金秋十月，是江蘇大豐一年中最美、最豐富的季節(jié)，也就在這季節(jié)里，位于江蘇大豐的中汽中心鹽城汽車試驗場迎來了一場特殊的比賽——2016中國量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）大豐站決賽。

在10月27-29日為期三天的比賽中，長安汽車攜旗下CS15、新逸動、逸動EV、悅翔V7 1.0TGDI四款戰(zhàn)車參與了此次賽事，并收獲了很不錯的成績。

大豐站是今年CCPC賽程的第二站，通過專業(yè)的賽道和賽程的設(shè)置，主要考量的是車輛整體性能的比拼。長安汽車在繼克拉瑪依站奪得精彩成績后，再戰(zhàn)大豐，最終CS15憑借超強的性能和車手出色的發(fā)揮，獲得CCPC大豐站“四冠王”，收獲了傲人的成績和品牌榮譽。

大豐站的賽制與克拉瑪依站相同，同樣分為傳統(tǒng)技術(shù)組（T組）、新能源汽車組（E組）、公眾挑戰(zhàn)組（中國好賽手）等三個組別進行比賽。但更引人注意的是，本次大豐站長距離經(jīng)濟性測試賽選擇了試驗場高速環(huán)路作為比賽場地，相比較克拉瑪依站的綜合路況賽道，大豐站的賽道更貼近日常高速行駛的工況。

同時在本站，還設(shè)置了輔助駕駛（牽引力控制測試）、淋水路面制動、噪聲測試（怠速噪聲、50km/h噪聲測試、100km/h噪聲測試）、場地計時賽等項目，對車輛的駕乘感受及細節(jié)品質(zhì)劃定了考核的標準。

在這場性能大賽中，不得不提到長安車隊。繼克拉瑪依取得優(yōu)異成績后，長安在大豐站依舊奮力參賽，在牽引力控制測試項目中，CS15以4.64秒的成績獲得牽引力控制測試單項冠軍；在100km/h勻速行駛噪音項目中，以64.7分貝的成績獲組別單個項目冠軍，在淋水路面制動項目中，以26.5米的成績獲得制動性單項冠軍。同時CS15還獲得小型自然吸氣SUV組綜合冠軍，成為中國量產(chǎn)車性能大賽大豐站的“四冠王”。

此外，新逸動也在牽引力控制測試項目中以4.30秒的成績榮獲組別第一，獲得緊湊型自然吸氣轎車組牽引力控制測試單項冠軍。

近年來，可以說是SUV成就了自主品牌，也可以說是自主品牌成就了SUV。無論如何，不可否認的是，自主汽車的產(chǎn)品力和品牌力都在不斷上升，不斷被消費者所認可。自本次性能大賽，三個組別的場地計時賽可知，同級車兩兩比較，無論是自主和是合資車型，二者成績相差不過幾秒，而這幾秒的差距并不在于車輛性能、配置上，更多的是來源于車手對車輛、轉(zhuǎn)彎踩剎車時對時間點的把控。

此前，一位汽車行業(yè)資深專家曾說，現(xiàn)在自主汽車與合資汽車的差距并不大，至少在購車后的三年內(nèi)，無論是操控還是性能上，同級自主車型不輸于合資車型。現(xiàn)在，這一說法，在CCPC大豐站的比賽結(jié)果中也得到了驗證。

好東西就要拿出來炫！既然車輛得到了專業(yè)賽事的品質(zhì)檢驗，那么品牌宣傳也不能落后。據(jù)悉，今年，長安汽車在COC、CRC、CCPC三大賽事上均獲得不錯的成績，尤其本屆CCPC大豐站，長安汽車獲得的成績更加證明產(chǎn)品實力，對“技術(shù)、品質(zhì)、實力”的品牌樹立提供基礎(chǔ)。

利用賽事提高產(chǎn)品形象，是車企做的最多、最討巧的方式了，畢竟專業(yè)賽事是有第三方承辦，能夠保證比賽的公平，公開性。能夠有效的檢驗車輛品質(zhì)，考驗產(chǎn)品的核心性能，而長安在賽事上的注重，快速建設(shè)品牌力，贏得市場認可，通過多重賽事營銷，從而展現(xiàn)真實力。

長安之所以能夠高調(diào)參加各場賽事，出自于對產(chǎn)品實力的信任，而這份實力不僅體現(xiàn)在賽場上，更是直觀展現(xiàn)在銷量上。據(jù)悉，長安汽車用戶已突破1200萬，是中國汽車品牌最大的用戶群，今年1-9月，長安汽車銷售219.7萬輛，銷量排名汽車行業(yè)第四，長安品牌汽車銷售124.8萬輛，銷量居中國品牌第一，長安品牌乘用車銷售91.2萬輛，銷量居中國品牌第一。而隨著CCPC大豐站決賽的成績出爐，也給長安汽車在產(chǎn)品品質(zhì)上提升了很多信心。