌為搶占市場大打價格戰(zhàn)，不斷下調(diào)價格，短時間雖可以獲得一定市場，但新車價格下降也意味著保值率越來越低，長此以往對品牌的傷害是無法挽回的。

相比之下，消費者更愿意看到凱迪拉克這樣的百年品牌為產(chǎn)品殘值托底，既是對用戶負責(zé)，也是對品牌本身負責(zé)。

面對電動汽車保值率亂象和更主流、更廣大的理性用戶，凱迪拉克敢于推出3年8折回購政策，打出保值這張王炸，也是其一直堅持的長期主義具體體現(xiàn)。

豪華純電新選項

IQ傲歌的產(chǎn)品定位是“美式純電新選項”，其實也不難理解，從消費者購車角度來看，作為一款主打20多萬的純電SUV，很多用戶會拿其和特斯拉model Y、寶馬iX3比，相同價位的IQ傲歌和model Y比更加豪華，和iX3比，傲歌源自于IQ奧特能純電平臺，電動基因更加純正，也讓消費者感受到了其“比純電更豪華，比豪華更純電”的特點。

從凱迪拉克IQ傲歌的首批車主數(shù)據(jù)來看，車主增換購比例超過84%，平均擁車時間接近5年，對于這些“老司機”而言，電動車保值率確實是他們擔(dān)心的，但選擇IQ傲歌不僅是看重3年8折回購的政策，也是對其高價值用車體驗、駕車品質(zhì)、車輛安全與凱迪拉克高品質(zhì)服務(wù)的認可。

其除了在外觀設(shè)計與智能化配置延續(xù)了凱迪拉克一貫的高誠意之外，在看不到的地方也是不玩套路。

比如在底盤方面，其搭載了“電動蜂鳥”底盤科技，采用自感知阻尼可變懸架，濾震性能相比普通懸架，提高40%，就算過連續(xù)坑洼的顛簸路段，也能穩(wěn)坐泰山；配備自適應(yīng)扭矩分配技術(shù)在6ms內(nèi)限制輪胎打滑，主動控制車身姿態(tài)，冰雪路面也能平穩(wěn)行駛，并且還擁有5.6米同級最小轉(zhuǎn)彎半徑，城市道路駕駛也是游刃有余。

更為關(guān)鍵的是在設(shè)計之初，凱迪拉克就在電池和車身安全層面下足了“狠功夫”，將IQ傲歌打造成為了一臺“電力坦克”。

在純電車天生畏懼的極寒、極熱和極濕“三極”測試中，凱迪拉克已經(jīng)進行了720萬公里的耐久測試，行程可繞行地球180圈。

同時，電池的設(shè)計壽命也達到了180萬公里，并在行駛50萬公里之后還能保持90%的電池壽命。更為關(guān)鍵的是，“凱迪家”的電池包在多項遠超國標要求的試驗中全程無起火、爆炸以及變形，“電力坦克”可謂實至名歸。

符合中美歐市場10個安全規(guī)范，超過50項安全實驗認證，達到業(yè)內(nèi)至高水平。整車基于中美碰撞測試雙五星標準研發(fā)，在更為嚴苛的25%偏置碰撞工況測試中，取得了全優(yōu)成績，為乘客艙提供了充分的保護。

寫在最后

如今凱迪拉克進一步升級保值回購政策，也是給每一位消費者帶來了十足的誠意，超給力的3年8折保值回購政策，讓新老車主都能享受到實實在在的購車優(yōu)惠，為豪華品牌純電保值打了個樣。

同時凱迪拉克敢于推出3年8折回購，最大的底氣就來自于用嚴苛的標準造出讓用戶安心使用的產(chǎn)品，讓用戶清晰地對凱迪拉克的可靠、品質(zhì)與安全產(chǎn)生深刻認知。用戶也愿意選擇凱迪拉克這種敢于為車輛殘值托底的品牌。