正式上市不足一月，北汽藍(lán)谷與華為聯(lián)手打造的首款車型——享界S9，便身陷“測(cè)試”風(fēng)波，迫使官方迅速發(fā)布緊急聲明。盡管享界S9的推出令北汽藍(lán)谷名聲大噪，但公司上半年的業(yè)績卻令人深思。

8月26日晚，北汽藍(lán)谷公布財(cái)報(bào)顯示，公司營收達(dá)到37.41億元，同比下跌35.16%，虧損額增至25.71億元，創(chuàng)下公司上半年歷史最大虧損。過去四年半，北汽藍(lán)谷累計(jì)虧損已達(dá)251.61億元。

值得關(guān)注的是，北汽近期頻頻表示對(duì)享界S9寄予厚望，其銷售數(shù)據(jù)也將首次計(jì)入北汽藍(lán)谷的下一份財(cái)報(bào)。市場(chǎng)對(duì)此充滿好奇：享界S9能否助力北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)扭虧為盈？

史上同期最大虧損

前不久，有一名在新浪微博擁有超200萬粉絲的汽車博主，在公共道路對(duì)享界S9進(jìn)行了高速飛坡“測(cè)試”，稱車輛飛坡后“無法保持直線行駛，整車偏向一邊”，并帶動(dòng)了大量網(wǎng)絡(luò)討論。

對(duì)此，享界汽車很快發(fā)出聲明，表示經(jīng)過數(shù)據(jù)分析和多次復(fù)測(cè)，認(rèn)為該結(jié)論不客觀、不嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)消費(fèi)者形成誤導(dǎo)。享界汽車方面認(rèn)為，該博主在“測(cè)試”中，駕駛員主動(dòng)干預(yù)，人為向右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，隨后向左修正，才導(dǎo)致車輛出現(xiàn)橫擺。

隨著聲明的到來，該事件慢慢得到平息。享界汽車也趁熱打鐵，8月26日下午再次發(fā)出一個(gè)好消息，稱上市20天大定超過8000輛。

看似有著一個(gè)不錯(cuò)的開局，不過，大定不代表最終的成績。在享界S9之前，華為與奇瑞的合作車型智界S7也曾迎來過“開門紅”，僅上市當(dāng)天就收獲了5000個(gè)以上的大定訂單，可最終卻是高開低走，今年以來的月均銷量只有2600多輛。

與此同時(shí)，從業(yè)績上來看，北汽藍(lán)谷虧損在不斷擴(kuò)大。

2020年至2023年，北汽藍(lán)谷分別虧損64.8億元、52.4億元、54.7億元和54億元，四年半的時(shí)間里，北汽藍(lán)谷虧損金額高達(dá)251.61億元。

財(cái)報(bào)顯示，2024 年上半年北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)營收 37.41 億元，同比下滑 35.16%，營收下滑的同時(shí)虧損進(jìn)一步擴(kuò)大，半年虧損 25.71 億元，同期虧損 19.79 億元。公告顯示，2023 年北京新能源汽車股份有限公司凈虧損 12.00 億元，北京藍(lán)谷極狐汽車科技有限公司凈虧損 14.50 億元。

銷量低迷押注享界

對(duì)于今年上半年的業(yè)績虧損，北汽藍(lán)谷也是叫苦不迭。北京藍(lán)谷稱“一方面，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭愈發(fā)激烈，價(jià)格戰(zhàn)日趨白熱化，擠壓利潤空間；另一方面，公司為持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品向高端化發(fā)展，在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設(shè)、品牌形象銳化、運(yùn)營效率提升上持續(xù)投入，因此對(duì)公司短期業(yè)績產(chǎn)生一定影響。”

事實(shí)上，銷量低迷是北汽藍(lán)谷業(yè)績不佳的主因，直接導(dǎo)致上半年?duì)I收大幅下滑。北汽藍(lán)谷旗下?lián)碛袠O狐汽車、北京新能源和享界汽車三大電動(dòng)車品牌。上半年，北汽藍(lán)谷銷量為28011輛，同比下滑20.40%。

當(dāng)前，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭日趨激烈。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，自主品牌在新能源車銷售中占主導(dǎo)，6月國內(nèi)新能源車零售市場(chǎng)中，主流自主品牌份額達(dá)87.1%，合資品牌占4.1%，特斯拉占6.9%。

