1979年，初代奔馳G級(jí)越野車(chē)（代號(hào)W460）正式面世。這款專(zhuān)為軍隊(duì)、政府部門(mén)及專(zhuān)業(yè)救援隊(duì)伍設(shè)計(jì)的特種車(chē)輛，以其強(qiáng)悍的品牌基因和經(jīng)典的“方盒子”造型，拉開(kāi)了G級(jí)車(chē)的傳奇序幕。初代G級(jí)越野車(chē)不僅擁有非承載式車(chē)身和分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，更在1983年巴黎-達(dá)喀爾拉力賽中擊敗385名參賽者，取得了總冠軍，從此奠定了其在越野領(lǐng)域的王者地位。

隨著時(shí)間的推移，G級(jí)越野車(chē)家族不斷壯大。1991年，代號(hào)W461的新車(chē)型問(wèn)世，這一代車(chē)型一直生產(chǎn)至今。1999年，G級(jí)越野車(chē)第一款A(yù)MG車(chē)型——G55 AMG正式出道，標(biāo)志著G級(jí)越野車(chē)家族正式進(jìn)入高性能越野車(chē)序列。2013年，限量推出的奔馳G63 AMG 6x6車(chē)型更是以五把差速鎖和三軸六胎的設(shè)計(jì)，成為越野性能巔峰的象征。

其實(shí)從自1979年問(wèn)世至今，奔馳已在全球售出超50萬(wàn)輛G級(jí)越野車(chē)。時(shí)至今日，仍有超80%的大G在路上馳騁，這樣的表現(xiàn)足以證明其打造的越野圖騰，堅(jiān)于時(shí)光。

10月18日，梅賽德斯-奔馳于上海時(shí)裝周期間隆重舉辦了“登峰造G”G級(jí)越野車(chē)之夜。此次活動(dòng)不僅見(jiàn)證了全新梅賽德斯-奔馳G 500及全新梅賽德斯-AMG G 63的正式上市，更迎來(lái)了全球首款豪華純電硬派越野車(chē)——全新梅賽德斯-奔馳純電G級(jí)越野車(chē)的預(yù)售開(kāi)啟。

全新梅賽德斯-奔馳G 500及全新梅賽德斯-AMG G 63的廠商建議零售價(jià)格分別為人民幣186.8萬(wàn)元和259.55萬(wàn)元，而全新梅賽德斯-奔馳純電G 580首發(fā)特別版的預(yù)售價(jià)則為217萬(wàn)元。這三款新車(chē)型的亮相，無(wú)疑將G級(jí)越野車(chē)家族的傳奇故事推向了新的高潮。

強(qiáng)化豪華越野標(biāo)簽

自1979年第一代產(chǎn)品面世以來(lái)，奔馳G級(jí)越野車(chē)便以其獨(dú)特的“方盒子”造型、非承載式車(chē)身和強(qiáng)悍的越野性能，成為了無(wú)數(shù)車(chē)迷心中的圖騰。如今，全新奔馳G500和全新奔馳AMG G63的上市，再次將G級(jí)越野車(chē)家族的輝煌推向新的高度。

北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司銷(xiāo)售執(zhí)行副總裁畢立思（Oliver Britz）表示：“全新G 500動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低，豐富豪華配置和數(shù)字化越野科技將再次樹(shù)立硬派越野全新標(biāo)準(zhǔn)；全新AMG G 63創(chuàng)新配備AMG主動(dòng)式行駛控制懸掛，將靈動(dòng)操控、澎湃動(dòng)力與駕乘舒適性完美結(jié)合。”

新款奔馳G500延續(xù)了經(jīng)典的“方盒子”造型，并針對(duì)外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)進(jìn)行了升級(jí)。動(dòng)力方面，新車(chē)搭載了3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率330kW，峰值扭矩560N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅需5.4s。而新款奔馳AMG G63則搭載了更為強(qiáng)勁的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率430kW，峰值扭矩高達(dá)850N·m，0-100km/h加速時(shí)間更是縮短至4.3s。

除了動(dòng)力性能的提升，新款奔馳G500和AMG G63在越野性能方面也進(jìn)行了優(yōu)化。新款車(chē)型對(duì)A柱、車(chē)頂擾流板、輪轂等部件進(jìn)行了空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，結(jié)合全新隔音材料，車(chē)內(nèi)靜謐性進(jìn)一步提升。同時(shí)，新款A(yù)MG G63還提供選裝AMG性能套件、AMG越野套件PRO，前接近角由27.8°提升至31°，使得車(chē)輛在面對(duì)復(fù)雜地形時(shí)更加從容不迫。

傳承經(jīng)典破局電動(dòng)

在經(jīng)典傳承的同時(shí)，奔馳G級(jí)越野車(chē)家族也在積極探索創(chuàng)新的道路。隨著電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)，奔馳G級(jí)越野車(chē)家族也迎來(lái)了全新的成員——奔馳純電G級(jí)越野車(chē)。這款全球首款豪華純電硬派越野車(chē)，不僅傳承了G級(jí)越野車(chē)家族的經(jīng)典造型和硬核越野性能，更在電動(dòng)科技方面實(shí)現(xiàn)了突破性的創(chuàng)新。

