告別“金九銀十”，車市格局已基本成型，接下來(lái)就是根據(jù)全年目標(biāo)完成進(jìn)度，著手年終沖刺發(fā)力節(jié)奏控制。

從造車新勢(shì)力銷量來(lái)看，理想的銷量領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)越來(lái)越大，而問(wèn)界逐步被零跑追上，形成“理零問(wèn)”的新第一梯隊(duì)。

不過(guò)從三季度車企經(jīng)營(yíng)財(cái)報(bào)來(lái)看，越來(lái)越卷的價(jià)格戰(zhàn)以及愈發(fā)增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，讓多數(shù)車企利潤(rùn)大幅下滑。即使月銷量超越BBA的理想，更多是感受到問(wèn)界所屬的賽力斯迫近的壓力。

相似的“答卷”，不同的境遇

理想和問(wèn)界目前的發(fā)展階段，有很多相似之處。兩者都只做20萬(wàn)級(jí)以上的高端市場(chǎng)，銷量的主力也都是SUV車型，并且主打增程動(dòng)力。同時(shí)問(wèn)界M5、M7、M9對(duì)上理想L6、L7、L8、L9，定價(jià)也是彼此交錯(cuò)。

從第三季度數(shù)據(jù)看，賽力斯第三季度營(yíng)收為415.82億元，同比增長(zhǎng)636.25%；第三季度凈利潤(rùn)為24.13億元；而理想第三季度營(yíng)收達(dá)到429億元，同比增長(zhǎng)23.6%，凈利潤(rùn)同比小幅增長(zhǎng)至28億元。

雖然理想數(shù)值要更高一些，但是從同比數(shù)據(jù)來(lái)看，理想增長(zhǎng)明顯放緩，而賽力斯仍體現(xiàn)出明顯上升勢(shì)頭。這也是為何在財(cái)報(bào)發(fā)布后，理想股價(jià)曾出現(xiàn)兩位數(shù)下跌，而賽力斯波動(dòng)要小很多，周一則出現(xiàn)漲停。

而從前三季度累計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，。賽力斯1-9月累計(jì)銷量達(dá)31.67萬(wàn)輛，前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1066.27億元，同比大增539.24%；凈利潤(rùn)40.38億元。理想1-9月份累計(jì)交付34.18萬(wàn)輛，前三季度累計(jì)收入1001.86億元，同比增長(zhǎng)22%，累計(jì)凈利潤(rùn)45.13億元，同比減少25.5%。

所以整體看來(lái)，賽力斯和理想的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)確實(shí)很接近。理想雖然利潤(rùn)率更高，但是增長(zhǎng)平緩。而賽力斯在今年首次實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)由負(fù)轉(zhuǎn)正，在數(shù)值上就已經(jīng)接近連續(xù)8個(gè)季度盈利的理想，這讓賽力斯盈利前景更被看好。

穩(wěn)住銷量后，還有新“變量”

理想之所以銷量增長(zhǎng)但是利潤(rùn)并沒有同比例增長(zhǎng)，主要原因還是在于主力銷量車型逐步下移。特別是在定價(jià)最低的L6推出來(lái)之后，影響到了L7和L8的銷量，這直接影響到單車?yán)麧?rùn)率。而目前只有L6的訂單處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，很可能持續(xù)到過(guò)年。

而問(wèn)界在銷量方面，也遇到增長(zhǎng)的瓶頸，被零跑汽車逐步趕上甚至超越。從近幾個(gè)月的銷量來(lái)看，M5出現(xiàn)明顯下滑，與M7的定位重合度較高，而且同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)車型越來(lái)越多，所以M5逐漸掉隊(duì)。

但是相比于理想，問(wèn)界最大的優(yōu)勢(shì)是旗艦車型M9持續(xù)熱銷。這款“利潤(rùn)奶牛”讓問(wèn)界銷量在銷量下滑的情況下，依舊保持同級(jí)領(lǐng)先的盈利能力。

而資本市場(chǎng)更看好問(wèn)界的原因，還是在于問(wèn)界M8即將發(fā)布。問(wèn)界M8是一款中大型SUV，是全新魔方平臺(tái)首款車型，提供增程版和純電版兩種動(dòng)力選擇，售價(jià)區(qū)間預(yù)計(jì)會(huì)在35-45萬(wàn)元之間，有望于今年11月在廣州車展亮相。新車有望在銷量和利潤(rùn)方面給予賽力斯更多支持。

而相比之下，理想的L系列SUV在布局方面已趨于完整，接下來(lái)無(wú)論是純電車型還是除SUV其他類別車型，對(duì)于理想SUV而言，都意味著走出舒適區(qū)，相比于問(wèn)界M8，理想的新嘗試風(fēng)險(xiǎn)更高。

但總體來(lái)看，理想和賽力斯都是新勢(shì)力中的佼佼者，二者不僅在經(jīng)營(yíng)方面超越眾多傳統(tǒng)車企，并且在1-10月新勢(shì)力目標(biāo)完成率方面，也同樣遙遙領(lǐng)先。理想有望繼續(xù)實(shí)現(xiàn)銷量超越BBA的目標(biāo)，而賽力斯將實(shí)現(xiàn)全年凈利潤(rùn)首次扭虧為盈。而兩者之間競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果，可能要到明年才能顯現(xiàn)。