中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 這一天還是來(lái)了！

在汽車圈，自主品牌除了要從合資品牌手上奪回曾經(jīng)“失去的”，內(nèi)部之間的暗暗較勁也是由來(lái)已久，尤其是近兩年自主品牌的全面發(fā)力，主流自主品牌都在奔著冠軍努力，長(zhǎng)安品牌守擂守得很“辛苦”！

然而，長(zhǎng)安品牌乘用車7月還是沒(méi)有堅(jiān)持??！65039輛，環(huán)比暴跌34.1%，這樣的成績(jī)未免讓自主第一把交椅的“顏面掃地”。更讓它“難過(guò)”的是，日防夜防，也防不住吉利的向上的步伐，7月的冠軍寶座讓吉利奪了去。

據(jù)悉，長(zhǎng)安自主品牌汽車7月銷量?jī)H為65039輛，環(huán)比6月的98692輛，暴跌了34.1%。同時(shí)，吉利汽車在7月的銷售業(yè)績(jī)達(dá)到了9.1萬(wàn)輛，長(zhǎng)安的表現(xiàn)也使得其首次讓出了自主品牌銷量第一的寶座。

不過(guò)，眼下高興未免太早了點(diǎn)。首先，長(zhǎng)安CS55于七月底正式上市，沖擊年銷售20萬(wàn)輛目標(biāo)被寄予厚望，而上市僅十二天訂單便破萬(wàn)輛，也算得上不負(fù)所望。此外，長(zhǎng)安歐尚A800以及接下來(lái)將上市的睿騁1.5T、逸動(dòng)PHEV等車型也將在近期上市，長(zhǎng)安自主品牌已經(jīng)卯足了勁。而且，長(zhǎng)安的心態(tài)也在發(fā)生變化，從銷量第一到兼顧轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)安正在優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品低端向中高端的轉(zhuǎn)型，這也是自主品牌發(fā)展的必經(jīng)之路。

“你有張良計(jì)，我有過(guò)墻梯。”吉利也不是“吃素”的，前有寶騰入版圖，后有合資沃爾沃，吉利的產(chǎn)品發(fā)力更是進(jìn)入了快車道，而且銷量也一直奔著三位數(shù)的增長(zhǎng)率在“跑”。此次吉利拿下7月冠軍，或許早有預(yù)兆，但對(duì)于自主品牌之間的“決戰(zhàn)”，或許才剛剛開(kāi)始。

自主品牌中，長(zhǎng)安自主品牌正在面臨著吉利的壓力，而在集團(tuán)層面，長(zhǎng)安汽車也感受到了來(lái)自廣汽集團(tuán)的“威脅”。

8月7日晚，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱,公司于2017年8月7日收到馮興亞、袁仲榮、姚一鳴、吳松及高符生的辭職信。而近日廣汽集團(tuán)公布的產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，廣汽累計(jì)生產(chǎn)乘用車115.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.46%；累計(jì)銷售乘用車112.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.12%。

這就很尷尬了，銷量低迷人事調(diào)整的套路在汽車圈可是見(jiàn)怪不怪了，可是銷量大漲卻還有這么多人事變動(dòng)，這樣的情形實(shí)在太罕見(jiàn)了，背后究竟是怎樣的含義呢？

事實(shí)上，此次廣汽集團(tuán)董事會(huì)做出的人事調(diào)整，僅是集團(tuán)內(nèi)部一次對(duì)內(nèi)部組織框架的優(yōu)化。廣汽集團(tuán)下得是一盤大棋，此次辭去職務(wù)的4位高管在任職履歷上幾乎包含了廣汽集團(tuán)從合資到自主的所有業(yè)務(wù)板塊，而四位高管在辭去董事職務(wù)后，各業(yè)務(wù)線的主要負(fù)責(zé)人都將明確履行其所對(duì)應(yīng)的工作職責(zé)與分工，這樣的“大換血”之后明顯會(huì)讓廣汽集團(tuán)變得更有活力。

簡(jiǎn)單而言，就是四位高管今后將更傾向于“職業(yè)經(jīng)理人”路徑的發(fā)展。而且，按照廣汽乘用車30%的增長(zhǎng)速度，今年長(zhǎng)安又將面臨一個(gè)相當(dāng)棘手的對(duì)手。長(zhǎng)安“寶寶”表示很心塞，一個(gè)吉利已經(jīng)讓它焦頭爛額了，廣汽還要來(lái)“湊熱鬧”！

自主品牌全面發(fā)力，各家車企都在暗自努力，就連一些“邊緣化”的品牌，也重新進(jìn)入公眾視野，曾經(jīng)一度低迷的觀致汽車，最近可是新聞不斷。

長(zhǎng)江產(chǎn)權(quán)交易所關(guān)于奇瑞出售觀致汽車25.5%股權(quán)的轉(zhuǎn)讓公告期剛過(guò)兩天，觀致即獲得3萬(wàn)輛大單，這比2016年觀致汽車整年的銷量還多6千輛。

而這3萬(wàn)輛的大單，也是觀致下足了功夫的。在當(dāng)今汽車圈，處處都在講創(chuàng)新，技術(shù)研發(fā)上要?jiǎng)?chuàng)新，渠道拓展要?jiǎng)?chuàng)新，生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)也要?jiǎng)?chuàng)新，處處創(chuàng)新的時(shí)代，而觀致把目光鎖定在了營(yíng)銷上。

在觀致看來(lái)，能取得3萬(wàn)臺(tái)大客戶訂單是基于過(guò)去一個(gè)多月時(shí)間里《瘋狂的觀致》有效傳播。6月28日，觀致汽車攜手能量傳播，與騰訊視頻聯(lián)合推出《瘋狂的觀致》直播秀；截止目前，《瘋狂的觀致》播出的7場(chǎng)直播，已經(jīng)超過(guò)2億的總曝光數(shù)。正是觀致汽車突破傳統(tǒng)傳播和營(yíng)銷模式的一大創(chuàng)舉，吸引了家和眾信這個(gè)“大客戶”的關(guān)注。

不過(guò)，營(yíng)銷創(chuàng)新做好了，產(chǎn)品布局和渠道拓展也不能落下，畢竟觀致在這方面吃過(guò)虧。在觀致?tīng)I(yíng)銷淺嘗成功之時(shí)，輿論卻不少貶低之聲，甚至連剛?cè)ビ^致汽車負(fù)責(zé)市場(chǎng)與傳播的執(zhí)行副總裁寧述勇，都在朋友圈里怒懟水軍行為。

其實(shí)對(duì)于自主品牌的發(fā)展，不能揪著人家的“小辮子”不放，更不能帶著有色眼鏡，觀致汽車過(guò)去走了不少?gòu)澛?、值得警惕，但是如今其在營(yíng)銷創(chuàng)新方面，一定程度上也取得了成功，也是值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)。至于能否如它所說(shuō)，成為“中國(guó)的特斯拉”，那就只能拭目以待，你們覺(jué)得呢？