反觀極狐，近兩年在產(chǎn)品研發(fā)上嘗試多種模式，如場(chǎng)景化造車、與華為HI版合作，但市場(chǎng)反響未達(dá)預(yù)期。目前，極狐在售車型有阿爾法T5、極狐考拉、阿爾法S5、阿爾法S和阿爾法T。其中，阿爾法T5上半年銷量達(dá)1.6萬輛，在極狐品牌中占絕對(duì)銷售主力，其他產(chǎn)品上半年總銷量僅2000輛，市場(chǎng)反響平平。

因此，與華為合作的享界被北汽藍(lán)谷看作為能否扭轉(zhuǎn)困局的關(guān)鍵。在享界S9發(fā)布會(huì)上，北汽集團(tuán)董事長張建勇就曾表示，“此次與華為攜手，我們以核心戰(zhàn)略第一優(yōu)先戰(zhàn)略的高度，集聚了北汽整車研發(fā)、生產(chǎn)、零部件服務(wù)、貿(mào)易等全產(chǎn)業(yè)鏈所有優(yōu)勢(shì)資源，All in享界S9。”

市場(chǎng)都在期待，享界汽車后續(xù)銷量會(huì)走出一個(gè)怎樣的曲線，是像問界一樣爆火，還是如智界一般“啞火”？

機(jī)構(gòu)看好享界銷量爬坡

2023年8月14日，北汽藍(lán)谷宣布與華為開展智選合作，首款車享界S9于今年8月6日上市，共推出兩個(gè)版本，MAX后驅(qū)長航版本售價(jià)39.98萬元，Ultra四驅(qū)旗艦版本售價(jià)44.98萬元。該車是華為鴻蒙智行的全場(chǎng)景智慧旗艦轎車，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、余承東表示，享界S9打造D級(jí)豪華轎車舒適新標(biāo)桿。

不過，從價(jià)格區(qū)間來看，享界S9的競(jìng)爭對(duì)手為寶馬5系、奧迪A6、奔馳E級(jí)等高端豪華轎車。北汽集團(tuán)新董事長張建勇在享界S9上市發(fā)布會(huì)上表示，將享界S9作為核心戰(zhàn)略，提升到第一高度，“All in”享界S9。

“當(dāng)前，鴻蒙智行成員包括問界（華為與賽力斯合作）、智界（華為與奇瑞合作）、享界和尊界（華為與江淮合作）。其中，問界推出的系列產(chǎn)品較為熱銷，但鴻蒙智行的首款轎車智界S7的市場(chǎng)表現(xiàn)難言樂觀，而享界能否復(fù)制問界成功仍需市場(chǎng)觀察。”業(yè)內(nèi)人士對(duì)E車匯分析稱。

值得一提的是，北汽新能源享界超級(jí)工廠則為斥資16億元傾力打造的享界超級(jí)工廠，目前工廠產(chǎn)能為12萬輛。該工廠采用鋼鋁混合共線生產(chǎn)，其中沖壓加工、涂裝噴涂和鉚接的自動(dòng)化率均達(dá)到100%，焊接自動(dòng)化率達(dá)到了99%。

對(duì)于享界超級(jí)工廠，日前北汽藍(lán)谷董秘趙冀曾向多家媒體表示，“我們對(duì)享界品牌很有信心，目前北汽新能源享界超級(jí)工廠預(yù)留的產(chǎn)能是30萬輛，大家不要擔(dān)心公司與華為的合作。我們（指享界）現(xiàn)在是華為‘四界’之一，（產(chǎn)品）又占據(jù)了中高端市場(chǎng)，公司將持續(xù)All IN華為”。

相關(guān)證券研報(bào)稱，享界S9的競(jìng)品車型包括寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級(jí)、蔚來ET7等，高端轎車的市場(chǎng)份額集中度高，1H24 BBA旗下“56E”車型市場(chǎng)份額合計(jì)45%以上，參考自主替代SUV市場(chǎng)的進(jìn)程，若享界S9發(fā)布后銷量快速爬坡，預(yù)計(jì)全系合資豪華品牌市場(chǎng)份額受到影響，且品牌力+產(chǎn)品力偏弱的車型受影響更明顯。看好享界S9（純電+增程）的銷量爬坡，并預(yù)計(jì)S9有望成為自主品牌撬動(dòng)高端新能源轎車滲透率抬升的關(guān)鍵。

需要注意的是，阿維塔和賽力斯相繼斥資 110 億元入股華為引望。針對(duì)北汽藍(lán)谷是否將入股華為引望相關(guān)問題，北汽藍(lán)谷董秘趙冀近期表示，目前沒有可以透露的信息。公司從戰(zhàn)略層面堅(jiān)決押注和華為的合作，目前雙方利益深度捆綁，未來合作會(huì)進(jìn)一步深入。