中國汽車新聞網(wǎng)訊 當(dāng)下，移動(dòng)互聯(lián)正在潛移默化地影響著我們的生活方式，智能出行的概念也在汽車圈愈演愈熱，車企推新產(chǎn)品時(shí)，不帶點(diǎn)科技配置都不好意思拿出手。不過，電子顯示屏大，觸控、感應(yīng)功能加強(qiáng)，就能叫互聯(lián)網(wǎng)汽車了么？

在這個(gè)問題上，上汽乘用車率先給出了自己的答案。6月28日，上汽集團(tuán)邁出了“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”新四化戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵一步——與中國移動(dòng)和華為簽署了三方合作框架協(xié)議，共同推進(jìn)智能出行服務(wù)暨下一代蜂窩車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，發(fā)力5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

一個(gè)是智能手機(jī)行業(yè)巨頭，一個(gè)是移動(dòng)通信行業(yè)的最大運(yùn)營商，一個(gè)是中國汽車行業(yè)的領(lǐng)先制造商，三家企業(yè)在構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)汽車”方面，都各自發(fā)揮著哪些作用？又能碰撞出怎樣的火花呢？

5G和大數(shù)據(jù)是未來汽車發(fā)展關(guān)鍵

隨著新一代信息技術(shù)、新能源科技、人工智能、大數(shù)據(jù)云計(jì)算等技術(shù)集群爆發(fā)，汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)邊界受到巨大的沖擊。在這樣的壓力下，不少傳統(tǒng)車企紛紛尋求跨界合作，如長安牽手百度、騰訊入股特斯拉等。

而上汽乘用車在這方面的布局則更加開放和精準(zhǔn)。在推出首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5后，上汽乘用車善謀者行遠(yuǎn)，此后與阿里巴巴進(jìn)行了多番聯(lián)合推動(dòng)，而榮威RX5也走上了網(wǎng)紅熱銷之路。因此對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的初次探索，讓上汽看到了車市未來新的增長點(diǎn)和發(fā)力點(diǎn)。而接下來，上汽勢(shì)必要在移動(dòng)智能出行的“技術(shù)戰(zhàn)”當(dāng)仁不讓地拿下旗手的位置。

對(duì)于上汽而言，國內(nèi)智能手機(jī)巨頭華為在5G技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)水平，是國內(nèi)甚至全球領(lǐng)先的。2017年2月，華為在北京懷柔外場(chǎng)測(cè)試環(huán)境，率先開展了3.5GHz 5G新空口下外場(chǎng)性能測(cè)試和與儀表/芯片企業(yè)的互通對(duì)接測(cè)試。一旦華為拿下5G的新空口標(biāo)準(zhǔn)，那么對(duì)于積極投入5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域的上汽來說無疑是一筆非常寶貴的戰(zhàn)略資源。

其次，作為全球用戶規(guī)模最大的電信運(yùn)營商，中國移動(dòng)在大數(shù)據(jù)應(yīng)用方面已經(jīng)走在了前面。旗下智能機(jī)器人“移娃”擁有中國移動(dòng)積累的8.6億海量用戶數(shù)據(jù)，在31個(gè)省擁有超過5萬服務(wù)坐席和10多年積累的行業(yè)運(yùn)營與服務(wù)能力。這對(duì)于5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的大數(shù)據(jù)云計(jì)算、用戶數(shù)據(jù)采集等方面都是不可或缺的。

互聯(lián)網(wǎng)汽車讓上汽乘用車快速發(fā)展

事實(shí)上，此次上汽集團(tuán)與移動(dòng)和華為的合作，不是上汽的首次跨界聯(lián)盟。在互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域，早在2016年上汽就與阿里巴巴戰(zhàn)略合作，打造了全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5，在榮威RX5的互聯(lián)網(wǎng)汽車概念深入人心之后，得益于強(qiáng)大的體系化優(yōu)勢(shì)，上汽迅速推出了一系列互聯(lián)網(wǎng)汽車新品類和新能源汽車等全新產(chǎn)品，包括榮威eRX5、榮威ERX5純電動(dòng)版、榮威i6、榮威ei6、榮威e950和名爵ZS。

