合資品牌目前都在積極自救，大眾先是和小鵬合作，如今斯柯達(dá)也要開(kāi)始了。

日前，據(jù)媒體報(bào)道，斯柯達(dá)正在與上汽洽談，借鑒大眾與小鵬合作模式，斯柯達(dá)品牌車(chē)型將使用上汽榮威的DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，以推出更符合中國(guó)消費(fèi)者需求的插混車(chē)型。

榮威DMH平臺(tái)是由上汽旗下的榮威品牌開(kāi)發(fā)的，該平臺(tái)在油耗和續(xù)航方面表現(xiàn)卓越。據(jù)稱(chēng)，搭載該平臺(tái)的車(chē)型能夠?qū)崿F(xiàn)百公里油耗在3升以?xún)?nèi)，續(xù)航里程達(dá)到2000公里。

斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量自2018年以來(lái)持續(xù)下滑。2018年，斯柯達(dá)在華銷(xiāo)量為34.1萬(wàn)輛，但這一數(shù)字已大幅下降超過(guò)90%。2023年，斯柯達(dá)在中國(guó)的銷(xiāo)量?jī)H為2.28萬(wàn)輛，與2022年的4.46萬(wàn)輛相比，下降了48.9%。

如果按照這一趨勢(shì)繼續(xù)下滑，斯柯達(dá)將面臨退出中國(guó)市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。然而，斯柯達(dá)在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)則相對(duì)較好，2023年全球銷(xiāo)量為86.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.5%。

此次合作如果成功，不僅將有助于斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)蘇，也可能成為其全球戰(zhàn)略調(diào)整的重要一步。