盡管寶馬最近深陷價格戰(zhàn)困擾，但不影響其在全球的表現(xiàn)。

日前，寶馬集團(tuán)公布了2024上半年的全球銷量為1213359輛，包含BMW、MINI和Rolls-Royce三大品牌，此數(shù)據(jù)同比下降0.1%。

雖然略微下降，但寶馬的銷量遠(yuǎn)超過奔馳，但奔馳（含Smart）與2023年的1019200輛相比，銷量同比-6%，縮減至959700輛，相比之下奔馳的下滑更為嚴(yán)重。

之所以能夠遠(yuǎn)超奔馳也是靠著純電車型發(fā)力，其中寶馬集團(tuán)今年上半年純電銷量為190622輛，同比增長24.6%，寶馬比奔馳多的銷量相比去年翻了一倍。

具體來看，BMW品牌全球共交付1096486輛，同比增長2.3%；MINI品牌全球共交付114054輛，同比下降18.7%；RR品牌全球共交付2819輛，同比下降11.4%；M GmbH全球共交付99517輛，同比增長5.1%；寶馬集團(tuán)新能源（含BEV和PHEV）全球共交付269065輛，同比增長9.6%；Motorrad全球共交付113072輛，同比增長0.2%。

當(dāng)然這也是此前寶馬純電積極參加價格戰(zhàn)的功勞，前兩個月寶馬因為半價的i3而卷入輿論風(fēng)波，銷量是有不小增長，但這也給經(jīng)銷商帶來了巨大的挑戰(zhàn)，賠錢沒法干，目前寶馬已經(jīng)退出價格戰(zhàn)，對于后續(xù)純電產(chǎn)品銷量也會有一定影響，擺在寶馬面前的問題是太貴賣不動、太便宜賠錢，下半年能否繼續(xù)稱霸豪華品牌市場也是難說了。