據(jù)雅虎網(wǎng)站報道，今年5月美國汽車銷量迎來連續(xù)第五個月的下滑，分析稱此舉或使得美國車市在2017年迎來自2009年以來首個年度銷量下滑。

車企下調(diào)全年銷售預(yù)期

通用汽車、菲亞特-克萊斯勒、現(xiàn)代和豐田均報告稱，其5月銷量較去年同期相比有所下滑，受此影響一些行業(yè)分析師已經(jīng)調(diào)低了針對美國車市銷量的全年預(yù)期。福特、本田、日產(chǎn)以及大眾則表示，5月銷量同比出現(xiàn)上漲。就市場總體而言，5月美國車市銷量合計剛剛達(dá)到150萬輛上方，較去年同期相比出現(xiàn)0.5%的跌幅。

市場調(diào)查機構(gòu)IHS Markit的行業(yè)分析師湯姆-利比（Tom Libby）在接受記者采訪時表示，盡管一些基本經(jīng)濟元素（比如失業(yè)率、消費者信心指數(shù)、油價和利率等）表現(xiàn)較為理想，不過由于消費者對新車的購買需求已經(jīng)得到滿足，并且許多車主傾向于保留現(xiàn)有車輛更長時間，美國車市在今年仍會遭遇銷量下滑的情況。

湯姆-利比表示，從2010年到2016年美國車市的年度銷量一直處于上漲狀態(tài)，這一波漲勢回溯過去僅在20世紀(jì)20年代出現(xiàn)過。在過去兩年時間里，美國汽車銷量升至歷史最高位（大約1750萬輛），這意味著大多數(shù)對汽車有消費需求的消費者已經(jīng)完成買車行為。他表示：“汽車銷量不會再繼續(xù)上漲是非常合理的。”IHS Markit已經(jīng)把美國車市2017全年銷量預(yù)測值從1740萬輛下調(diào)至1730萬輛。

LMC Automotive和J.D. Power也將上述預(yù)測值從1750萬輛下調(diào)至1720萬輛。

根據(jù)湯姆-利比所掌握的資料，美國汽車平均使用年限已經(jīng)接近大約11.5年，這就從側(cè)面反映出得益于汽車質(zhì)量和可靠性的提升，消費者完全可以把自己的轎車和卡車使用年限拉長，由此也限制了新車銷量的上漲。

不過有觀點指出，美國汽車全年銷量若能達(dá)到1720萬輛也是一個非常不錯的成績。

福特銷量意外增長

福特公布數(shù)據(jù)顯示，其5月在美銷量意外增長2%，日產(chǎn)5月在美銷量漲幅達(dá)到3%，本田5月在美銷量漲幅不足1%，大眾5月在美銷量漲幅達(dá)到4%。分析人士表示，大眾5月在美銷售業(yè)績同去年的“尾氣排放門”事件不無關(guān)聯(lián)。值得注意的是，美國第二大汽車制造商福特5月在美銷量一舉超越通用汽車，這也是自2002年以來福特在美月度銷量第二次超越通用汽車。

數(shù)據(jù)顯示，通用汽車5月在美銷量同比下跌1%，值得一提的是當(dāng)月通用汽車跨界車銷量異軍突起填補了當(dāng)月公司面向汽車租賃公司銷量下跌36%的缺口。同期豐田和菲亞特-克萊斯勒在美銷量分別下跌0.5%和約1%。

福特5月在美銷量較為理想主要得益于大宗汽車銷售上漲8%以及當(dāng)月F系列皮卡銷量大漲近13%至76000輛以上。福特5月在美總銷量達(dá)到241000輛，而通用汽車總銷量剛剛超過237000輛。

數(shù)據(jù)顯示，美國汽車消費者購車對象從轎車和卡車向各種尺寸SUV轉(zhuǎn)移的趨勢仍然在持續(xù)。5月美國車市中轎車銷量僅僅占到全國總銷量的38%，而去年同期這一比例為42%。事實上就在五個月之前這一比例甚至還達(dá)到50%以上。

加速去庫存

湯姆-利比表示，面對SUV和基于轎車的跨界車市場的火爆發(fā)展，各家汽車制造商都在想方設(shè)法讓所生產(chǎn)的車輛快速售出。

5月內(nèi)出現(xiàn)了大量的汽車買賣交易訂單，尤其是在陣亡將士紀(jì)念日假期的那個周末內(nèi)。根據(jù)J.D. Power公布的數(shù)據(jù)，5月內(nèi)美國車市每輛車的補貼力度（包括返利和低息貸款）提高至3583美元，漲幅約為7%，創(chuàng)下五月補貼最高的歷史紀(jì)錄。

J.D. Power汽車分析高級副總裁迪爾德麗-博雷戈（Deirdre Borrego）指出，車企推出高額補貼顯示出他們正設(shè)法消化不斷擴大的庫存。J.D. Power公布的數(shù)據(jù)顯示，5月內(nèi)每輛車在銷售商倉庫中所停留的平均時間為71天，自2009年之后這一指標(biāo)首次上升至70天以上。

福特表示，其庫存指標(biāo)“新車供應(yīng)周期”從4月時的83天降至5月時的72天。通用汽車5月內(nèi)的新車供應(yīng)周期則升至101天。對汽車制造企業(yè)來說，供應(yīng)周期在60天被認(rèn)為是最理想的狀態(tài)。

有觀點指出，高庫存或?qū)е萝嚻笸瞥龈啻碳はM措施以提升汽車交易量，另一方面車企在實施減產(chǎn)時不可避免地會裁撤工廠工人。