8月14日晚，在極氪法務(wù)部緊急“開工”發(fā)布“針對大量不實(shí)消息，已固定相關(guān)證據(jù)并報(bào)警”的聲明后，極氪官方也發(fā)布“答用戶問”，回答為什么迭代快。圍繞“一年磨三劍”的極氪001，極氪官方和法務(wù)部“一個(gè)唱紅臉，一個(gè)唱白臉”。

以往在燃油車時(shí)代，車企們基本保持著“一年一小改、三年一中改、五年一大改”的節(jié)奏，消費(fèi)者也能據(jù)此推算新車型的上市節(jié)點(diǎn)，避免新車快速變老款的命運(yùn)。

老車主糾結(jié)的也是，同樣的價(jià)格老款車型無法使用最新智能駕駛。

據(jù)了解，由于老款車型使用Mobileye智駕方案，而2025款車型采用浩瀚智駕方案，與Mobileye智駕方案在底層芯片、系統(tǒng)布控、線束布局等方面采用不同的布置方案，在系統(tǒng)和硬件層面是兩套方案。因此，極氪方面表示：“老款車型無法更換。”

在“軟件定義”時(shí)代下，新車迭代速度持續(xù)加快，“背刺”老車主的現(xiàn)象屢見不鮮。此前，新款比亞迪方程豹上市降價(jià)5萬元，同樣引發(fā)老車主不滿。而小鵬新款P5車型改用天璣系統(tǒng)，致使老車型無法更新系統(tǒng)，也引發(fā)老車主維權(quán)。

相較傳統(tǒng)車企，新造車企業(yè)往往借助更高級別的智能座艙、智能輔助駕駛芯片來強(qiáng)化自身創(chuàng)新標(biāo)簽，其像智能手機(jī)企業(yè)一樣爭“首發(fā)”，來強(qiáng)化自身創(chuàng)新標(biāo)簽。新款變老款這樣的事件也是無法避免，畢竟車企要向前看，關(guān)鍵還是要照顧好老車主情緒。

前不久，和極氪師出同門的領(lǐng)克Z10開啟預(yù)售，9月5日上市，指導(dǎo)價(jià)21.58萬起，比小米SU7更便宜。新車基于400V和800V雙平臺打造，提供6款車身色+2款輪轂+2款內(nèi)飾色可選，配備主動(dòng)格柵、L型電動(dòng)尾翼、馬卡魯計(jì)算平臺（AMD V2000A）、Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)、5C金磚電池、激光雷達(dá)和高階智駕領(lǐng)航輔助、雙腔空懸+CDC+四活塞卡鉗。

領(lǐng)克Z10的上市，無疑將加劇20萬級純電轎車市場的競爭。在這個(gè)細(xì)分市場中，已經(jīng)聚集了極氪007、小米SU7、蔚來ET5、小鵬P7、智界S7、阿維塔12、紅旗EH7等眾多實(shí)力車型。領(lǐng)克Z10作為后來者，想要在這個(gè)市場中脫穎而出，并非易事。再加上出了極氪這檔子事，相信領(lǐng)克在營銷方面也會變得老老實(shí)實(shí)，不會急于求成。