2024年新能源汽車淘汰賽加劇，車企大戰(zhàn)進(jìn)一步白熱化。今年以來(lái)，隨著問(wèn)界大火、小米汽車開(kāi)售、極氪美股上市，整個(gè)新能源市場(chǎng)的格局再次生變。以“蔚小理”為代表的頭部新勢(shì)力格局已經(jīng)被打破。

作為一家造車新勢(shì)力，零跑汽車在售的五款車型中除微型車T03外，C10、C11、C01 以及6月28日上市的C16四款車型都處于15萬(wàn)元價(jià)格帶，而該市場(chǎng)是目前價(jià)格戰(zhàn)最激烈的新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)之一。

今年以來(lái)，零跑的銷量始終保持在造車新勢(shì)力前三名，全行業(yè)排名大概在第七至第九之間徘徊。隨著6座SUV零跑C16的上市，零跑預(yù)計(jì)自己的銷量名次會(huì)向前挪動(dòng)。

售價(jià)15.58-18.58萬(wàn)

6月28日晚，零跑全新車型——零跑C16正式上市，售價(jià)區(qū)間15.58萬(wàn)-18.58萬(wàn)。新車是零跑LEAP 3.0架構(gòu)的全新產(chǎn)品，也是零跑首款搭載800V快充的車型，配備四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)，搭載高通驍龍8295座艙，并搭載激光雷達(dá)，具備高階輔助駕駛功能。

零跑C16定位中型SUV，定位高于在售的C10。此次上市，新共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間15.58萬(wàn)-18.58萬(wàn)。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為 4915/1905/1770mm，軸距為 2825mm，定位 6 座中大型 SUV。作為對(duì)比，C10 零跑長(zhǎng)寬高分別為 4739/1900/1680mm，軸距 2825mm，定位中型 SUV。

外觀方面，新車采用與零跑 C10 類似的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。前臉采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)貫穿式燈組拉寬了車頭的視覺(jué)寬度。前包圍造型也非常具有辨識(shí)度，兩側(cè)帶有通風(fēng)口，并采用黑色飾板進(jìn)行裝飾，進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，零跑C16繼續(xù)采用家族式布局設(shè)計(jì)，T型中控臺(tái)配備14.6英寸2.5K懸浮式中控大屏和10.25英寸全液晶儀表盤，方向盤采用雙輻平底式設(shè)計(jì)，上面的實(shí)體按鍵也進(jìn)行了優(yōu)化，并采用懷擋式換擋。內(nèi)飾配色走的也繼續(xù)是溫馨的家居路線，設(shè)計(jì)師通過(guò)采用皮質(zhì)、軟質(zhì)塑料飾板等多種材質(zhì)的組合帶來(lái)了一定的豪華感，內(nèi)飾主題部分，新車提供包括麥芽米、赤霞橙和星垣紫3種風(fēng)格。

動(dòng)力方面，新車提供純電版和增程版車型，前者電動(dòng)機(jī)最大功率 215kW，峰值扭矩 360 牛 · 米，配備磷酸鐵鋰電池組，CLTC 工況續(xù)航里程 520 公里；后者搭載 1.5 升四缸增程器，最大功率 70 千瓦，電機(jī)最大功率 170kW，官方公布的 CLTC 工況純電續(xù)航里程為 200 公里，滿油滿電續(xù)航里程為 1095 公里，CLTC 工況最低荷電狀態(tài)百公里油耗為 5.4 升。

零跑 C16 上市后，純電版車型將與小鵬 G9、智己 LS6、阿維塔 11 等車型競(jìng)爭(zhēng)；增程版車型則會(huì)與理想 L6、問(wèn)界 M7、嵐圖 FREE 318 等車型競(jìng)爭(zhēng)。以此同時(shí)，小鵬汽車和蔚來(lái)汽車分別要推出15萬(wàn)元價(jià)格段的MONA系列產(chǎn)品和20萬(wàn)元附近的新品牌樂(lè)道也將與零跑瓜分市場(chǎng)。

業(yè)內(nèi)人士表示：“相比于 C10，零跑 C16 的軸距并沒(méi)有變化，僅在車身方面進(jìn)行了加長(zhǎng)。不過(guò)我們經(jīng)常見(jiàn)到的 6 座 SUV，售價(jià)區(qū)間都在 25 萬(wàn)元以上，而這次零跑 C16 直接把頂配的價(jià)格控制在了 20 萬(wàn)以內(nèi)，以性價(jià)比沖擊市場(chǎng)的目的非常明顯。”

