11月4日，智己的年度壓軸旗艦LS9正式開啟預(yù)售。這款被網(wǎng)友稱作“陸家嘴攬勝”的全尺寸SUV，以33.69萬元的預(yù)售起步價悍然闖入被理想和問界牢牢把控的大六座SUV市場。

更令人驚訝的是，開啟預(yù)售后僅30分鐘，官方訂單顯示已突破8000輛。這個數(shù)字不僅凸顯了市場對智己LS9的強(qiáng)烈興趣，更可能重構(gòu)高端新能源SUV市場的競爭格局。

智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在接受媒體采訪時坦言：“這個價格不會賠本，但確實(shí)賺得不多。”這番表態(tài)背后，折射出智己汽車以利潤換市場的決心。

精準(zhǔn)價格卡位是破局之道

在不少人看來，智己LS9的預(yù)售起價比理想L9低了約7萬元，比問界M9更是低了超過12萬元。這一價格策略絕非簡單的價格戰(zhàn)，而是對30-40萬級大六座SUV市場的精準(zhǔn)卡位。

從市場格局看，理想L9憑借45.98萬元的定價牢牢占據(jù)40萬以上市場，問界M9更是以46.98萬元的高價位對標(biāo)豪華品牌。而在30-35萬元區(qū)間，雖然中型SUV選擇眾多，但全尺寸SUV仍存在明顯的市場空白，而智己LS9恰好填補(bǔ)了這一空白。

更顯智慧的是，智己采取了“全系Ultra”配置策略，將800V高壓架構(gòu)、激光雷達(dá)、靈蜥數(shù)字底盤等核心配置全部作為標(biāo)配，形成“高配低價”的錯位競爭優(yōu)勢。

根據(jù)官方配置表，智己LS9裝備了520線激光雷達(dá)、英偉達(dá)Orin X芯片、825W音響系統(tǒng)等高端配置。相比之下，理想L9若要實(shí)現(xiàn)同等級智駕配置，需要額外選裝價格2.8萬元的高階智駕包。

上汽集團(tuán)成熟的供應(yīng)鏈體系與規(guī)模化的成本控制能力，是智己能夠?qū)嵤┻@一策略的底氣所在。通過電驅(qū)系統(tǒng)全棧自研、電池與寧德時代聯(lián)合開發(fā)，智己成功降低了核心零部件的采購成本。同時，整車采用上汽集團(tuán)共享的模塊化平臺，進(jìn)一步攤薄了研發(fā)與生產(chǎn)成本。

劉濤在采訪中透露：“我們的供應(yīng)鏈垂直整合程度在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，這是能夠?qū)崿F(xiàn)‘高配低價’的基礎(chǔ)。”

用參數(shù)和體驗(yàn)打造“護(hù)城河”

智己LS9的市場競爭力不僅源于價格定位，更來自于其深厚的技術(shù)底蘊(yùn)。在核心技術(shù)路徑上，LS9選擇了一條差異化的發(fā)展路線。

“恒星超級增程”系統(tǒng)是LS9的技術(shù)亮點(diǎn)之一。該系統(tǒng)配備了與寧德時代聯(lián)合研發(fā)的66kWh鈉鋰混合電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)到402公里，遠(yuǎn)超理想L9的250公里，綜合續(xù)航更是突破1500公里。

這一續(xù)航數(shù)字意味著，對于日均通勤距離在50公里以內(nèi)的城市用戶，完全可以將LS9當(dāng)作純電動車使用，一周只需充電一次即可滿足日常通勤需求，大幅降低了用車成本。

需要指出的是，靈蜥數(shù)字底盤3.0可能是LS9最被低估的核心技術(shù)。這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了雙向24°的后輪轉(zhuǎn)向能力，讓長度近5.3米的全尺寸SUV擁有了僅4.95米的轉(zhuǎn)彎半徑。這一數(shù)字甚至小于車長不足4米的大眾Polo（轉(zhuǎn)彎半徑5.1米），徹底解決了大型SUV在狹窄空間調(diào)頭不便的用戶痛點(diǎn)。

LS9的野奢戶外套裝更體現(xiàn)了產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)對用戶需求的深度洞察。該套裝創(chuàng)新性地利用電池余熱回收與電驅(qū)系統(tǒng)冗余功率，在幾乎不增加整車能耗的前提下，將24小時熱水功能集成至后備箱模塊。無論是兒童清潔、寵物打理，還是戶外烹飪，這些家庭戶外活動的真實(shí)高頻需求都得到了周到考慮。

