當(dāng)下，中國汽車市場競爭已進入了全維度的競爭，卷配置、卷價格、卷服務(wù)、卷技術(shù)。另一方面，中國汽車市場也出現(xiàn)了反向合資、跨界合資的新潮流。合資2.0時代大背景下，合資車企如何破局？老牌車企上汽大眾按下轉(zhuǎn)型的快捷鍵，以新模式遞交新“答卷”。

風(fēng)雨40載，合資合作全新篇章

6月27日，大眾汽車集團、上汽集團、大眾汽車（中國）投資有限公司、大眾汽車（中國）科技有限公司、上汽大眾，簽署多項有關(guān)上汽大眾新產(chǎn)品項目的技術(shù)合作協(xié)議。

其中，最重磅的莫過于在中國開發(fā)三款插電混動車型以及兩款純電車型的協(xié)議。預(yù)計自2026年起，并跨越2030年，合作開發(fā)的多款插電混動車型、純電車型將陸續(xù)推向市場。

“我們正在全力推進電動化戰(zhàn)略，并已制定明確的路線圖。”大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德直言，中國電動汽車市場充滿活力、競爭激烈，持續(xù)加強與上汽集團的戰(zhàn)略合作、推動上汽大眾產(chǎn)品組合的電動化發(fā)展，對大眾集團意義重大。

不同于此前小鵬與大眾、零跑與Stellantis等合作模式，此次上汽大眾簽署系列新能源技術(shù)合作協(xié)議，實則為傳統(tǒng)合資模式的一次迭代，中德雙方將在技術(shù)方面共同賦能新產(chǎn)品。與40年前相比，這次的合作不再是“拿來主義”，而是上汽集團與大眾汽車的“雙向共赴”，也是上汽大眾未來40年發(fā)展信心的上上簽。

對此，業(yè)內(nèi)人士坦言：“在合資2.0時代，中外合資雙方主動權(quán)逐漸易位，中方企業(yè)更具主動權(quán)；在電動化、智能化加持下，供應(yīng)鏈企業(yè)逐漸由幕后走向前臺等，中國汽車行業(yè)逐漸進入新合資時代。這為中國汽車市場發(fā)展帶來了新動力、新活力和新的歷史性戰(zhàn)略機遇。”

事實上，今年以來上汽集團調(diào)整步伐重啟合資合作模式。在一個多月前的5月20日，上汽集團與奧迪汽車簽訂合作協(xié)議，正式啟動上汽奧迪Advanced Digitized Platform智能數(shù)字平臺的聯(lián)合開發(fā)，全新智能數(shù)字平臺的生產(chǎn)基地也同步啟動更新?lián)Q代，新車將于2025年下線。

隨著此次多項合作開發(fā)協(xié)議的簽署，上汽大眾在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品布局、技術(shù)能力將更為完善。需要注意的是，插混車的研發(fā)成為本次合作的重心之一。

加碼混動，2026年全新起步

近年來，隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的日益重視，新能源汽車市場呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。其中，插電式混合動力汽車（PHEV）和純電動汽車（BEV）作為兩大主流，成為了推動汽車產(chǎn)業(yè)升級的重要力量。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，自2021年以來，PHEV銷量出現(xiàn)爆發(fā)式增長，年增速超過150%。2023年，PHEV（含增程）銷量已達(dá)到230萬輛，HEV銷量80萬輛，合計混合動力乘用車銷量310萬輛，同比增長53%。而純電動汽車銷量也呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢，2024年一季度銷量達(dá)到130.5萬輛，同比增長13.3%。

相關(guān)研報預(yù)測，2024年含增程式在內(nèi)的PHEV將貢獻三分之一的新能源汽車銷量。預(yù)計2025-2030年P(guān)HEV市場份額或達(dá)到整體市場的30%。

早在今年北京車展期間，賈健旭就曾透露，未來德國大眾將和上汽一起，以上汽大眾為平臺，將所有的混動車型全部交給上汽大眾開發(fā)。計劃會推出多款使用電動車架構(gòu)的包括長續(xù)航插混和增程的產(chǎn)品，逐步填補大眾在混動市場的空白。

不僅如此，此次簽署的技術(shù)協(xié)議也可以看出，2026年已經(jīng)成為上汽大眾重要的反擊節(jié)點。上汽大眾總經(jīng)理賈健就曾在媒體溝通會上表示，“2023年、2024年、2025年，這幾年會比較困難，但是到了2025年下半年、2026年開始，我們現(xiàn)在定的產(chǎn)品都紛紛上市了，那這個世界會變得不一樣，到時候我們會活得更好。”

當(dāng)前，上汽大眾燃油車及純電汽車產(chǎn)品“全面開花”，成為了今年以來合資品牌中為數(shù)不多同比正增長的車企。數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月份，上汽大眾以43萬輛的累計銷量，實現(xiàn)了同比5.6%的增長。

面對日益內(nèi)卷的中國市場，上汽大眾通過加大研發(fā)投入、拓展產(chǎn)品線、加強品牌建設(shè)等措施取得了如此成績。在合資2.0時代，上汽大眾進一步加速在電動化、智能化領(lǐng)域的布局。展望未來，我們有理由相信上汽大眾將繼續(xù)保持其在汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位，為中國車市提供高品質(zhì)、更多樣化的選擇。