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廣汽集團渠道變革打響“下鄉(xiāng)”第一槍

來源:汽車信息網(wǎng) | 2025-11-05 11:24:03
近日,廣汽集團官方宣布,其綜合銷售服務中心招商正式啟動,首批100個招商區(qū)域覆蓋全國各省和直轄市。消息一出,引發(fā)廣泛關(guān)注。

近日,廣汽集團官方宣布,其綜合銷售服務中心招商正式啟動,首批100個招商區(qū)域覆蓋全國各省和直轄市。消息一出,引發(fā)廣泛關(guān)注。

這一舉措被視為廣汽集團響應國家新能源汽車下鄉(xiāng)政策的戰(zhàn)略性落地,旨在通過渠道創(chuàng)新打通與終端用戶的“最后一公里”,提升服務體驗與客戶滿意度。顯然面對日益增加的市場壓力,廣汽集團不僅要多推新品,而且也要同步拓寬渠道。

綜合服務中心成戰(zhàn)略“抓手”

國家新能源汽車下鄉(xiāng)政策自2020年啟動以來,已成為推動新能源汽車滲透率提升的重要引擎。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù),2023年新能源汽車下鄉(xiāng)車型銷量同比增長超過80%,三四線及縣域市場潛力巨大。廣汽集團此次推出綜合銷售服務中心,正是瞄準了這一藍海市場。

“廣汽的綜合服務中心模式,本質(zhì)上是渠道下沉的‘精準打擊’。”汽車行業(yè)分析師表示,“傳統(tǒng)4S店模式在縣域市場成本過高,而輕量化代理制能夠快速整合本地資源,實現(xiàn)低成本擴張。”

廣汽集團在官方通報中強調(diào),該中心將采用“多品牌授權(quán)”模式,集中展示和銷售廣汽旗下多個品牌車型,包括廣汽埃安、傳祺等新能源與燃油車型。這不僅降低了經(jīng)銷商的資金門檻,還通過資源整合提升了終端市場的服務效率。

輕量化代理模式有“講究”

廣汽集團此次推出的“輕量化代理模式”是其渠道變革的核心。雖然還沒有官方具體說明,但是參照目前行業(yè)相關(guān)模式,在三個方面有所期待:

首先是低投入、快落地,代理店無需建設傳統(tǒng)4S店規(guī)模的設施,只需滿足車型展示、試駕服務和基礎售后需求,大幅降低了經(jīng)銷商的初始投資成本。  

其次是多品牌協(xié)同。代理商可同時銷售廣汽集團旗下多個品牌產(chǎn)品,避免單一品牌銷量波動風險,提升抗風險能力。 同時還可根據(jù)自身需求和當?shù)厥袌鲆?guī)模,較為快速對代理品牌進行調(diào)整。

最重要的是數(shù)字化管理賦能。廣汽集團將通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺為代理商提供庫存管理、用戶畫像分析、售后支持等服務,減少運營難度。

某合資品牌資深經(jīng)銷商透露:“傳統(tǒng)4S店建店成本動輒數(shù)千萬元,而輕量化代理模式可能將門檻降至百萬級。這對中小經(jīng)銷商和跨界投資者極具吸引力。”

廣汽集團此次招商對象覆蓋六類群體:現(xiàn)有廣汽品牌優(yōu)秀經(jīng)銷商、其他品牌優(yōu)秀經(jīng)銷商、本地資源豐富的汽貿(mào)商、職業(yè)經(jīng)理人及跨界精英。這一策略顯示出廣汽對渠道“質(zhì)”與“量”的雙重追求。

“縣域市場的關(guān)鍵在于‘本地化’,”某自主品牌渠道人員表示,“我們需要的不僅是資金,更是對當?shù)叵M習慣、人脈資源的深度理解。”例如,熟悉當?shù)仄髽I(yè)的汽貿(mào)商可快速對接集團采購需求,而跨界精英可能帶來異業(yè)聯(lián)盟的創(chuàng)新玩法。

新渠道能否帶來新增量?

渠道變革的最終目的是拉動銷量。廣汽集團前三季度銷量54.32萬輛,同比微增4.89%,但在三四線市場的新能源車型滲透率明顯落后于比亞迪、五菱等品牌。綜合服務中心的推廣,有望彌補這一短板。

“預計首批100個服務中心落地后,廣汽在部分縣域市場的覆蓋率有望提升20%以上,”行業(yè)分析人士稱,“尤其埃安系列的中低價位車型,可能成為下鄉(xiāng)主力。”

此外,輕量化模式也有助于廣汽集團快速測試市場反應,動態(tài)調(diào)整車型配置與營銷策略。例如,針對農(nóng)村用戶對續(xù)航和實用性的需求,未來可能推出定制化車型。

廣汽集團的嘗試并非個例。近年來,特斯拉、蔚來等新勢力采用直營模式,而傳統(tǒng)車企如吉利、長安則探索“品牌體驗中心+代理店”混合模式。廣汽的輕量化代理制,為行業(yè)提供了另一種思路——以低門檻換規(guī)模,以協(xié)同效率換市場速度。

不過,挑戰(zhàn)亦不容忽視。一位不愿具名的經(jīng)銷商擔憂:“多品牌授權(quán)可能導致資源傾斜,若熱門車型供貨不足,代理店間可能引發(fā)內(nèi)耗。”如何平衡資源分配與代理商利益,將是廣汽需要解決的課題。

廣汽集團綜合銷售服務中心的招商,不僅是渠道形態(tài)的創(chuàng)新,更是車企應對市場分化、政策導向的主動突圍。通過輕量化代理模式,廣汽試圖在新能源下鄉(xiāng)的浪潮中搶占終端觸點,提升用戶服務體驗。若執(zhí)行得當,此舉或成為廣汽集團銷量增長的新引擎,也有望為行業(yè)下沉市場探索提供重要參考。

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