在內(nèi)卷嚴(yán)重的汽車市場(chǎng)中，價(jià)格已不再是主導(dǎo)消費(fèi)者選擇的關(guān)鍵因素，取而代之的是車輛的價(jià)值，這已成為車企競(jìng)爭(zhēng)的核心。

近期，上汽集團(tuán)進(jìn)行了重大人事調(diào)整，時(shí)隔三年，俞經(jīng)民重返上汽乘用車，肩負(fù)起引領(lǐng)品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)的重任。

8月30日，第二十七屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)盛大開幕。此次車展上，上汽榮威展示了D家族全系產(chǎn)品，包括榮威D7 DMH、榮威D7 EV和榮威D5X DMH。同時(shí)，榮威RX5 PLUS、i5、iMAX8等熱銷車型也一并亮相。

上汽乘用車執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民指出，當(dāng)前市場(chǎng)已進(jìn)入優(yōu)勝劣汰的階段，購(gòu)置稅政策的變化將對(duì)品牌存亡產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。他還透露，上汽乘用車將加快榮威與飛凡的品牌融合，以提升整體競(jìng)爭(zhēng)力，并強(qiáng)調(diào)公司已完成技術(shù)儲(chǔ)備，隨時(shí)準(zhǔn)備迎接市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

讓用戶感受到真實(shí)價(jià)值‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

對(duì)于榮威當(dāng)前的困境，俞經(jīng)民直言不諱：“今年肯定虧損，明年情況也不容樂(lè)觀，庫(kù)存車積壓嚴(yán)重。”但他認(rèn)為，上汽資源豐富，榮威車型并不遜色，且上汽多年的積累和全球化實(shí)力顯而易見。汽車行業(yè)的發(fā)展是長(zhǎng)期的，不能僅看短期銷量。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中，榮威必將占有一席之地。

談及上汽集團(tuán)近期的人事調(diào)整，俞經(jīng)民用“雷厲風(fēng)行”來(lái)形容。作為深諳上汽乘用車和上汽大眾的高管，俞總上任伊始便投入工作，他說(shuō)：“在集團(tuán)會(huì)議上，我們被直接告知沒(méi)有適應(yīng)期，需要立刻上任。”俞經(jīng)民透露，調(diào)任后的幾個(gè)周末都在安亭開會(huì)。

在成都車展上，上汽乘用車展示了新的團(tuán)隊(duì)陣容，靈感來(lái)自熱門游戲《黑悟空》，形成了獨(dú)特的“西天取經(jīng)五人組”。團(tuán)隊(duì)中，王俊扮演唐僧，引領(lǐng)團(tuán)隊(duì)前行；仇杰擔(dān)任悟空，作為技術(shù)實(shí)力派的總工程師；俞經(jīng)民則成為八戒，負(fù)責(zé)營(yíng)銷實(shí)戰(zhàn)；祝勇以沙僧形象出現(xiàn)，為團(tuán)隊(duì)提供技術(shù)支持；邵景峰則飾演白龍馬，主管設(shè)計(jì)工作。俞經(jīng)民解釋說(shuō)，上汽乘用車的“西天取經(jīng)”實(shí)際上是向用戶取經(jīng)，以滿足用戶需求為營(yíng)銷核心。

在訪談中，俞經(jīng)民指出，榮威的定位是“新大眾”。他認(rèn)為榮威與大眾在品牌和產(chǎn)品特性上相似，但榮威將更注重實(shí)用性和價(jià)值創(chuàng)新，避免單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。他強(qiáng)調(diào)，榮威將提供與價(jià)格相匹配的產(chǎn)品，讓用戶感受到真實(shí)價(jià)值。

“大眾的成功值得中國(guó)品牌學(xué)習(xí)。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，榮威計(jì)劃借鑒大眾的經(jīng)驗(yàn)是明智的。在國(guó)產(chǎn)智能化平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，提升制造工藝和售后服務(wù)，從而提升品牌價(jià)值，這才是關(guān)鍵。”俞經(jīng)民如是說(shuō)。

技術(shù)迎戰(zhàn)不卷價(jià)格‍‍‍‍

不卷價(jià)格卷價(jià)值，將是未來(lái)品牌發(fā)展的核心思路。俞經(jīng)民指出，單純的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)消費(fèi)者并不利，因?yàn)樾萝噧r(jià)格下滑會(huì)帶動(dòng)二手車價(jià)值降低。相反，榮威應(yīng)致力于提升產(chǎn)品價(jià)值，為消費(fèi)者提供真正值得購(gòu)買的產(chǎn)品。

例如，今年7月上汽乘用車就推出了“超級(jí)安芯承諾”，在零自燃安全性的基礎(chǔ)上，更成為了全球首個(gè)不分新老車主提供三電質(zhì)保的品牌，旨在讓用戶真切感受到產(chǎn)品的實(shí)質(zhì)價(jià)值，而非僅僅關(guān)注購(gòu)車時(shí)的價(jià)格優(yōu)惠。

