冷卻液滲漏可能導(dǎo)致車(chē)輛起火，下擺臂異響困擾新車(chē)車(chē)主，理想汽車(chē)在近日內(nèi)部一次性通報(bào)處理18名員工，試圖挽回質(zhì)量危機(jī)帶來(lái)的聲譽(yù)損失。

理想汽車(chē)就兩起批量質(zhì)量事故發(fā)布內(nèi)部處理公告，對(duì)18名員工進(jìn)行問(wèn)責(zé)處理。這兩起事故分別為“部分2024款MEGA車(chē)輛冷卻液滲漏”和“2025款L系列部分車(chē)輛下擺臂襯套異響”。

其中，冷卻液滲漏問(wèn)題曾導(dǎo)致一輛MEGA在行駛中起火，最終引發(fā)11411輛汽車(chē)的召回。這些問(wèn)題暴露了理想汽車(chē)在驗(yàn)證流程上的不足，同時(shí)也反映了整個(gè)企業(yè)在造車(chē)經(jīng)驗(yàn)上的欠缺。

兩起質(zhì)量事故問(wèn)責(zé)18名員工

理想汽車(chē)最新的處理公告指向了兩起截然不同但都嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)的質(zhì)量問(wèn)題。

第一起事故涉及部分2024款MEGA車(chē)輛的冷卻液滲漏隱患。調(diào)查結(jié)果顯示，與事故車(chē)同批次的車(chē)輛中，冷卻液防腐性能不足，在特定條件下會(huì)導(dǎo)致冷卻回路中動(dòng)力電池和前電機(jī)控制器的冷卻鋁板腐蝕滲漏。

這一問(wèn)題可能導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)故障燈點(diǎn)亮、動(dòng)力受限及無(wú)法上電的情形，極端情況下甚至?xí)斐蓜?dòng)力電池?zé)崾Э亍?/span>

第二起事故則關(guān)乎2025款L系列部分車(chē)輛的下擺臂襯套異響。根據(jù)理想官方說(shuō)明，該問(wèn)題源于2025年理想L系列智能煥新版車(chē)型采用的新型液壓襯套油脂。這款油脂在高溫情況下的黏度變化會(huì)引起偶發(fā)噪音。

盡管理想汽車(chē)強(qiáng)調(diào)該問(wèn)題“對(duì)車(chē)輛性能行車(chē)安全與耐久性均無(wú)影響”，但多名車(chē)主反映新車(chē)提車(chē)后不久便出現(xiàn)了前輪異響的情況，嚴(yán)重影響了駕駛體驗(yàn)。

理想汽車(chē)對(duì)兩起質(zhì)量事故的相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行了嚴(yán)厲處罰。在冷卻液滲漏事故中，公司劃分了三個(gè)責(zé)任領(lǐng)域，共處理14名員工。研發(fā)運(yùn)營(yíng)-材料技術(shù)人員因冷卻液驗(yàn)證不充分負(fù)主要責(zé)任，5名員工被處理。整車(chē)電動(dòng)-動(dòng)力電池相關(guān)人員因試驗(yàn)驗(yàn)證及滲漏風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估不充分，4名員工被問(wèn)責(zé)。研發(fā)運(yùn)營(yíng)-研發(fā)質(zhì)量、質(zhì)量安全、服務(wù)等部門(mén)相關(guān)人員則因應(yīng)對(duì)不當(dāng)負(fù)次要責(zé)任，5名員工被處理。對(duì)于下擺臂襯套異響事故，理想汽車(chē)對(duì)智能底盤(pán)部門(mén)的4名員工進(jìn)行了問(wèn)責(zé)處理。

根據(jù)公告，對(duì)環(huán)節(jié)上的直接員工采取解除合同的措施，對(duì)其直接管理人和部門(mén)負(fù)責(zé)人則采取年度績(jī)效不高于I，取消年終獎(jiǎng)、取消晉升資格的處罰。