而在銷量表現(xiàn)方面，上汽乘用車旗下的產(chǎn)品也沒有讓大家失望。截至今年5月底，上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車銷量已近22萬輛。其中，榮威RX5、榮威i6、名爵ZS的5月總銷量達(dá)33051輛；榮威i6自2月上市以來，已連續(xù)3個(gè)月，月銷量超過7000輛，成為2017新上市轎車月銷第一車型。名爵ZS上市第二個(gè)月，銷量更是接近萬輛，三駕“網(wǎng)車”覆蓋了SUV和轎車的主流市場(chǎng)區(qū)間，銷量強(qiáng)勢(shì)走高。

而2017年上半年，上汽集團(tuán)總銷量同比增長5.76%至317.4萬輛，其中以榮威RX5為首的上汽乘用車銷量同比暴增112.99%至23.4萬輛，銷量的出色表現(xiàn)助推了公司整體業(yè)績攀升。

可以說，上汽與阿里巴巴的首次跨界合作能夠取得巨大的成功，在于上汽包容開放的合作心態(tài)和技術(shù)支持，以及在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的戰(zhàn)略布局上，擁有獨(dú)特的戰(zhàn)略眼光。而這些成功經(jīng)驗(yàn)，都將為上汽在5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能出行領(lǐng)域的跨界合作和發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

中國品牌應(yīng)長遠(yuǎn)布局智能出行

近兩年，中國汽車品牌的發(fā)展迅猛，市場(chǎng)占有率不斷攀升，無論在技術(shù)研發(fā)還是產(chǎn)品設(shè)計(jì)上都累積了不少經(jīng)驗(yàn)。但中國汽車市場(chǎng)的消費(fèi)觀念和消費(fèi)潮流，也處于不斷變化中，在搶占先機(jī)的基礎(chǔ)上，上汽乘用車要如何保持住領(lǐng)先的態(tài)勢(shì)，也是其未來發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)。

目前，中國智能化和網(wǎng)聯(lián)化的普及率直線上升，網(wǎng)上購物頻次已經(jīng)超越線下實(shí)體店成為日常購物主流，支付寶也在快速推動(dòng)無現(xiàn)金時(shí)代的到來。不過，在智能出行領(lǐng)域，大部分車企依舊專注在傳統(tǒng)造車領(lǐng)域，很少有車企能在這方面取得革命性的突破。而在汽車智能化方面，上汽乘用車也一直在找尋更多突破。

“從首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5開始，上汽乘用車新一代互聯(lián)網(wǎng)汽車都將搭載世界級(jí)智能互聯(lián)系統(tǒng)，全面接入支付寶，在生活多個(gè)場(chǎng)景都能實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付，這也奠定了上汽乘用車在中國汽車市場(chǎng)，主打移動(dòng)互聯(lián)黑科技的品牌屬性。”上汽乘用車方面介紹道。

未來，上汽將逐步實(shí)現(xiàn)近距/超車告警、前車透視、十字路口預(yù)警、交通燈預(yù)警、行人預(yù)警等智能出行場(chǎng)景，勢(shì)必惠及上汽榮威和MG等品牌，為用戶帶來更多革新的智能汽車產(chǎn)品。

如果說，與互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴的跨界合作，是上汽乘用車在智能出行領(lǐng)域布局邁出的第一步，那么牽手華為、中國移動(dòng)，則是上汽乘用車布局智能移動(dòng)出行的關(guān)鍵一步。因?yàn)樵谕饨缈磥恚l(fā)力5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的跨界合作率先取得技術(shù)突破，才能發(fā)揮出最大能效、制造出最適宜未來出行的產(chǎn)品。

可見，上汽乘用車、中國移動(dòng)和華為的合作，能真正讓汽車成為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的一個(gè)移動(dòng)終端，讓駕駛者和乘坐者都體驗(yàn)到“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的便利性。而上汽乘用車對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的探索，也會(huì)是中國汽車品牌布局未來市場(chǎng)時(shí)，一個(gè)非常值得借鑒的案例。