“在過(guò)去的兩三個(gè)月里，別克GL8的市占率快速回升到MPV市場(chǎng)第一名，未來(lái)肯定會(huì)繼續(xù)鞏固這樣的地位。在整個(gè)MPV領(lǐng)域，我們的市占率不會(huì)低于20%。”上汽通用總經(jīng)理盧曉的表述堅(jiān)定而有力。

汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云變幻，合資車(chē)企身處其中，而別克GL8作為王牌車(chē)型，頂住重壓，為上汽通用開(kāi)辟出一條反攻之路。經(jīng)歷上半年低谷后，這家老牌車(chē)企終于迎來(lái)久違的輝煌。9月23日，別克GL8迎來(lái)了第200萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛下線。作為別克品牌的重磅產(chǎn)品，自四個(gè)月前推出混動(dòng)PHEV版本后，GL8家族在8月為別克貢獻(xiàn)了四成銷(xiāo)量，推動(dòng)上汽通用銷(xiāo)售回升。

“GL8 PHEV目前仍供不應(yīng)求，我們手頭的訂單已超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)。”在上線儀式后的溝通會(huì)上，上汽通用新任副總經(jīng)理薛海濤難掩激動(dòng)之情。他表示，“第200萬(wàn)輛GL8的下線是一個(gè)新起點(diǎn)，將不斷激勵(lì)我們進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品給用戶(hù)。”

盧曉則坦言，“目前，別克新能源車(chē)型在合資品牌中的滲透率已排名第一，但這還不夠。我們的目標(biāo)是成為合資2.0時(shí)代的領(lǐng)頭羊。憑借企業(yè)27年的體系實(shí)力積累和泛亞的深厚技術(shù)底蘊(yùn)，我們計(jì)劃在2025年全面吹響反攻號(hào)角。”

誠(chéng)然，200萬(wàn)只是全新的起點(diǎn)，上汽通用當(dāng)前最需要的是一場(chǎng)破釜沉舟的變革。

GL8打響反攻第一槍

別克，這個(gè)深植于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中的美式品牌，憑借其經(jīng)典的美式豪華氣質(zhì)與親民價(jià)位，一直受到廣大消費(fèi)者的喜愛(ài)。然而，近些年別克在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展步伐明顯放緩。

今年7月，上汽通用的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)僅達(dá)到1.5萬(wàn)輛，同比大幅下滑82%。截至7月底，上汽通用今年的新車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為24萬(wàn)臺(tái)，這個(gè)數(shù)字在四年前僅是凱迪拉克單一品牌一年的業(yè)績(jī)。甚至有外媒披露，通用汽車(chē)正考慮在中國(guó)進(jìn)行裁員及業(yè)務(wù)重組。

所幸，經(jīng)歷上半年的市場(chǎng)低迷后，上汽通用汽車(chē)逐漸顯現(xiàn)復(fù)蘇跡象。8月份的銷(xiāo)售報(bào)告顯示，該月銷(xiāo)量為50561輛（包含出口），較前一個(gè)月增長(zhǎng)8.1%。尤為值得一提的是，新能源車(chē)型的銷(xiāo)量達(dá)到10268輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.5%。這一銷(xiāo)售業(yè)績(jī)的回升，得益于被品牌寄予厚望的別克GL8家族的強(qiáng)勁表現(xiàn)。

9月23日，MPV市場(chǎng)迎來(lái)兩大重磅消息：別克GL8家族迎來(lái)了第200萬(wàn)輛MPV的下線與交付，創(chuàng)下了中國(guó)高端MPV市場(chǎng)產(chǎn)量新紀(jì)錄；同時(shí)，別克公開(kāi)發(fā)布了MPV八大黃金準(zhǔn)則，并宣布將這些準(zhǔn)則開(kāi)源，以期推動(dòng)整個(gè)MPV市場(chǎng)的共同進(jìn)步。