同時(shí)，上汽乘用車正積極塑造其技術(shù)品牌形象。俞經(jīng)民對(duì)榮威的未來(lái)發(fā)展?jié)M懷信心，他表示，上汽在過(guò)去十年已投入1500億元，技術(shù)積累已經(jīng)完成。目前，榮威擁有7大技術(shù)基礎(chǔ)，分布于3大主機(jī)廠，這意味著榮威可以根據(jù)市場(chǎng)需求靈活推出各類型車型。

技術(shù)負(fù)責(zé)人祝勇坦言，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正推動(dòng)技術(shù)工程師加速研發(fā)。“我最初也來(lái)自大眾，當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)項(xiàng)目的合作周期需要54個(gè)月。”祝勇說(shuō)，如今從概念到設(shè)計(jì)、樣品制作、驗(yàn)證，再到投資、生產(chǎn)、上市，新車的開發(fā)周期已縮短至18個(gè)月，這被視為一項(xiàng)挑戰(zhàn)。

但他認(rèn)為，得益于上汽過(guò)去十年1500億元的投入，其技術(shù)儲(chǔ)備已然成熟。上汽的7大技術(shù)基礎(chǔ)分為“3+4”結(jié)構(gòu)，“3”指三大整車技術(shù)基礎(chǔ)，包括“星云”純電平臺(tái)、“珠峰”機(jī)電一體化架構(gòu)及“星河”電氫一體化架構(gòu)；而“4”則代表四大關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)，包括“藍(lán)芯”混合動(dòng)力系統(tǒng)、“綠芯”電驅(qū)系統(tǒng)、上汽魔方電池及銀河大腦。

此外，“卷價(jià)值”的理念不僅適用于中國(guó)市場(chǎng)，更應(yīng)放眼全球。俞經(jīng)民強(qiáng)調(diào)，榮威是一個(gè)全球化的品牌，具有深厚的技術(shù)基因。

近期，盡管歐盟對(duì)包括上汽在內(nèi)的中國(guó)電動(dòng)車征收了臨時(shí)關(guān)稅，但俞經(jīng)民透露，面對(duì)歐盟以關(guān)稅為要挾要求交出電芯配方的壓力，上汽與比亞迪等均未妥協(xié)。而上汽被征收更高臨時(shí)關(guān)稅的原因，僅是因?yàn)槠湓跉W洲的銷量更高。

融合飛凡優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

作為此前從榮威中獨(dú)立出來(lái)的飛凡品牌，雖已推出F7、R7等多款車型，但市場(chǎng)銷量仍不溫不火，引發(fā)外界對(duì)飛凡品牌發(fā)展的關(guān)注。俞經(jīng)民指出，榮威與飛凡將推進(jìn)營(yíng)銷服務(wù)機(jī)構(gòu)融合，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同提升效率，加速產(chǎn)品型譜發(fā)展。

他表示：“上汽集團(tuán)一直致力于打造強(qiáng)大的乘用車板塊。為促進(jìn)上汽新能源的更好發(fā)展，榮威與飛凡將進(jìn)一步加深融合，聚焦核心資源，提升整體效率。”據(jù)透露，自去年9月起，上汽乘用車已開始運(yùn)行多品牌一體化中后臺(tái)，飛凡與榮威也從此走向融合。

未來(lái)，上汽乘用車將圍繞營(yíng)銷服務(wù)機(jī)構(gòu)的融合，承擔(dān)三方面的更大責(zé)任：一是融合更多資源，以提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)，讓用戶享受上汽品牌帶來(lái)的智能舒適出行體驗(yàn)；二是滿足經(jīng)銷商期待，提振信心，提升服務(wù)質(zhì)量；三是進(jìn)一步發(fā)展榮威飛凡的產(chǎn)品型譜，為用戶提供更多選擇。

俞經(jīng)民為榮威設(shè)定了明年20萬(wàn)+的銷量目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，7月份榮威銷量為8759輛，同比增長(zhǎng)15.63%；但今年1-7月累計(jì)銷量?jī)H為7萬(wàn)余輛，同比下滑22.08%。

這意味著，榮威在接下來(lái)的5個(gè)月內(nèi)，需要月均銷量達(dá)到2.6萬(wàn)輛，才能完成全年目標(biāo)。榮威未來(lái)的高增長(zhǎng)，將取決于新款MCE能否在同質(zhì)化產(chǎn)品中脫穎而出。

然而，俞經(jīng)民也承認(rèn)榮威面臨的挑戰(zhàn)不小。他認(rèn)為，市場(chǎng)已進(jìn)入淘汰賽，未來(lái)五年將面臨巨變。在購(gòu)置稅政策調(diào)整的市場(chǎng)環(huán)境下，品牌的生存和團(tuán)隊(duì)的堅(jiān)持將是巨大挑戰(zhàn)。

因此，在汽車智能化轉(zhuǎn)型中，榮威正加強(qiáng)與斑馬、零束等頭部企業(yè)的合作，并投資Momenta、地平線等公司，積累技術(shù)儲(chǔ)備，以打造更智能便捷的汽車產(chǎn)品。