北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示：“全新純電G級(jí)越野車(chē)不僅保留經(jīng)典越野三件套，更創(chuàng)新搭載專(zhuān)利輕質(zhì)復(fù)合材料打造的車(chē)底護(hù)板，并以‘off-road crawl’智能越野爬行模式、‘G-STEERING’轉(zhuǎn)向功能和‘G-TURN’原地調(diào)頭‘新越野三件套’將越野出行提升到全新高度。豪華硬派越野正式進(jìn)入電動(dòng)時(shí)代。”

奔馳純電G級(jí)越野車(chē)采用了4輪邊電機(jī)技術(shù)，配合2擋變速器，最高車(chē)速可達(dá)180km/h。同時(shí)，車(chē)輛配備了116kW·h電池組，CLTC續(xù)航里程達(dá)到了570km，充分滿(mǎn)足了城市出行和越野探索的雙重需求。在動(dòng)力方面，純電G級(jí)越野車(chē)的峰值功率達(dá)432千瓦，峰值扭矩更是高達(dá)1164牛·米，百公里加速時(shí)間僅需4.7秒，展現(xiàn)出了強(qiáng)悍的電動(dòng)性能。

除了動(dòng)力性能的提升，奔馳純電G級(jí)越野車(chē)在越野性能方面也進(jìn)行了全面升級(jí)。得益于4臺(tái)可獨(dú)立控制的輪邊電機(jī)搭配電動(dòng)兩擋變速箱，車(chē)輛實(shí)現(xiàn)了比以往更強(qiáng)勁的越野能力。

同時(shí)，電動(dòng)科技更為全新純電G級(jí)越野車(chē)帶來(lái)了智能化的“新越野三件套”，其中智能越野爬行模式“off-road crawl”提供了三種“定速巡航”方式，專(zhuān)為越野爬坡和下坡設(shè)計(jì)，能自動(dòng)控制車(chē)速。在定速模式下，車(chē)輛可以以2公里/小時(shí)或8公里/小時(shí)的速度穩(wěn)定行駛，若需要加速或制動(dòng)，駕駛員可隨時(shí)退出該模式。變速模式下，通過(guò)加速可將速度提升至最高14公里/小時(shí)，而制動(dòng)時(shí)則會(huì)自動(dòng)退出模式。駕駛員只需握緊方向盤(pán)，專(zhuān)注于行駛路線(xiàn)，這一設(shè)計(jì)既便于新手快速上手，也讓經(jīng)驗(yàn)豐富的越野愛(ài)好者能更自如地馳騁。

此外，“G-STEERING”轉(zhuǎn)向功能利用輪邊電機(jī)鎖止內(nèi)側(cè)后輪，從而大幅度減小了全新純電G級(jí)越野車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑。這一功能使得車(chē)輛能夠像圓規(guī)畫(huà)圓一樣，更加輕松自如地通過(guò)極限發(fā)卡彎路段。而“G-TURN”調(diào)頭功能則通過(guò)四電機(jī)操控兩側(cè)車(chē)輪進(jìn)行相對(duì)逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)平地高速原地轉(zhuǎn)向，幫助駕駛者在面對(duì)極限斷頭路時(shí)，能夠輕松實(shí)現(xiàn)返航。

在數(shù)字化方面，奔馳純電G級(jí)越野車(chē)也走在了前列。新車(chē)搭載了第二代MBUX操作系統(tǒng)，新增了“數(shù)字越野座艙”按鍵、20余項(xiàng)G級(jí)專(zhuān)屬語(yǔ)音指令等功能，使得車(chē)輛更加智能化、人性化。車(chē)主可以通過(guò)數(shù)字儀表屏和中控屏獲得包括水平儀、指南針、海拔、前后輪轉(zhuǎn)向角、扭矩、功率、胎壓等在內(nèi)的專(zhuān)業(yè)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，駕控盡在掌握。

可以說(shuō)，從1979年的初代G級(jí)到如今的全新奔馳G500、全新奔馳AMG G63以及奔馳純電G級(jí)越野車(chē)，G級(jí)越野車(chē)家族始終以傳承與創(chuàng)新為核心，引領(lǐng)越野領(lǐng)域的發(fā)展潮流。而奔馳純電G級(jí)越野車(chē)的預(yù)售開(kāi)啟，更是標(biāo)志著G級(jí)越野車(chē)家族正式邁入電動(dòng)化時(shí)代。

在未來(lái)的日子里，我們有理由相信，G級(jí)越野車(chē)家族將繼續(xù)以多元的驅(qū)動(dòng)形式、硬核的越野實(shí)力和強(qiáng)悍智能的電動(dòng)科技，引領(lǐng)越野領(lǐng)域的發(fā)展潮流，無(wú)論是燃油時(shí)代的經(jīng)典傳承，還是電動(dòng)化時(shí)代的創(chuàng)新引領(lǐng)，成為無(wú)數(shù)車(chē)迷心中永恒的越野圖騰。