9月5日，領(lǐng)克在吉利汽車總部杭州高調(diào)舉辦Z10上市發(fā)布會，新車作為領(lǐng)克品牌首款純電動車型以及Z車型序列的開山之作，備受領(lǐng)克品牌重視。可自從領(lǐng)克Z10上市以來，新車型雖引發(fā)強(qiáng)烈關(guān)注，但也深陷輿論風(fēng)暴。互聯(lián)網(wǎng)上更是充斥對領(lǐng)克Z10的爭議：上市即降價、車型框架陳舊、退訂風(fēng)波、與自家車型內(nèi)卷等等。迫于輿論的壓力，領(lǐng)克汽車官方微博和直播間甚至不得已關(guān)閉了評論功能。

實(shí)際上，領(lǐng)克Z10原本有著一個相當(dāng)不錯的開局。從前期的宣發(fā)和領(lǐng)克口碑的積累，到新車吸引人的外觀以及800V高壓平臺、OrinX芯片、雙腔空懸、AR-HUD、后排座椅電動調(diào)節(jié)/按摩加熱等熱門配置的披露，領(lǐng)克Z10上市之前就吊足了用戶胃口?？上б皇趾门拼騻€稀碎，上市還不到24小時的新車就被爆在終端出現(xiàn)降價，并且降幅超過1萬元。雖然領(lǐng)克官方第一時間宣傳是限時權(quán)益調(diào)整，可領(lǐng)克的直播間與社交媒體上已經(jīng)大量充斥著大喊退訂的聲音。

 “新瓶裝老酒”技術(shù)差強(qiáng)人意

領(lǐng)克Z10上市之后被唱衰的一大原因就是技術(shù)問題，用很多汽車圈大咖的話說，領(lǐng)克Z10是一臺“新瓶裝老酒”的車型。車是新車，但技術(shù)卻用的上一代老技術(shù)框架。

當(dāng)前，純電動車市場正加速邁向800V高壓平臺，這一技術(shù)革新不僅大幅提升了充電效率，還有效降低了能耗，成為行業(yè)發(fā)展的新趨勢。然而，領(lǐng)克Z10在此方面的表現(xiàn)卻略顯保守。在其五款車型中，僅有兩款高配車型搭載了800V高壓平臺，且該技術(shù)源自較早的極氪001，相比之下，市場上眾多20萬級別的車型，如小鵬G6、極氪007，甚至價格更低的極狐阿爾法T5，都已采用了800V高壓平臺，領(lǐng)克Z10在這一點(diǎn)上的表現(xiàn)顯然缺乏足夠的誠意。

在電機(jī)配置方面，領(lǐng)克Z10同樣存在不足。其三款25萬以下的車型均搭載了極氪老款的TZ220XSA01電機(jī)，雖然性能數(shù)據(jù)尚可，但與極氪最新款電機(jī)相比仍有一定差距。

動力電池方面，領(lǐng)克Z10雖然采用了金磚系列電池，但遺憾的是，這一技術(shù)已經(jīng)屬于初代產(chǎn)品，而市場上金磚電池已經(jīng)迎來了第二代產(chǎn)品，并成功應(yīng)用于新款極氪007等車型。此外，領(lǐng)克Z10全系車型均采用磷酸鐵鋰電池且入門版車型并未搭載熱泵空調(diào)，在低溫情況下續(xù)航達(dá)成率必定大打折扣。在高端車型中，磷酸鐵鋰電池的使用顯得有些不合時宜，尤其是在特斯拉、小鵬、極氪等競品在高配車型中普及三元鋰電池的背景下，領(lǐng)克Z10的競爭力無疑會受到一定影響。

定價策略失誤性價比不高

造成領(lǐng)克Z10上市之后遭遇退訂滑鐵盧的第二個主要原因就是定價策略的失誤。前面說過了領(lǐng)克Z10在技術(shù)配置上存在“新瓶裝老酒”的問題，如果有一個相對良心的定價，其實(shí)新車還是會受到很多年輕用戶的青睞的?？上ьI(lǐng)克錯誤的定價策略加上上市之后馬上降價的行為降領(lǐng)克Z10先前積累的口碑瞬間擊得粉碎。

針對領(lǐng)克Z10的定價問題，大多數(shù)用戶給出的反饋都是“貴”了。尤其是在與自己兄弟極氪007相對比，領(lǐng)克Z10的定價就更為尷尬了。要知道極氪007全系標(biāo)配了800V高壓平臺，在續(xù)航里程與動力性能上，極氪007憑借688公里的續(xù)航里程及310kW的系統(tǒng)最大功率、440Nm的峰值扭矩，顯著優(yōu)于領(lǐng)克Z10的602公里續(xù)航里程、200kW最大功率和343Nm峰值扭矩。盡管兩者均為后驅(qū)單電機(jī)配置，但極氪007在動力表現(xiàn)上更為強(qiáng)勁。

在輔助駕駛功能及其他配置方面，領(lǐng)克Z10同樣稍顯遜色。與極氪007相比，Z10缺少了前車駛離提醒、自動泊車入位、陡坡緩降等實(shí)用功能。此外，在舒適性配置上，領(lǐng)克Z10也未能提供方向盤迎賓、方向盤電動調(diào)節(jié)、記憶和加熱、電動尾門位置記憶、前排無鑰匙進(jìn)入、AR-HUD抬頭顯示、內(nèi)置行車記錄儀、后排座椅電動調(diào)節(jié)以及主駕駛座椅腰部/腿托調(diào)節(jié)等高端配置。極氪007還配備了21個揚(yáng)聲器、車內(nèi)香氛裝置、車載空氣凈化器和熱泵空調(diào)等，而領(lǐng)克Z10在揚(yáng)聲器數(shù)量上也少了9個。

盡管配置差異顯著，但領(lǐng)克Z10的正式售價卻高達(dá)20.28萬元，僅比極氪007的20.99萬元低了7100元。這一定價策略在網(wǎng)友中引發(fā)了廣泛討論，許多人認(rèn)為領(lǐng)克Z10沿用了吉利旗下老的技術(shù)架構(gòu)，因此研發(fā)成本并不高，其較高的車型定價缺乏合理性。這也導(dǎo)致領(lǐng)克Z10在上市后遭遇了一波退訂潮。預(yù)售階段雖收到1萬個訂單，但正式售價公布后24小時內(nèi)訂單量銳減至5000個。為此，領(lǐng)克官方迅速調(diào)整了Z10的權(quán)益，將贈品直接抵現(xiàn)，相當(dāng)于降價1萬多元。然而，這一調(diào)整并未能有效提振銷量，反而可能對品牌形象造成負(fù)面影響。

領(lǐng)克Z10的上市遇冷，無疑領(lǐng)克品牌敲響了警鐘。在當(dāng)下的主流純電市場，競爭態(tài)勢異常激烈，前有BBA以及一種合資燃油車的降價沖擊，后有如阿維塔07、極越07等新玩家不斷涌現(xiàn)。面對如此嚴(yán)峻的市場環(huán)境，領(lǐng)克想要堅(jiān)守品牌高端定位的同時謀求在純電領(lǐng)域有所突破，這要求領(lǐng)克必須不斷創(chuàng)新，提升產(chǎn)品性能，以更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)贏得消費(fèi)者的青睞。