在華南理工大學(xué)的校園里，秋風(fēng)輕拂，帶著幾分懷舊與未來的交織。這里被譽為“新能源汽車界的黃埔軍校”，孕育了無數(shù)科技創(chuàng)新的精英，小鵬汽車董事長及CEO何小鵬便是其中之一。

這里，是何小鵬夢想啟航的地方，在11月6日主題為“科技改變世界”的“小鵬AI科技日”上，何小鵬不僅展示了小鵬汽車在AI汽車、AI機器人、飛行汽車三大領(lǐng)域的最新科技成果，更在全球直播的鏡頭前，向世界展現(xiàn)了中國科技企業(yè)的創(chuàng)新與雄心。

站在母校的講臺上，何小鵬的眼神中閃爍著對過往的懷念與對未來的憧憬。他回憶起在華南理工大學(xué)學(xué)習(xí)計算機專業(yè)的日子，那時，中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的萌芽讓他第一次深刻感受到科技的力量，一顆“科技改變世界”的種子在心中悄然生根發(fā)芽。

如今，這顆種子已長成參天大樹，小鵬汽車已成為全球智能電動汽車領(lǐng)域的佼佼者，而這一切，都源于那份初心不改的堅持。

“科技改變世界”，這不僅僅是一句口號，更是何小鵬和小鵬團隊行動的指南。自2019年起，小鵬汽車每年舉辦“科技日”，向外界展示前沿技術(shù)成果。而此次“小鵬AI科技日”更是全面升級，從“面向中國”轉(zhuǎn)向“面向世界”。

回顧小鵬汽車的全球化之路，歐洲市場是其重要的起點。2020年12月，首批小鵬G3在挪威正式交付，小鵬汽車由此成為首個向歐洲用戶交付中國智能汽車的品牌。進入2024年，小鵬汽車的出海戰(zhàn)略進一步加速，目前已進入30個國家和地區(qū)，建立了145個海外售后服務(wù)點。在歐洲市場，小鵬汽車憑借其出色的產(chǎn)品性能和創(chuàng)新技術(shù)，贏得了用戶的廣泛青睞，位列今年1-9月中國純電品牌中高端車型出口銷量第一。

發(fā)布會上，何小鵬感慨道：“在歐洲市場，我們敏銳地洞察到當(dāng)?shù)赜脩魧τ谥袊悄茈妱榆嚨年P(guān)注，對先進出行技術(shù)的熱愛不分國界。以夢為馬，站在新十年的起點，小鵬汽車致力于成為面向全球的AI汽車公司。”他宣布，小鵬汽車將從歐洲起步，以科技為導(dǎo)向，將中國的智能化帶往全球，并在2025年繼續(xù)拓展海外市場，將業(yè)務(wù)擴展至60個國家和地區(qū)。

AI汽車體系初見雛形

在“小鵬AI科技日”上，小鵬汽車圍繞“三電”、智駕、智艙三大領(lǐng)域，重磅發(fā)布了小鵬鯤鵬超級電動體系、小鵬圖靈AI智駕體系、小鵬天璣AIOS等全新技術(shù)方案，面向全球構(gòu)筑AI汽車體系，展現(xiàn)了其在新能源汽車領(lǐng)域的深厚積累和前瞻布局。

電動化是中國新能源汽車崛起的助推器，也是AI汽車發(fā)揮智能化優(yōu)勢的前置條件。然而，相較于中國，海外市場的補能體系尚未成熟。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年年底，海外公共充電樁數(shù)量僅有280萬根，不足中國公共充電樁總數(shù)的三分之一。為緩解全球用戶的補能焦慮，小鵬汽車基于多年在“三電”領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，創(chuàng)新性地推出了“小鵬鯤鵬超級電動體系”。該體系基于全域800V高壓碳化硅平臺，搭載了5C超充AI電池、混合碳化硅同軸電驅(qū)、靜音增程器（運行噪音僅為1dB）以及AI電池醫(yī)生和AI動力功能。其中，5C超充AI電池可實現(xiàn)“1秒充電1公里”，僅需12分鐘即可充滿80%，為用戶帶來媲美甚至超越手機的充電體驗。每塊電池配備的專屬“電池管理芯片”，則能有效延緩電池性能衰減，提升電池壽命30%，讓電池更安全、耐用。

此外，小鵬汽車還發(fā)布了全新一代混合碳化硅同軸電驅(qū)，電驅(qū)CLTC效率高達93.5%，體積僅為上一代電驅(qū)的三分之一，為車內(nèi)騰出了更多空間。在AI的賦能下，小鵬鯤鵬超級電動體系可實現(xiàn)“一車雙能”，純電、增程模式絲滑切換，純電續(xù)航達430km，綜合續(xù)航里程超1400km，具備在全球范圍內(nèi)充電快、續(xù)航長的實力。

在智駕領(lǐng)域，小鵬汽車自動駕駛品牌正式升級為“小鵬圖靈AI智駕”。該體系以AI大模型為核心，涵蓋了自研的云端和車端大模型、面向大模型開發(fā)的AI芯片和底層架構(gòu)。其中，小鵬云端大模型與OpenAI訓(xùn)練框架同源，擁有車端大模型80倍的參數(shù)量，相當(dāng)于以人類80倍腦容量對云端大模型進行實時訓(xùn)練。通過將云端大模型蒸餾到車端，小鵬汽車有效提高了車端大模型的上限，讓用戶擁有平均“每2天一迭代”的智駕體驗。