“舒享防暈?zāi)Ｊ?rdquo; 則展現(xiàn)了智己工程團(tuán)隊(duì)對細(xì)節(jié)的關(guān)注。該系統(tǒng)通過實(shí)時分析縱向加速度、轉(zhuǎn)向角速度等16項(xiàng)動態(tài)參數(shù)，主動調(diào)節(jié)電機(jī)輸出曲線與CDC懸架阻尼，有效抑制導(dǎo)致暈車的低頻晃動。

根據(jù)智己官方測試數(shù)據(jù)，這一功能能夠降低約70%的乘客暈車概率。這種隱形的工程優(yōu)化，比華麗的配置表更能體現(xiàn)產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)對用戶體驗(yàn)的理解深度。

在智能駕駛方面，LS9全系標(biāo)配IM AD智駕系統(tǒng)，支持城市NOA、高速NOA等高階功能。根據(jù)智己官方數(shù)據(jù)，截至10月底，IM AD智駕系統(tǒng)已覆蓋全國超過99%的高速公路路段，城市NOA功能也在上海、北京、廣州等12個城市陸續(xù)開放。

智己LS是新車型更是背水一戰(zhàn)

對于智己汽車而言，LS9不僅僅是一款新產(chǎn)品，更是品牌向上的關(guān)鍵一役。作為一家成立僅三年的年輕車企，智己能夠推出LS9這樣的技術(shù)集成產(chǎn)品，背后離不開上汽集團(tuán)的全力支持。

從歷史沿革來看，智己的崛起并非偶然。上世紀(jì)60年代，“上海”牌轎車曾是那個時代的工業(yè)與文化符號，為無數(shù)中國消費(fèi)者留下了深刻的記憶。這種造車基因延續(xù)至今，成為智己汽車的技術(shù)與文化底氣。

在產(chǎn)能布局上，智己依托上汽集團(tuán)在南京、鄭州、寧德等地的現(xiàn)代化生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)30萬輛的制造能力。成熟的供應(yīng)鏈管理和品質(zhì)控制體系，確保了LS9能夠按時交付并保持穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量。

在銷售渠道上，智己也找到了有效的市場策略。十月份LS6賣出了13159臺，連續(xù)兩個月破萬，成功躋身中大型SUV銷量前列。從用戶反饋看，實(shí)際使用過的消費(fèi)者普遍評價積極，“口碑效應(yīng)”正在逐步形成，這為定位更高端的LS9鋪平了道路。

智己LS9選擇了一條差異化的競爭路徑：它不是盲目追求參數(shù)的堆砌，而是將前沿技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的實(shí)際價值。

在新能源市場內(nèi)卷如此激烈的當(dāng)下，這種以用戶體驗(yàn)為核心的產(chǎn)品思路，讓LS9的競爭力不再是參數(shù)表的簡單對比，而是真正落實(shí)到每一個使用場景的品質(zhì)提升。

劉濤在近期的一次內(nèi)部會議中強(qiáng)調(diào)：“我們要做的是‘技術(shù)平權(quán)’，讓更多消費(fèi)者能夠以合理的價格享受到頂尖的技術(shù)成果。”這一理念在LS9的產(chǎn)品定義中得到了充分體現(xiàn)。

結(jié)語：

隨著智己LS9的加入，全尺寸SUV市場的競爭正在從單純的價格戰(zhàn)、配置戰(zhàn)，轉(zhuǎn)向更深層次的技術(shù)積累與用戶體驗(yàn)競爭。劉濤表示，這款車是“智能時代真正的上汽旗艦”，但其意義遠(yuǎn)不止于此。對于智己品牌來說，LS9是沖擊高端市場的關(guān)鍵一步，更是檢驗(yàn)品牌成色的試金石。

如果LS9能夠成功站穩(wěn)腳跟，智己將實(shí)現(xiàn)從LS6到LS9的完整產(chǎn)品矩陣，完成品牌整體升級。這場背水一戰(zhàn)，不僅關(guān)乎一款車的成敗，更關(guān)乎一個品牌能否在激烈的新能源賽道上實(shí)現(xiàn)真正的突圍。