日前，據(jù)相關(guān)媒體報道，截止今年7月初，2024年華為智能汽車解決方案BU（車BU）的收入達(dá)到100億元。華為對此回應(yīng)稱，涉及財報信息，建議以官方公布的權(quán)威信息為準(zhǔn)。

作為對比，華為車BU 2022年和2023年的年度收入分別為21億和47億元，這意味著車BU今年上半年的業(yè)績遠(yuǎn)超過去兩年的總和，取得了顯著增長。

目前，華為介入汽車領(lǐng)域的方式還有傳統(tǒng)零部件模式和HI模式。這幾種方式都可以為華為車BU貢獻(xiàn)營收，其中智選車業(yè)務(wù)與華為綁定最深，貢獻(xiàn)也最大。

華為與賽力斯、奇瑞、北汽和江淮四家汽車公司合作智選車業(yè)務(wù)，此前已更名為鴻蒙智行聯(lián)盟。這些業(yè)務(wù)均為華為車BU貢獻(xiàn)了受益。

今年上半年，鴻蒙智行旗下包括問界和智界兩個品牌的車型，銷量一舉超越理想汽車，拿下上半年造車新勢力銷冠。其中與賽力斯合作的問界銷量飛速增長也讓賽力斯扭虧為盈。賽力斯預(yù)計今年上半年營業(yè)收入達(dá)到639億元至660億元，凈利潤則預(yù)計在13.9億元至17.0億元之間。除了給華為車BU交付銷售與技術(shù)支持費(fèi)用以外，前不久，賽力斯還回購了問界系列商標(biāo)，華為轉(zhuǎn)讓價為25億元。

通過技術(shù)與銷售的加持，如今華為車BU已經(jīng)找到了幫助車企快速躋身市場前列的秘訣，同時余承東宣傳了那么久的華為車BU也是找到了盈利的快車道。