前不久，公司高層開(kāi)始了一輪大換血，原泛亞汽車(chē)技術(shù)中心的盧曉接任上汽通用總經(jīng)理，原上汽通用五菱的薛海濤擔(dān)任上汽通用副總經(jīng)理主管市場(chǎng)。在此次媒體溝通會(huì)上，兩位領(lǐng)導(dǎo)人多次強(qiáng)調(diào)“上汽通用2025年將全面吹響反攻號(hào)角”，“要成為合資2.0時(shí)代的領(lǐng)頭羊”。

“從第一輛國(guó)產(chǎn)GL8誕生，如今已經(jīng)歷了25年6次全新產(chǎn)品上市，每一代產(chǎn)品在當(dāng)時(shí)都是巔峰存在，現(xiàn)在行業(yè)里很難找到一款像GL8的車(chē)型，能夠持續(xù)引領(lǐng)MPV行業(yè)發(fā)展。我們非常自豪的說(shuō)，在中國(guó)GL8就是MPV的定義者。”薛海濤直言道。

在薛海濤看來(lái)，GL8打響的反攻第一槍殊為關(guān)鍵，這個(gè)大單品的重塑成功，直接扭轉(zhuǎn)了團(tuán)隊(duì)和經(jīng)銷(xiāo)商的士氣。上汽通用內(nèi)部預(yù)計(jì)，今年銷(xiāo)量將守住60萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模。謀定而后動(dòng)。別克GL8打出如此密集的火力，可見(jiàn)上汽通用新管理層希望通過(guò)“大單品”戰(zhàn)略，帶領(lǐng)上汽通用突圍。

直面弊病 重整上陣

當(dāng)年，上汽通用曾在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上呼風(fēng)喚雨，旗下的別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌都各據(jù)一方。鼎盛之時(shí)，其年銷(xiāo)量沖破200萬(wàn)輛，堪稱(chēng)市場(chǎng)巨擘。時(shí)至今日，上汽通用銷(xiāo)量下滑，車(chē)型改款的失利或許是主要原因。曾領(lǐng)跑合資轎車(chē)市場(chǎng)的別克英朗，以及受白領(lǐng)青睞的別克君越，改款后銷(xiāo)量大跌。

事實(shí)上，自去年5月用起，上汽通用的形勢(shì)已不容樂(lè)觀，銷(xiāo)量較2017年峰值劇降50%，雪佛蘭、別克的號(hào)召力逐年下滑。凱迪拉克雖靠?jī)?yōu)惠維持，卻也成為通用的最后屏障。在新能源車(chē)市場(chǎng)，上汽通用2022年僅售出3.8萬(wàn)臺(tái)新能源車(chē)，被寄予厚望的改革先鋒別克E5，自2023年4月面市以來(lái)，銷(xiāo)量竟未破千。就連其明星產(chǎn)品別克GL8也遭遇了騰勢(shì)D9 PHEV的挑戰(zhàn)。

薛海濤將這些困境視為上汽通用的“小憩”，他堅(jiān)信公司產(chǎn)品、品牌及用戶(hù)邏輯依然穩(wěn)固，需從內(nèi)部深刻反思并調(diào)整策略。他認(rèn)為，“對(duì)于企業(yè)或品牌，這是一場(chǎng)漫長(zhǎng)的競(jìng)賽，不能僅憑當(dāng)前的靜態(tài)視角來(lái)評(píng)判。”

盧曉則是反思到，早年在GL8上其實(shí)就應(yīng)用了“冰箱彩電發(fā)沙發(fā)”，后來(lái)卻其被束之高閣，這是對(duì)用戶(hù)需求產(chǎn)生誤判；如今市場(chǎng)上大行其道的混動(dòng)技術(shù)，其實(shí)也十四年前就用在雪佛蘭上；泛亞的一系列高精尖技術(shù)，也在長(zhǎng)達(dá)四年的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期中，競(jìng)爭(zhēng)力逐漸被攤薄?？梢哉f(shuō)，上汽通用“起大早趕了晚集”。

