8月14日晚，在極氪法務(wù)部緊急“開(kāi)工”發(fā)布“針對(duì)大量不實(shí)消息，已固定相關(guān)證據(jù)并報(bào)警”的聲明后，極氪官方也發(fā)布“答用戶(hù)問(wèn)”，回答為什么迭代快。圍繞“一年磨三劍”的極氪001，極氪官方和法務(wù)部“一個(gè)唱紅臉，一個(gè)唱白臉”。

以往在燃油車(chē)時(shí)代，車(chē)企們基本保持著“一年一小改、三年一中改、五年一大改”的節(jié)奏，消費(fèi)者也能據(jù)此推算新車(chē)型的上市節(jié)點(diǎn)，避免新車(chē)快速變老款的命運(yùn)。

老車(chē)主糾結(jié)的也是，同樣的價(jià)格老款車(chē)型無(wú)法使用最新智能駕駛。

據(jù)了解，由于老款車(chē)型使用Mobileye智駕方案，而2025款車(chē)型采用浩瀚智駕方案，與Mobileye智駕方案在底層芯片、系統(tǒng)布控、線(xiàn)束布局等方面采用不同的布置方案，在系統(tǒng)和硬件層面是兩套方案。因此，極氪方面表示：“老款車(chē)型無(wú)法更換。”

在“軟件定義”時(shí)代下，新車(chē)迭代速度持續(xù)加快，“背刺”老車(chē)主的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。此前，新款比亞迪方程豹上市降價(jià)5萬(wàn)元，同樣引發(fā)老車(chē)主不滿(mǎn)。而小鵬新款P5車(chē)型改用天璣系統(tǒng)，致使老車(chē)型無(wú)法更新系統(tǒng)，也引發(fā)老車(chē)主維權(quán)。

相較傳統(tǒng)車(chē)企，新造車(chē)企業(yè)往往借助更高級(jí)別的智能座艙、智能輔助駕駛芯片來(lái)強(qiáng)化自身創(chuàng)新標(biāo)簽，其像智能手機(jī)企業(yè)一樣爭(zhēng)“首發(fā)”，來(lái)強(qiáng)化自身創(chuàng)新標(biāo)簽。新款變老款這樣的事件也是無(wú)法避免，畢竟車(chē)企要向前看，關(guān)鍵還是要照顧好老車(chē)主情緒。

前不久，和極氪師出同門(mén)的領(lǐng)克Z10開(kāi)啟預(yù)售，9月5日上市，指導(dǎo)價(jià)21.58萬(wàn)起，比小米SU7更便宜。新車(chē)基于400V和800V雙平臺(tái)打造，提供6款車(chē)身色+2款輪轂+2款內(nèi)飾色可選，配備主動(dòng)格柵、L型電動(dòng)尾翼、馬卡魯計(jì)算平臺(tái)（AMD V2000A）、Flyme Auto車(chē)機(jī)系統(tǒng)、5C金磚電池、激光雷達(dá)和高階智駕領(lǐng)航輔助、雙腔空懸+CDC+四活塞卡鉗。

領(lǐng)克Z10的上市，無(wú)疑將加劇20萬(wàn)級(jí)純電轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，已經(jīng)聚集了極氪007、小米SU7、蔚來(lái)ET5、小鵬P7、智界S7、阿維塔12、紅旗EH7等眾多實(shí)力車(chē)型。領(lǐng)克Z10作為后來(lái)者，想要在這個(gè)市場(chǎng)中脫穎而出，并非易事。再加上出了極氪這檔子事，相信領(lǐng)克在營(yíng)銷(xiāo)方面也會(huì)變得老老實(shí)實(shí)，不會(huì)急于求成。