為解決車端高算力需求，小鵬汽車決定自研芯片。在此次發(fā)布會上，何小鵬揭曉了自研的小鵬圖靈AI芯片最新進展：今年10月，小鵬的圖靈AI芯片已跑通最新版本的智駕功能，僅用40天就完成了多達2791項功能驗證。作為全球首顆可同時應(yīng)用在AI汽車、AI機器人、飛行汽車的芯片，小鵬圖靈AI芯片擁有40核處理器，能夠支持高達30B參數(shù)的大模型運行，實現(xiàn)主流芯片“一顆頂三顆”的效力。

在智艙交互方面，小鵬汽車重磅推出了小鵬天璣AIOS。不同于傳統(tǒng)的座艙架構(gòu)，小鵬天璣AIOS基于自研的圖靈AI芯片，由2顆芯片同時驅(qū)動，重新定義了智艙系統(tǒng)架構(gòu)。為實現(xiàn)類GPT-4o大模型上車的目標(biāo)，小鵬天璣AIOS還將百億參數(shù)大模型部署在本地，實現(xiàn)更自然、無感的人機交互。在大模型能力的加持下，小鵬天璣AIOS還能驅(qū)動全車持續(xù)進化，帶來AI音響、AI鯤鵬動力、AI電池醫(yī)生、AI底盤等多項能力。秉承科技普惠與用戶至上的理念，何小鵬宣布小鵬汽車將對老用戶開啟芯片煥新眾籌計劃，對智駕和智艙芯片進行升級，讓更多人享受科技帶來的便利。

探索出行的更多可能

展望未來10年，AI技術(shù)正以席卷全球之勢，深刻改變著未來出行。其中，以Robotaxi、飛行汽車、AI機器人為代表的前沿AI應(yīng)用，已進入從樣機階段走向批量化生產(chǎn)和應(yīng)用落地的關(guān)鍵時期。

小鵬汽車全新研發(fā)的“Ultra”車型，為行業(yè)呈現(xiàn)了Robotaxi的新形態(tài)。該車型將搭載多顆小鵬圖靈AI芯片和小鵬滄海底座，具備高達3000T的車端算力，擁有L4級智能駕駛能力。同時，小鵬汽車也積極布局線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，讓未來的方向盤從“必選”變?yōu)?ldquo;可選”，為自動駕駛技術(shù)的普及奠定基礎(chǔ)。

在飛行汽車領(lǐng)域，小鵬汽車同樣走在行業(yè)前列。小鵬匯天研發(fā)的全球首款量產(chǎn)分體式飛行汽車，將于2024年11月在中國航展全球公開首飛，并于12月正式啟動預(yù)售。該飛行汽車采用了行業(yè)首創(chuàng)的單桿操縱系統(tǒng)，極大降低了用戶的學(xué)習(xí)門檻，讓用戶可輕松上手。此外，小鵬匯天還計劃推出一體式飛行汽車“小鵬匯天高速長航程飛行器”，設(shè)計有6座飛行座艙，采用混合能源動力形式，最長空中續(xù)航可達500公里，實現(xiàn)360km/h的航速。

在何小鵬看來，AI機器人將是第一個具備自主能力的交通工具，是未來出行探索的重要一環(huán)。他表示：“做AI機器人比AI汽車更難，需要AI能力、芯片研發(fā)、硬件開發(fā)能力。同時，沒有500億投入做不好AI機器人。”小鵬AI機器人Iron以1:1類真人的姿態(tài)展現(xiàn)，擁有超60個關(guān)節(jié)，可模擬人類站立、躺臥、坐。其所采用的多項技術(shù)與AI汽車同源，包括小鵬圖靈AI芯片、端到端大模型以及小鵬天璣AIOS，使其具備自主思考、行走、對話等能力。目前，小鵬AI機器人已進入工廠工作，未來還將進入銷售門店、辦公室、家庭等場景，深度融入人類的日常生活并成為人類的得力助手。

在發(fā)布會的最后，何小鵬宣布了小鵬汽車對老用戶的芯片煥新眾籌計劃。這一計劃的推出，不僅體現(xiàn)了小鵬汽車對老用戶的關(guān)懷和回饋，更彰顯了小鵬汽車科技普惠與用戶至上的理念。何小鵬表示，未來小鵬汽車將持續(xù)科技創(chuàng)新，用科技為更多人帶來美好出行生活。

回顧小鵬汽車過去十年的創(chuàng)業(yè)征程，從最初的智能汽車探索到如今的AI機器人、飛行汽車等前沿領(lǐng)域的布局，何小鵬以“人間清醒”的姿態(tài)，展現(xiàn)了一位科技創(chuàng)新者的形象。他深知科技創(chuàng)新的不易，也深知科技創(chuàng)新對于改變世界、改變?nèi)祟惿畹闹匾?。隨著AI技術(shù)的不斷進步和應(yīng)用場景的不斷拓展，未來出行將變得更加便捷、智能和高效。作為AI汽車領(lǐng)域的先行者，小鵬汽車有信心繼續(xù)引領(lǐng)這場出行革命。