盧曉直言，新管理層都憋著一口氣。不過(guò)，他們深諳上汽通用和旗下泛亞技術(shù)中心的強(qiáng)大實(shí)力，盧曉向汽扯扒談透露，“我們積累了大量的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，在做成本設(shè)計(jì)的能力上，泛亞肯定有這個(gè)能力。泛亞一直就是國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)界的“黃埔軍校”，大家都知道，上周行業(yè)內(nèi)有四款重磅車(chē)型亮相，有兩款車(chē)型他們工程的負(fù)責(zé)人都是泛亞出來(lái)的。”

‍同時(shí)，與經(jīng)銷(xiāo)商的緊密綁定和龐大的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，渠道管理對(duì)于品牌成敗至關(guān)重要。“上個(gè)月以來(lái)，我們?yōu)榻?jīng)銷(xiāo)商終端去除了大約3.5萬(wàn)臺(tái)庫(kù)存，但庫(kù)存深度并不高，且?guī)齑鎵毫σ廊淮嬖?。我們正在積極商討10月份的策略和措施，以解決庫(kù)存不合理的問(wèn)題。”

薛海濤表示，“在銷(xiāo)售過(guò)程中，經(jīng)銷(xiāo)商的管理是至關(guān)重要的。為了滿(mǎn)足終端消費(fèi)者的需求，公司計(jì)劃打通整個(gè)生產(chǎn)鏈，以節(jié)省大量成本。公司計(jì)劃在12月31日之前完成輕裝，以應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)。”

四場(chǎng)戰(zhàn)役OMPV開(kāi)啟變革

變革迅速展開(kāi)，盧曉在接任后迅速規(guī)劃了四大戰(zhàn)略方向。其中，兩項(xiàng)聚焦于營(yíng)銷(xiāo)渠道的調(diào)整，而GL8 PHEV與凱迪拉克XT5則各領(lǐng)風(fēng)騷，分別代表產(chǎn)品線的兩大重點(diǎn)。同時(shí)，別克在MPV領(lǐng)域再進(jìn)一步，全球首發(fā)了新能源MPV概念車(chē)——OMPV。

“別克GL8已歷經(jīng)六代更迭，但我們的追求遠(yuǎn)不止于此，商務(wù)用途只是起點(diǎn)。”盧曉坦言，“我們期望這款車(chē)能成為有機(jī)生活的新典范，吸引更多SUV‘奶爸車(chē)’用戶(hù)，我們對(duì)此雄心壯志毫不掩飾。事實(shí)上，我們的MPV市場(chǎng)占有率已迅速回升至榜首，未來(lái)還將持續(xù)鞏固，市場(chǎng)份額將穩(wěn)超20%。”

據(jù)悉，上汽通用的產(chǎn)品研發(fā)周期已縮短至18個(gè)月，泛亞技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)已全面實(shí)現(xiàn)本土化，GL8 PHEV的成功便是這一戰(zhàn)略成果的縮影。明年，GL8的“OMPV”概念車(chē)將進(jìn)一步彰顯其搶占“奶爸車(chē)”用戶(hù)市場(chǎng)的決心。

在營(yíng)銷(xiāo)與渠道的雙重變革推動(dòng)下，凱迪拉克新XT5也展現(xiàn)出爆款潛質(zhì)。薛海濤透露，該車(chē)大定訂單量激增，公司甚至不惜斥資一兩千萬(wàn)元空運(yùn)費(fèi)用，從德國(guó)緊急采購(gòu)原料，并派遣專(zhuān)項(xiàng)團(tuán)隊(duì)保障供應(yīng)。

從別克GL8到凱迪拉克XT5，上汽通用已全面拉開(kāi)反攻序幕。未來(lái)，旗下三大品牌——凱迪拉克、別克、雪佛蘭，將從混動(dòng)到純電領(lǐng)域，推出十款全新車(chē)型，蓄勢(shì)待發(fā)。手握王牌科技的“技術(shù)總師”盧曉、在營(yíng)銷(xiāo)層長(zhǎng)袖善舞的薛海濤，將合力舉起上汽通用大反攻的旗幟。

“我們本來(lái)就在牌桌上，我們更有理由在明年吹響號(hào)角，去到牌桌上找回應(yīng)有的位置”。盧曉堅(jiān)定的說(shuō)道。