隨著寶馬宣布在中國退出價(jià)格戰(zhàn)，旗下車型全面漲價(jià)之后，車企們開始做選擇題：是躺還是卷？

在7月底的時(shí)候，不少車企被曝出會(huì)在8月份漲價(jià)，那么進(jìn)入到8月份，車企究竟是采取什么樣的策略呢？“汽扯扒談”進(jìn)行一波調(diào)查和走訪。

合資車企難“釋懷”

隨著8月份各車企銷量陸續(xù)公布，相比自主品牌，合資品牌無疑承受更大市場(chǎng)下滑壓力。以本田為例，今年前7個(gè)月在中國市場(chǎng)終端汽車?yán)塾?jì)銷量46.85萬輛，同比下降24.4%。

在這種情形之下，合資車企很難“鳴金收兵”。所以剛進(jìn)入到8月份，東風(fēng)本田就發(fā)布8月限時(shí)購車權(quán)益，參與活動(dòng)車型包括CR-V、思域和英仕派三款車型。CR-V限時(shí)裸車低至13.59萬元起；思域綜合優(yōu)惠后售價(jià)10.19萬元起。英仕派補(bǔ)貼后裸車售價(jià)13.28萬元起。

上汽大眾在7月份最后一天，推出ID.4 X聰明款和ID.3聰明款，新車不僅智能化配置提升，而且相比于原車型官方指導(dǎo)價(jià)最高直降6萬元。此外一汽-大眾、一汽豐田、長(zhǎng)安馬自達(dá)也推出8月份促銷信息。

實(shí)際上不只是合資品牌，傳統(tǒng)自主品牌和造車新勢(shì)力們，也在8月份推出新的促銷政策。但是整體來看，車企在8月份的促銷力度，雖然沒有特別“激進(jìn)”，但是也沒有明顯滑坡。部分車企增加一些金融、車險(xiǎn)等購車補(bǔ)貼。

所以像寶馬明確縮減優(yōu)惠力度的車企，并不算主流。在8月份這樣的傳統(tǒng)銷售淡季，車企無論在新車型定價(jià)還是老車型優(yōu)惠方面，仍然保持“攻勢(shì)”。特別是上半年銷量并不理想的車企在進(jìn)入到8月份，提供更具針對(duì)性車型的促銷政策。

提前“喚醒”金九銀十

而業(yè)內(nèi)人士表示，在8月份收緊促銷政策，并不符合行業(yè)慣例。因?yàn)楦鶕?jù)歷史數(shù)據(jù)分析，8月份全國各地普遍天氣炎熱，客戶不愿外出看車，經(jīng)銷商客流嚴(yán)重不足，所以8月份是汽車行業(yè)的傳統(tǒng)銷售淡季。

而8月份之后，將迎來一年中重要的“金九銀十”，這將決定車企全年銷量走勢(shì)，所以8月份是一個(gè)很重要的承上啟下的月份。在8月份車企提前行動(dòng)起來，拉動(dòng)更多購車需求，才能占據(jù)“先機(jī)”銷量。也正是這個(gè)原因，汽車行業(yè)將購車節(jié)定在8月18日。

之前有消息稱，寶馬漲價(jià)后造成大量訂單“流向”奔馳，而普通品牌車型可選擇替代更多。在時(shí)下反“內(nèi)卷”的敏感時(shí)期，雖然多數(shù)車企并沒有明確表態(tài)繼續(xù)還是停止內(nèi)卷價(jià)格戰(zhàn)，但是在今年車市競(jìng)爭(zhēng)激烈的關(guān)鍵時(shí)刻，車企的行動(dòng)還是明確表態(tài)，希望能在市場(chǎng)表現(xiàn)中更進(jìn)一步，而不是將市場(chǎng)“拱手讓人”。

而“汽扯扒談”也從某傳統(tǒng)車企銷售人員了解到，相比之前廠商今年確實(shí)制定更寬松的銷售考核政策，但另一方面廠商也新增加線上銷售線索搜集和轉(zhuǎn)化，以及試乘試駕人數(shù)考核。“雖然不會(huì)單一拼低價(jià)，但是也不會(huì)讓價(jià)格成為客戶購買的阻礙”。該銷售人員表示：“最重要的是將對(duì)消費(fèi)者吸引力拉回來。”