驗(yàn)證不充分暴露經(jīng)驗(yàn)欠缺與流程短板

兩起質(zhì)量事故的原因都指向了驗(yàn)證不充分這一根本問(wèn)題，暴露出理想汽車(chē)在造車(chē)經(jīng)驗(yàn)方面的積累不足。一位不愿具名的汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量工程師表示：“驗(yàn)證不充分通常是工程流程體系不完善的表現(xiàn)。成熟車(chē)企會(huì)有多輪驗(yàn)證流程，確保在產(chǎn)品上市前發(fā)現(xiàn)并解決這類問(wèn)題。”值得注意的是，理想汽車(chē)近年來(lái)一直在調(diào)整其研發(fā)管理體系。

2022年底，李想在雁棲湖戰(zhàn)略會(huì)上寫(xiě)下“全面學(xué)華為”五個(gè)大字，隨后引入多位華為系高管，推行IPD流程和PBC績(jī)效管理模式。然而，這些外來(lái)體系在理想內(nèi)部產(chǎn)生了明顯的水土不服。

有員工反映：“現(xiàn)在做個(gè)決策要簽七八個(gè)流程，這還是我們認(rèn)識(shí)的理想嗎？”PBC績(jī)效模式甚至導(dǎo)致銷售體系變形，部分地區(qū)出現(xiàn)假試駕、返傭刷單的亂象。

今年7月，理想宣布停止實(shí)施PBC績(jī)效制度，重新恢復(fù)OKR管理方式。多位曾主導(dǎo)“華為化”改革的高管也陸續(xù)退出核心管理層。面對(duì)質(zhì)量危機(jī)和銷量下滑，理想汽車(chē)正在進(jìn)行一系列深度調(diào)整。

11月11日，理想汽車(chē)發(fā)布內(nèi)部公告，原CFO李鐵管理的“組織部”與“人力資源部”合并，新部門(mén)劃歸產(chǎn)品與戰(zhàn)略群組，由CEO李想直接掌管。與此同時(shí)，兩位華為系高管李文智、袁春峰相繼離職。

收權(quán)后的李想火速啟用元老楊海山重組人力資源，劉杰、范皓宇等早期骨干重新掌權(quán)，每周的“用戶洞察會(huì)”再度重啟。最明顯的變化是會(huì)議少了三分之一，大家又開(kāi)始討論用戶需求而非報(bào)表數(shù)字。有工程師感受到明顯變化：“我們終于不再為KPI而戰(zhàn)，而是為用戶而戰(zhàn)。”

然而，理想汽車(chē)面臨的挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻。理想汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題與整體市場(chǎng)表現(xiàn)下滑同時(shí)發(fā)生，呈現(xiàn)出內(nèi)外交困的復(fù)雜局面。

近幾個(gè)月，理想汽車(chē)交付量同比持續(xù)下滑，2025年前十個(gè)月理想汽車(chē)銷量同比下滑16.3%。曾經(jīng)的新勢(shì)力銷量冠軍，如今已跌出行業(yè)前五。目前新能源汽車(chē)行業(yè)格局已發(fā)生顯著變化，零跑、小米、小鵬成為新三強(qiáng)。

在純電車(chē)型i8、i6發(fā)布后，理想汽車(chē)月交付量維持在3萬(wàn)左右，而小鵬、蔚來(lái)已經(jīng)突破四萬(wàn)關(guān)口，“平價(jià)理想”零跑單月交付更是攀升至7萬(wàn)以上。

然而，當(dāng)理想汽車(chē)處理完這18名員工，重新審視自身道路時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從不停歇。L系列25款下擺臂襯套油脂試驗(yàn)驗(yàn)證不充分導(dǎo)致批量異響抱怨，2024款MEGA冷卻液滲漏可能引發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э?，這些技術(shù)問(wèn)題背后是理想在造車(chē)經(jīng)驗(yàn)上的欠缺。

理想汽車(chē)的年銷目標(biāo)完成率已不足40%，如今又因質(zhì)量事故問(wèn)責(zé)員工，重獲消費(fèi)者信任的道路似乎漫長(zhǎng)而曲折。