在當(dāng)前中國汽車市場，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，合資品牌份額不斷受到自主品牌的擠壓。然而，長安福特卻在這一片“紅海”中實(shí)現(xiàn)了正增長，其單價(jià)甚至位居合資品牌之首。這背后，是長安福特對品質(zhì)和市場策略的堅(jiān)守與創(chuàng)新。

在2024成都車展上，長安福特新能源汽車科技有限公司董事長兼總裁楊大勇，就長安福特新能源如何應(yīng)對價(jià)格戰(zhàn)、如何在新能源與燃油車并存的市場中突圍、以及如何保持企業(yè)盈利等問題進(jìn)行了深入探討。

價(jià)格戰(zhàn)中的堅(jiān)守與創(chuàng)新

面對上半年汽車市場的價(jià)格戰(zhàn)，長安福特新能源保持著冷靜地應(yīng)對態(tài)度，幾乎每個(gè)月都在研究價(jià)格策略，但在楊大勇看來，最終決定市場表現(xiàn)的并不是跟進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)，而是堅(jiān)守品質(zhì)和創(chuàng)新。

“我們認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)不是長久之計(jì)。所有的企業(yè)要想發(fā)展，必須得盈利。跟隨價(jià)格戰(zhàn)有一個(gè)很大的問題，就是要對產(chǎn)品的配置、性能、材質(zhì)做讓步。但這不符合福特的精神，也不符合福特的標(biāo)準(zhǔn)。”楊大勇說。

他進(jìn)一步解釋，長安福特的新能源產(chǎn)品，如探險(xiǎn)者、銳界L和蒙迪歐，都有各自的特色，如戶外的特色、混合動力的特色等。這些特色在短期之內(nèi)都可以直接形成差異化，使得長安福特對不去跟價(jià)格戰(zhàn)有了一定的信心。

“我們把產(chǎn)品賣給喜歡福特這個(gè)品牌，喜歡福特產(chǎn)品的客戶。我們保證買到的產(chǎn)品絕對是貨真價(jià)實(shí)的，只會比原來的更好。我們不會在任何一個(gè)地方有偷工減料或者降低標(biāo)準(zhǔn)的可能性。我們要對得起我們的粉絲，希望通過我們的口碑來維系我們的形象。”楊大勇說道。

這種堅(jiān)守品質(zhì)的策略，不僅贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可，也實(shí)現(xiàn)了銷量的正增長。這為長安福特未來的產(chǎn)品研發(fā)投入提供了足夠的資金，也為其在市場競爭中保持了良好的形象。

油電并進(jìn)，堅(jiān)守燃油車市場

面對當(dāng)前汽車市場的油電并進(jìn)趨勢，長安福特新能源始終堅(jiān)持一個(gè)觀點(diǎn)，就是中國的汽車市場一定是油電融合的，一個(gè)健康的汽車市場應(yīng)該是油車和電車協(xié)同發(fā)展。

“未來的油車主要在什么方面著力呢？可能是在皮卡、越野性能的車型上，如探險(xiǎn)者這樣的車。在這些場景下，燃油車還是有優(yōu)勢的。而城市代步、上下班、短途旅行等場景，電車則有優(yōu)勢。”楊大勇說。 他進(jìn)一步分析，如果油電同權(quán)，即油車和電車在稅費(fèi)上享受同等待遇，那么油車的油耗只要低于一定水平，就可以和電車的使用成本幾乎一致。因此，他認(rèn)為未來的汽車市場中，油車特別是混合動力的油車還是有一席之地的。

面對未來的汽車市場中，楊大勇也做出了自己的判斷。在他看來，未來電動車將占據(jù)70%的份額，而油車（包括HEV混動）將占據(jù)30%的份額。因此，合資品牌在混合動力領(lǐng)域，特別是在個(gè)性化的車輛領(lǐng)域里面還是有它的獨(dú)到之處。福特在這方面也有它差異化的競爭優(yōu)勢。

這種油電并進(jìn)的策略，不僅體現(xiàn)了長安福特對市場趨勢的敏銳洞察，也展現(xiàn)了其在不同技術(shù)領(lǐng)域都有深厚積累的實(shí)力。

保持盈利的多元化策略

除了堅(jiān)守品質(zhì)和創(chuàng)新策略外，長安福特還通過多元化策略來保持盈利。其實(shí)從從2019年到2021年，長安福特新能源就開始做了大量降本的工作。同時(shí)在營銷方面，長安福特新能源還加大了直播的力度，降低了營銷投入，把這些省下的錢放到產(chǎn)品上反饋給消費(fèi)者。

“我們的辦公樓是20年前的，領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭，大家一起過苦日子，把成本降下來。這樣，我們就可以把更多的錢投入到產(chǎn)品研發(fā)和品質(zhì)提升上，從而為消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。”楊大勇說。這種多元化策略不僅幫助長安福特在市場競爭中保持了盈利，也為其未來的持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

同時(shí)，面對消費(fèi)者對SUV的多元化需求，長安福特新能源也在不斷探索新的市場機(jī)會。目前，長安福特新能源的重點(diǎn)車型如探險(xiǎn)者、銳界L等都可城可野，既滿足城市用車需求，又具備越野能力。

楊大勇表示：“我們不會去做純粹的極限越野的產(chǎn)品，我們的產(chǎn)品也會考慮城市用車需求。我們未來的產(chǎn)品也不會是純粹的越野車。我們會把城市用車和‘去野去玩’結(jié)合起來，有點(diǎn)像現(xiàn)在的探險(xiǎn)者的定位。”

此外他還透露，長安福特新能源在智能化方面也進(jìn)行了全面升級。以全新福特探險(xiǎn)者為例，該車在IACC（即集成式自適應(yīng)巡航）的基礎(chǔ)上增加了福特在北美做的藍(lán)智駕系統(tǒng)，功能更強(qiáng)大，如換道等。此外，座艙也進(jìn)行了全面升級，換上了主流的8155芯片，反應(yīng)速度大幅提升，并增加了Carplay等功能。

“這些升級都提升了我們現(xiàn)階段產(chǎn)品的智能化能力。我覺得在燃油車?yán)锩嫠闶堑谝惶蓐?duì)。”楊大勇表示。

可以說，面對當(dāng)前汽車市場的激烈競爭和深刻變革，長安福特堅(jiān)守品質(zhì)和創(chuàng)新策略，油電并進(jìn)，通過多元化策略保持盈利。同時(shí)，它還不斷探索新的市場機(jī)會，滿足消費(fèi)者對SUV的多元化需求，并在智能化方面進(jìn)行全面升級。這些策略不僅展現(xiàn)了長安福特對市場趨勢的敏銳洞察和深厚實(shí)力，也為其在未來的市場競爭中保持領(lǐng)先地位奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。