中國汽車新聞網(wǎng)訊 今年的3月29日，上汽大眾途昂正式上市，售價區(qū)間為30.89-51.89萬元。上市三個月后，途昂依舊處于一車難求的熱銷狀態(tài)，如此受到消費者青睞的一款車到底有哪些與眾不同之處呢？這次“汽扯扒談”深入途昂的產(chǎn)地-上汽大眾寧波工廠，來探尋其生產(chǎn)以及設計過程中的一些不為人知的秘密，知道了這些你就厲害了！

途昂是這么被生產(chǎn)出來的

途昂產(chǎn)自上汽大眾寧波工廠，與Lamando凌渡、Octavia明銳以及Octavia Combi明銳旅行車共線生產(chǎn)，從生產(chǎn)線參觀可以直觀的看到每生產(chǎn)三臺車就有一臺途昂，排產(chǎn)還是非常密集的。寧波工廠包括有沖壓、車身、油漆、總裝四大車間，以及技術中心、培訓中心、能源中心和展示中心等相關配套生產(chǎn)輔助設施等。

與一般工廠不同的是寧波工廠還建有能源中心和培訓中心，這兩個地方讓人印象深刻。其中能源中心即一座光伏發(fā)電站，其為全球最大光伏建筑一體化電站，每年可以生產(chǎn)綠色電力約2200萬度，發(fā)電后每年可節(jié)約標煤約6000噸，減少二氧化碳排放1.6萬噸?？梢哉f，環(huán)保是體現(xiàn)在方方面面的，汽油車的生產(chǎn)過程同樣也可以做到環(huán)保節(jié)能。

針對途昂大尺寸的車身特點，上汽大眾沖壓車間采用了目前國內(nèi)汽車制造業(yè)中最先進、自動化程度最高的機械沖壓生產(chǎn)線——9100T高速伺服壓機線，具有高沖次、高質量、大尺寸和低耗能的特點，專為途昂而來。為提高各零部件之間的匹配精度，上汽大眾廣泛采用高精度加工模具，使成形零件的尺寸波動控制在±0.2mm以內(nèi)，粗獷的SUV也有轎車細膩的一面。

寧波工廠的自動化程度非常之高，只有必須需要人的工位才會有人員，其他都被機器人代替。此外，機械手具備ISRA視覺定位系統(tǒng)（也稱機器人之眼），可對車輛側圍內(nèi)和外板的下料工位進行實時的視覺定位，將零件的裝配精度控制在±0.05mm以內(nèi)，有效確保車身焊接的精度。途昂的車頂與側圍板為激光焊接，既保障焊接強度同時又非常美觀。

而對于車輛美觀影響最大的噴涂環(huán)節(jié)，寧波工廠油漆車間擁有123臺機器人，自動化率達到85%。在預處理電泳環(huán)節(jié)，上汽大眾油漆車間采用先進的車身翻轉（RODIP）技術，使車身完全浸沒在電泳槽內(nèi)，有效提高電泳涂裝的質量，保證外表內(nèi)腔電泳膜厚度符合康采恩標準，確保車身防腐性能。電泳完成后，車身由全自動機器人完成底部及內(nèi)腔PVC密封，使汽車在道路行駛和涉水中底部得到充足保護。在這之后，途昂才可進行色漆和清漆噴涂。

途昂經(jīng)歷嚴格的檢測環(huán)節(jié)

在生產(chǎn)環(huán)節(jié)嚴把質量關還不夠，途昂在交付到用戶手中之前還會經(jīng)歷嚴格的檢測環(huán)節(jié)。分布于車身主線的在線測量技術，共有5個在線測量工位，通過17臺測量機器人對車身802個點進行實時監(jiān)控，該技術可實現(xiàn)對白車身重要尺寸的100%監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)每個尺寸缺陷并利用系統(tǒng)提供的相關工具快速診斷，向監(jiān)控人員進行報警，及時消除潛在的質量風險。

此外，為了保證產(chǎn)品過程質量始終受控，上汽大眾在沖壓、車身、油漆、總裝四大工藝模塊的每一個工段都設有關鍵控制點，全程共有超過30個的質量關鍵控制點，通過動態(tài)檢測采集信息，即時更新重點檢測項目，提高檢測的針對性。

每輛車在總裝線裝配完成后，還要經(jīng)過100%的下線檢測，包括前束/轉鼓功能檢測、路試異響檢測、雨淋密封性檢測等。以雨淋密封性檢測為例，途昂要在雨淋房內(nèi)經(jīng)歷6分鐘全方位360°模擬暴雨極端天氣情況的噴淋。在經(jīng)過雨淋密封性檢測之后，可以確保車輛的密封性良好，在各種暴雨條件下無漏水。

經(jīng)過所有檢測都合格的途昂，上汽大眾還會對其進行抽檢，對抽檢車輛進行外飾、內(nèi)飾、電器功能、機艙、底盤、路試、密封性等全方位的檢測，包括舒適性檢測、振動試驗、電器檢測、整車噪聲檢測、車內(nèi)氣味測試等，保證交付到用戶手中的途昂都是一款充滿誠意、滿足要求的好產(chǎn)品。

這些秘密配置單上是沒有的

對于一款大7座SUV來說，車身強度是非常重要的，途昂全車高強度鋼使用比例達到80%，整車的關鍵部位諸如：A柱、B柱、前排腳部空間橫梁、中央通道、后部縱梁和橫梁等部位均采用熱成型高強度鋼。它將鋼板經(jīng)過950°C的高溫加熱后一次成形，又迅速冷卻，從而全面提升鋼板強度，抗拉強度較普通鋼板強化了近3-5倍，屈服強度超過1,200兆帕，每平方厘米能承受10噸以上的壓力，這相當于一枚硬幣上可以承受兩頭成年大象的重量。

途昂的車身頂部及側圍、前后風擋以及門框周邊等連接處均采用激光釬焊技術，同時四車門采用激光焊接技術。不同于傳統(tǒng)的點焊，激光焊接技術可使不同鋼板之間的連接處達到分子結合的狀態(tài)，將整個車身的鋼性結構提高30%，極大提升整車外觀品質與安全性。同時，激光焊接也大大提高了車輛結合的精度，可明顯改善震動及噪聲，并確保連接工藝焊縫的美觀度和光潔度。

由于人們對于車輛舒適性要求越來越高，不僅僅體現(xiàn)到配置上，NVH整車的靜音性也變得非常重要。途昂的全車隔音包括發(fā)動機艙內(nèi)部，前引擎蓋部位、乘員艙內(nèi)部，駕駛艙底板、后備箱底板、后備箱兩側及空腔，后尾門以及輪罩吸聲材料等。另外，途昂的前車門玻璃厚度達4.85mm，其中至尊旗艦車型更使用4.96mm VSG夾層玻璃，車門則均為雙道密封條，整車密封性達到4.5mbar以上。

總的來說，這樣一款大SUV在上汽大眾嚴格質量管控下，被制造出來還是相當不容易的，要經(jīng)過多道復雜的工序最終呈現(xiàn)在消費者面前?？梢哉f，每一刻熱銷車的誕生都是有原因的，不會無緣無故就受到消費者的青睞，即使頂著大眾品牌光環(huán)的途昂也不例外！