今年，一部《我的阿勒泰》讓眾多人知曉了這個遠(yuǎn)在北疆的人間仙境。巍峨山谷、茂密森林、青青草原、迷人星空、成群牛羊……自然風(fēng)光如詩如畫，震撼且治愈，令人向往之心越發(fā)強(qiáng)烈。

近日，一汽-大眾來到了阿勒泰，在這片集齊了山地、丘陵、平原和沙漠等多種地貌類型的土地上，其油電SUV家族開啟了阿勒泰試駕之旅。

回顧一汽-大眾SUV發(fā)展歷程，2018年，在轎車市場沉淀了27年的一汽-大眾順應(yīng)快速增長的用戶需求，正式開啟了SUV戰(zhàn)略。

2018年4月，一汽-大眾SUV戰(zhàn)略開山之作探歌T-ROC正式亮相，定位緊湊型SUV細(xì)分市場初步發(fā)力；同年10月，旗下第二款定位中型高端SUV的探岳Tayron上市，此后插電混動探岳GTE、探岳X、以及R-Line版本，組成探岳家族；2019年12月，探影Tacqua瞄準(zhǔn)90后年輕活力消費(fèi)人群殺入了小型SUV市場。

2021年6月，一汽-大眾推出首款大型6座/7座SUV攬境Talagon；2022年11月，中大型5座SUV攬巡Tavendor上市，至此一汽-大眾通過5款SUV產(chǎn)品完成細(xì)分市場全覆蓋。

之后，隨著智能電動時代的到來，一汽-大眾又基于憑借MEB純電動平臺、全新E3電子電氣架構(gòu)推出了ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ等純電車型，進(jìn)一步豐富其SUV矩陣。

此次試駕，一汽-大眾攬巡、攬境、探岳、T-ROC探歌、ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ等SUV車型系數(shù)到場。

與攬巡一起打卡夏牧場

看過《我的阿勒泰》的人，一定知道夏牧場的名字，它位于西北第一村白哈巴，是遠(yuǎn)離塵囂的“避世之所”。

憑借攬巡的靠譜表現(xiàn)，我們一行人翻山越嶺、穿越蜿蜒的公路，駛?cè)胪ㄍ劳馓以吹膰繥219。沿途經(jīng)過山地、森林、草地、濕地等眾多自然地貌，它與鐵賈公路、省道S232共同組成喀納斯大環(huán)線。一路上，牛羊成群、云水環(huán)繞、山峰奇特壯麗，仿佛置身在山水畫卷之中。

沿途景致雖美，但九曲十八彎的山路卻十分考驗車輛性能。越是險峻的地勢，越能激發(fā)車輛強(qiáng)大的內(nèi)在潛能。面對山區(qū)復(fù)雜路況，攬巡憑借不錯的動力和操控性能在山路上行駛自如。

攬巡采用了330TSI+2WD/380TSI+4WD兩種不同的黃金動力組合，為用戶提供更多動力選擇。搭載奧迪同款第三代EA888 2.0T發(fā)動機(jī)，并提供標(biāo)準(zhǔn)功率和高功率兩種不同的動力組合供用戶根據(jù)需要進(jìn)行選擇。

據(jù)了解，EA888 2.0T標(biāo)準(zhǔn)功率發(fā)動機(jī)最大功率137kW，最大扭矩320N·m，百公里油耗低至7.77L，適合日常通勤和城市周邊短途出行，遠(yuǎn)途自駕時動力也夠用。EA888 2.0T高功率發(fā)動機(jī)最大輸出功率162kW，最大輸出扭矩350N·m，起步快、動力猛，百公里加速9.1s，百公里油耗為8.68L，動力、經(jīng)濟(jì)兼顧，沿山路盤旋而上依然干勁十足。

此外，攬巡搭載的DQ501變速箱傳動效率更高，動力切換靈敏迅速，同時也兼顧了駕乘舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)和Active Control駕駛模式幫助平穩(wěn)應(yīng)對復(fù)雜路況，讓用戶感受高性能駕駛帶來的無限樂趣。

攬巡還擁有Travel Assist全速域駕駛輔助系統(tǒng)、ACC 3.0高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、Lane Departure Warning車道偏離警報系統(tǒng)、Lane Assist車道保持系統(tǒng)、Side Assist變道輔助系統(tǒng)等系列可靠的安全駕駛輔助功能，全面提升用車安全。

值得一提的是，攬巡高配車型的車身尺寸達(dá)到了4949mm x 2015mm x 1772mm，軸距為2980mm，無論是乘坐空間還是儲物空間都可圈可點，更適合一家人開啟一場長途自駕之旅，保駕護(hù)航和輕松乘坐都能滿足。

開純電車也能自駕北疆

新疆土地廣袤，即便僅在阿勒泰地區(qū)，也會面臨動輒上百公里的行駛距離。在試駕過程中，路上基本都是燃油車以及部分混動車型，純電車型寥寥無幾。因為在這里，不僅各處美景打卡地之間距離遙遠(yuǎn)，充電樁也不多見。

所以，當(dāng)我們駕駛ID.4 CROZZ去往風(fēng)車田、彩虹布拉克、白沙山等地時，難免還是會有一點“里程焦慮”。

ID.4 CROZZ采用84.8kwh大容量電池系統(tǒng)、175wh/Kg高電池包能量密度和真高效BMS能量管理系統(tǒng)。標(biāo)600km的續(xù)航，在正常開啟空調(diào)，以及部分高速的情況下，行駛300km路程最后返回時還余下有近100km的續(xù)航。

開著ID.4 CROZZ，我們第一站來到了風(fēng)車田戈壁灘。顛簸不平的路面，時常有礫石、裸巖，十分考驗車輛的通過性能?？傮w來說，ID.4 CROZZ有著不錯的提高起步及加速性能、制動性能以及車輛過彎時的操控性能。

不過說實話，相比攬巡的“穩(wěn)”，ID.4 CROZZ底盤調(diào)校偏硬，在不夠平坦的路面上，震動表現(xiàn)更為明顯。

作為一款電動車，ID.4 CROZZ搭載MOS智慧車聯(lián)系統(tǒng)，界面簡約易于操控，支持CarPlay和CarLife兩種車機(jī)互聯(lián)。沿途旅行時，可以放個音樂輕松一下，其配備的哈曼卡頓音響擁有出色的音質(zhì)層次表現(xiàn)力，一邊欣賞美景一邊享受音樂，讓旅行更具質(zhì)感。

而且，ID.4 CROZZ配備100%隱私玻璃，還可以遮擋陽光防曬，非常適合日照充足的新疆，能夠讓車內(nèi)的駕乘人員擁有一個更安全、更舒適的環(huán)境。

綜合來看，此次試駕分別體驗了一汽-大眾SUV家族的油車和電車，兩款車型各有千秋，從中也能夠看到一汽-大眾為滿足消費(fèi)者多元化需求所做的努力，有能力成為用戶日常出行和長途自駕的好幫手。