中國汽車新聞網(wǎng)訊 史料記載，明成祖命鄭和第一次出使西洋的日子，是在1405年7月11日（明永樂三年六月十五日）。彼時鄭和率領(lǐng)兩萬余人，駕駛著62艘大船從太倉劉家港出發(fā)，開啟了中國與亞非各國經(jīng)濟(jì)文化交流的序幕。相信鄭和當(dāng)時怎么也不會想到，在六百多年后同樣的日子里，代表著中國工業(yè)制造水平的中國汽車品牌，也在陸陸續(xù)續(xù)駛向亞非各國的彼岸。

7月11日，上汽通用五菱印尼汽車有限公司在印尼芝加朗正式投入運(yùn)營。現(xiàn)場包括上汽集團(tuán)董事長陳虹、通用汽車全球執(zhí)行副總裁錢惠康等企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，都見證了這一重要時刻。

隨著首款產(chǎn)品五菱Confero S的正式下線，上汽通用五菱的印尼工廠投產(chǎn)，也成為中國品牌布局東南亞市場的一個重要里程碑。而這里程碑的背后，到底承載著上汽通用五菱多少年的心血？這件事又能為中國品牌拓展海外市場帶來哪些經(jīng)驗(yàn)?zāi)兀?/span>

五菱的“出海紀(jì)”

根據(jù)資料顯示，上汽通用五菱印尼公司總投資7億美元，占地60公頃，其中主機(jī)廠占地30公頃，供應(yīng)商園區(qū)占地30公頃投資額為1.18億美元。建成投產(chǎn)后將具備年產(chǎn)12萬輛整車的能力，主要向印尼市場供應(yīng)五菱品牌旗下成熟的MPV及其它產(chǎn)品。該公司未來還將逐步從印尼出口至東盟國家，成為面向東盟的重要生產(chǎn)基地。而剛剛下線的首款產(chǎn)品Confero S，也將于8月在印尼上市銷售。

事實(shí)上，上汽通用五菱“窺視”東南亞市場已久，而經(jīng)過這么多年來的輪番布局后，才促成了今天其印尼工廠的投產(chǎn)以及在東南亞市場的多鏈條布局，其過程可謂艱辛而曲折。

早從2004年開始，上汽通用五菱借助股東方的國際優(yōu)勢“借船出海”，在南美、中東和非洲區(qū)域以整車形式出口，由海外經(jīng)銷商負(fù)責(zé)銷售產(chǎn)品以及售后服務(wù)。通過這種模式鍛煉海外人才隊(duì)伍，實(shí)踐海外營銷管理模式，為后續(xù)深入開展海外業(yè)務(wù)打下了基礎(chǔ)。“十二五”期間，共實(shí)現(xiàn)整車出口78956臺，產(chǎn)品出口至中南美洲、非洲、中東和東南亞近40個國家。

經(jīng)過幾年的經(jīng)驗(yàn)累積后，在2012年，上汽通用五菱首次采用CKD方式向埃及出口五菱榮光。2013年五菱宏光通過知識與產(chǎn)品輸出、人力資本與團(tuán)隊(duì)輸出、業(yè)務(wù)運(yùn)營與最佳實(shí)踐輸出的“三大輸出”方式走向印度。

上汽通用五菱方面表示：“這十多年來，上汽通用五菱在東南亞尤其是印尼市場，投入了很多心血和資金?？梢哉f，目前印尼公司得到投入運(yùn)營，是非常多的五菱人一直以來的付出成果。”

目前，上汽通用五菱印尼公司在海外投入設(shè)備（同步輸出沖壓、焊接、涂裝、總裝四大制造工藝）、資源獨(dú)立建廠，輸出品牌及產(chǎn)品，形成完整的供應(yīng)鏈體系、制造體系、銷售服務(wù)體系。也實(shí)現(xiàn)了中國汽車企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)、品牌與產(chǎn)品、人力資本與團(tuán)隊(duì)，業(yè)務(wù)運(yùn)營及管理模式等全方位向海外輸出。

同時這家公司還將帶動國內(nèi)汽車零部件制造企業(yè)和其他中國配套企業(yè)，共同參與國際化經(jīng)營，目前已有15家供應(yīng)商企業(yè)入駐印尼零部件園區(qū)，其中包含來自美國的耐世特，來自德國的曼胡默爾，來自中國的五菱工業(yè)、凌云、寶鋼等。

海外市場需要深耕

早在2013年，我國就提出“東南亞地區(qū)自古以來就是‘海上絲綢之路’的重要樞紐。” 但一直以來，中國品牌在印尼市場并未形成良好的口碑，同樣在其他東南亞市場，中國品牌因?yàn)榍靶┠曛圃焖绞芟?，并沒有形成很好的市場基礎(chǔ)。

不過業(yè)界普遍認(rèn)為，隨著這幾年中國品牌技術(shù)和制造水平的提升，產(chǎn)品出口和技術(shù)輸出程度加大，諸如華為、格力以及上汽通用五菱等中國品牌企業(yè)，開始越來越多的占據(jù)東南亞市場的份額。

正是在這種時機(jī)下，上汽通用五菱及時抓住了世界汽車產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整機(jī)遇、不斷開拓國際市場，經(jīng)過多年努力，最終成為第一個在印尼投資建廠的中國汽車品牌企業(yè)。這對于樹立企業(yè)的品牌形象、鞏固企業(yè)在行業(yè)中地位等方面，也起到了積極作用。尤其是埃及和印度項(xiàng)目，幫助上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)了從整車出口向產(chǎn)品和技術(shù)輸出模式的轉(zhuǎn)變。

2011年至2016年，上汽通用五菱累計出口137,754臺/套, 覆蓋海外40多個國家，在中國微客細(xì)分市場出口銷量排名第一。2016年上汽通用五菱面對復(fù)雜多變的國際環(huán)境和主要出口市場多重利空因素，全年整車出口11,642臺，散件出口10,858臺/套，完成全年出口目標(biāo)。

“印尼及東南亞市場得到拓展，正是諸如上汽通用五菱之類的中國品牌，通過自強(qiáng)不息的海外事業(yè)發(fā)展取得的成果，也展現(xiàn)出中國汽車品牌要‘走出去’做大、做強(qiáng)的決心。”一位汽車行業(yè)分析人士表示。

接下來，為了更好的直面印尼市場里日本豐田和鈴木等車型的競爭，上汽通用五菱輸出的產(chǎn)品基本是與國內(nèi)同步或更超前的。比如首款下線的Confero S，就是在國內(nèi)市場競爭優(yōu)勢明顯的五菱宏光S1基礎(chǔ)上研發(fā)的，這款車在造型、乘坐體驗(yàn)和觀感上都進(jìn)行了全面提升。經(jīng)過重新調(diào)校后，燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性都有很大提高。而且僅在2017年，印尼公司就有約50家覆蓋印尼全國的銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

從“借船出海”到如今“造船出海”，上汽通用五菱的“出海紀(jì)”展現(xiàn)出的，正是中國汽車品牌一步步實(shí)踐海外戰(zhàn)略的重要案例，其對中國汽車品牌的海外發(fā)展，也有著更深層次的積極推動作用。