從去年11月長安汽車與華為簽署《投資合作備忘錄》，到今年5月長安披露稱與華為的投資合作項目正在積極推進，這場備受關(guān)注的跨界合作當(dāng)前終于迎來了最新進展。

8月19日晚間，長安汽車發(fā)布了《關(guān)于<投資合作備忘錄>進展暨聯(lián)營企業(yè)對外投資的公告》，宣布旗下聯(lián)營公司阿維塔科技將斥資115億元購買華為引望10%的股權(quán)。至于出資方式，公告稱將采用現(xiàn)金出資，資金來源為阿維塔科技的自有資金。轉(zhuǎn)讓價款分三（3）期支付。

隨后在8月20日，長安汽車正式宣布將于與華為進行全面戰(zhàn)略合作。根據(jù)雙方協(xié)議，長安汽車與華為將全面升級在品牌與生態(tài)、云與AI技術(shù)、綠色能源、產(chǎn)業(yè)鏈合作等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢，助力產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展。

長安為何退出參股？

隨著此次阿維塔正式入股引望，也意味著，長安汽車將不親自參與投資華為的合資公司。其實通過觀察就可以發(fā)現(xiàn)，長安汽車退出參股引望，改由阿維塔投資的原因是多方面的，包括戰(zhàn)略考量、國資退出、阿維塔的優(yōu)勢與角色以及未來合作空間與靈活性等因素。這一決策反映了長安汽車在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局和謹(jǐn)慎態(tài)度。

首先在戰(zhàn)略考量方面，長安汽車在評估投資引望的風(fēng)險與收益后，可能認(rèn)為直接參股并不符合其當(dāng)前的戰(zhàn)略方向或資源分配計劃。通過阿維塔進行投資，長安汽車可以更加靈活地調(diào)整其在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的布局。

并且，長安汽車作為中央駐渝企業(yè)，在重大投資決策上需要更加謹(jǐn)慎。面對著引望可能高達1150億元的估值，長安汽車想要直接投資需要投入巨額資金，并面臨國資委的審批流程，這增加了決策的不確定性和復(fù)雜性。通過阿維塔投資，長安汽車可以在一定程度上規(guī)避這些風(fēng)險。

此外需要注意的是，國資退出也有可能是長安退出參股引望的主要因素之一。據(jù)“汽扯扒談”了解，在投資原計劃中，長安汽車及其關(guān)聯(lián)方（包括中國兵器裝備集團和地方國資）將共同投資引望40%，但由于引望總部設(shè)立在深圳而非重慶，地方國資選擇了退出。這一變化影響了長安汽車的決策，使其重新評估直接投資的必要性。

同時，地方國資的退出可能反映了地方政府對于本地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的考量。長安汽車作為重慶的重要企業(yè)，其投資決策也可能受到地方政府政策的影響。

阿維塔強化高端形象

在此次阿維塔投資引望的合作細(xì)節(jié)中，除了備受關(guān)注的115億元投資金額外，阿維塔還將成為引望公司第二大股東，并獲得董事會及審計委員會席位。這也意味著，阿維塔將在引望公司的重大決策和未來發(fā)展中發(fā)揮更直接的作用。

可以說，投資引望之后，通過整合華為的技術(shù)優(yōu)勢和市場資源，阿維塔科技有望加速智能化進程，提升品牌影響力和市場競爭力。然而，合作過程中也面臨著技術(shù)融合、市場競爭、資金投入等多方面的挑戰(zhàn)。

具體來看，阿維塔可以充分利用引望在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等前沿領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，加速自身智能化技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。通過與華為的緊密合作，阿維塔科技計劃首批搭載華為乾崑ADS 3.0，實現(xiàn)智能化水平的顯著提升，包括架構(gòu)升級、安全升級、場景升級和泊車升級等。

在新產(chǎn)品開發(fā)方面，阿維塔已經(jīng)透露了其在2024年的新車規(guī)劃，包括推出四款增程式動力車型。入股引望后，這些新車型有望搭載更多華為和引望的智能技術(shù)，進一步提升產(chǎn)品的競爭力和市場吸引力。

其次，阿維塔通過與華為的合作，可以借助華為在全球范圍內(nèi)的品牌影響力，進一步拓展其市場份額。華為在消費者心中的高科技形象，將有助于提升阿維塔品牌的認(rèn)知度和美譽度。同時，雙方共同推動的中國品牌向上發(fā)展策略，也將為阿維塔帶來更多高端市場的機會。

同時，智能汽車的發(fā)展離不開深度學(xué)習(xí)與計算機視覺等技術(shù)的支持。阿維塔入股引望后，將能夠更快地推進智能化進程，縮短研發(fā)周期，搶占市場先機。

不過對于阿維塔而言，115億元人民幣的現(xiàn)金出資也是一筆不小的投入。對此，又業(yè)內(nèi)分析師就向“汽扯扒談”表示，雖然投資引望有助于提升阿維塔在智能汽車領(lǐng)域的布局和競爭力，但也意味著公司需要承擔(dān)更大的財務(wù)風(fēng)險。如何有效管控資金投入和使用效率，確保項目按時按質(zhì)完成，將是阿維塔需要認(rèn)真考慮的問題。

阿維塔之后誰還會入局？

隨著阿維塔科技正式入股引望，成為其第二大股東，業(yè)界紛紛猜測，接下來還有哪些車企可能會跟隨這一步伐，加入到引望的投資陣營中來，自然也成為了受關(guān)注的焦點。

在此前，賽力斯作為華為智選車模式的重要合作伙伴，早已展現(xiàn)出對引望投資的興趣。據(jù)公開信息，賽力斯已經(jīng)啟動與引望及華為的協(xié)商，計劃加入對引望的投資。這一舉動不僅體現(xiàn)了賽力斯對華為技術(shù)實力的認(rèn)可，也預(yù)示著雙方在智能汽車領(lǐng)域的合作將進一步深化。賽力斯有望成為繼阿維塔之后，第二家正式入股引望的車企。

除了賽力斯，江淮汽車和奇瑞汽車也被視為可能投資引望的熱門候選。這兩家車企在新能源汽車領(lǐng)域均有一定的積累和市場影響力，與華為的合作也早有先例。隨著智能汽車市場的日益成熟，江淮和奇瑞顯然不會錯過與華為攜手共進的機會。

此外，中國一汽集團也是值得關(guān)注的潛在投資者之一。去年，華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東曾公開表示，希望一汽集團能夠加入引望的投資行列。一汽集團作為國內(nèi)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，其加入不僅將提升引望的品牌影響力，還將為雙方帶來更為廣泛的合作空間。盡管目前尚未有確切消息表明一汽集團已決定投資引望，但業(yè)界普遍認(rèn)為，隨著合作的深入，一汽集團的加入只是時間問題。

除了上述幾家車企外，包括北汽、嵐圖等車企也在密切關(guān)注引望的動態(tài)，為可能的投資做準(zhǔn)備。隨著智能汽車市場的競爭日益激烈，車企們紛紛尋求與行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的合作機會，在提升自身競爭力的同時，也能讓引望的發(fā)展將更加值得期待。