近日，寶馬中國決定停止持續(xù)近一年的“降價保份額”，根據(jù)調(diào)查終端市場后發(fā)現(xiàn)，包括奔馳、奧迪在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華品牌也紛紛跟進結(jié)束“降價保份額”策略，BBA或許是集體退出價格戰(zhàn)的行列。這意味著，BBA三大豪華品牌即將全面退出價格戰(zhàn)，市場將逐漸回歸理性。

根據(jù)奔馳4S店銷售人員表示：“很多車型目前都是賠錢甩賣，一臺C級要賠7萬元左右，這可不是一個可持續(xù)的狀態(tài)”。

并且除了奔馳品牌，像奧迪Q5L、奧迪A6L、奧迪A4L這樣的主銷車型都有了小幅上調(diào)，后續(xù)可能還會陸續(xù)往上調(diào)，但幅度不會太大。

對于車企而言，瘋狂降價并未帶來銷量的顯著增長，反而對品牌價值造成了巨大損失。寶馬集團公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，上半年中國市場銷量同比下滑4.2%，表明用價格換市場并非易事。對于停止價格戰(zhàn)，寶馬中國方面表示，下半年在中國市場將重點關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打。

對于BBA停止價格戰(zhàn)，有網(wǎng)友就表示，BBA這些年確實掙了錢，但是車子也沒想象中那么差，而且人家有我們值得學習的地方，漲價了也好，也就不必糾結(jié)了。