汽車界的“優(yōu)衣庫(kù)”

零跑汽車成立于 2015 年，迄今已有 9 個(gè)年頭，2022 年 9 月，零跑汽車在港交所敲鐘上市，成為繼 " 蔚小理 " 之后又一家登陸港股的造車新勢(shì)力。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度零跑汽車總營(yíng)收為34.86億元，與去年同期相比增加141.7%，毛利率 -1.4%，同比收窄 6.4 個(gè)百分點(diǎn)，凈虧損 10.13 億元。銷量方面，今年第一季度，零跑汽車?yán)塾?jì)銷量為33410輛，同比增加217.9%。5 月交付 18165 輛車，即將突破兩萬(wàn)大關(guān)。

盡管零跑汽車仍未能實(shí)現(xiàn)盈利，但結(jié)合銷量和毛利率數(shù)據(jù)來(lái)看，零跑汽車情況正在好轉(zhuǎn)。朱江明表示，今年的計(jì)劃是實(shí)現(xiàn) 5%-10% 的毛利率?？v然領(lǐng)跑今年推出的產(chǎn)品極具競(jìng)爭(zhēng)力，滿配不超過(guò) 20 萬(wàn)元的 C16 也展現(xiàn)出了不俗的競(jìng)爭(zhēng)力，但僅依靠這些產(chǎn)品依然難以實(shí)現(xiàn)全年毛利率超過(guò) 5%。

需要注意的是，業(yè)內(nèi)有聲音認(rèn)為，零跑C16和C10是平替的理想L8和L7。從產(chǎn)品形態(tài)、宣發(fā)定調(diào)再到產(chǎn)品策略，這兩款車型盡可能地向理想L系列靠攏，且瞄準(zhǔn)的同樣是家庭用戶，但價(jià)格便宜了一半。零跑汽車創(chuàng)始人兼CEO朱江明接受媒體采訪時(shí)則表示，習(xí)慣了買香奈兒的客戶偶爾也用優(yōu)衣庫(kù)的話，他們可能會(huì)購(gòu)買零跑C16并最終成為品牌忠實(shí)用戶。

朱江明認(rèn)為，零跑汽車有望在15至20萬(wàn)元價(jià)格段實(shí)現(xiàn)月銷3萬(wàn)輛規(guī)模。根據(jù)規(guī)劃，2025年零跑汽車將復(fù)制C系列相同的策略，在10至15萬(wàn)元價(jià)格段推出3款B系列產(chǎn)品，并在2026年推出20萬(wàn)元以上車型。

但該策略也存在一定的隱患。業(yè)內(nèi)資深分析師認(rèn)為：“接近的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)分區(qū)內(nèi)推出多款產(chǎn)品，很容易造成車型之間相互競(jìng)爭(zhēng)。并且，相似的產(chǎn)品推出依賴于首發(fā)產(chǎn)品的銷量反饋。一旦先行產(chǎn)品沒(méi)有打響，并行開(kāi)發(fā)的后續(xù)車型中，相同的設(shè)計(jì)元素將無(wú)法復(fù)用。這會(huì)直接導(dǎo)致產(chǎn)品推出節(jié)奏陷入混亂和研發(fā)調(diào)整費(fèi)用激增。”

不過(guò)零跑汽車還在積極地拓展海外市場(chǎng)，以增長(zhǎng)銷量。5月14日，零跑汽車與 Stellantis 聯(lián)合成立的子公司零跑國(guó)際。與其他車企的重資產(chǎn)出海模式不同，零跑汽車主要為提供技術(shù)，汽車的生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)由 Stellantis 負(fù)責(zé)。

在車型方面，據(jù)朱江明透露，零跑國(guó)際將率先在歐洲市場(chǎng)投放T03和C10兩款全球化車型，其中，C10是一款主要定位為家庭用車的B級(jí)車型；T03是一款適合城市用途并具備競(jìng)爭(zhēng)力的A00級(jí)智能純電動(dòng)汽車。并且，未來(lái)三年零跑國(guó)際還將陸續(xù)投放四款車，預(yù)計(jì)明年一季度投放代號(hào)為A12、A03的C類車，此后繼續(xù)推出代號(hào)為T05、T11的新車型。