中國汽車新聞網(wǎng)訊 8月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會正式對外發(fā)布了2017年7月份以及1-7月份中國汽車市場銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，7月我國汽車產(chǎn)銷量相比6月有所下降，當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別完成205.9萬輛和197.1萬輛。

其中，新能源乘用車發(fā)展較為突出，7月份產(chǎn)銷量分別為5.9萬輛和5.6萬輛 ，同比增長分別為 52.6%和55.2%；2017年前7月累計產(chǎn)銷分別為27.2萬輛和25.1萬輛 ，同比增長分別為 26.2%和21.5%。

而從整個中國品牌乘用車數(shù)據(jù)來看，中國品牌市場份額連續(xù)四個月的下降趨勢仍沒有改變。7月，中國品牌乘用車共銷售67.92萬輛，環(huán)比下降10.20%，占乘用車銷售總量的40.47%，占有率比上月下降0.82個百分點。這在“汽扯扒談”看來，走過上半年的“期中考”車市，仍然在7月份處于整體放緩的狀態(tài)，但讓這也可能與傳統(tǒng)的淡季市場有關(guān)。

“新能源汽車市場平穩(wěn)，熱度將持續(xù)至明年”

在汽車市場微增長時代，新能源汽車的持續(xù)增長可算是7月市場為數(shù)不多的亮點。

具體到車型分布，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成4.6萬輛和4.5萬輛，同比分別增長69.6%和70.2%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均為1.2萬輛，同比分別增長10.0%和16.3%。

而且，雖然目前新能源市場上仍以轎車產(chǎn)品為主，但純電SUV和插混SUV增長迅速。7月份，純電動SUV銷量3572輛，比去年同期增長100%；插混SUV銷量7673輛，比去年同期增長153%。

對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹接受采訪時表示，北京、上海等一線城市鼓勵新能源汽車發(fā)展，在消費能力日益提高的背景下，新能源汽車產(chǎn)品消費升級，帶動新能源SUV銷量逐步增多。

在采訪中，崔東樹秘書長還表示，新能源汽車的增長趨勢是市場化的結(jié)果，雖然近時間新能源汽車成為熱門話題，但總體來看，還處于平穩(wěn)發(fā)展時期，并不會出現(xiàn)所謂的車企擁蜂而上的問題，政府也不會過早干預(yù)，新能源汽車的發(fā)展至少在下半年到明年都會呈現(xiàn)健康狀態(tài)。

自主品牌增幅放緩，日系乘用車保持快速增長

另一方面，2017年1-7月，中國品牌乘用車共銷售561.87萬輛，同比增長4.67%。占乘用車銷售總量的43.45%，占有率比上年同期提升1.13個百分點。

在各國別市場份額占比方面，與上年同期相比，日系乘用車銷量保持快速增長，德系和美系增速略低，韓系和法系依然呈明顯下降。

“合資品牌可能會降價應(yīng)對自主品牌的競爭”

針對中國品牌市場份額的下降，崔東樹秘書長認(rèn)為，2016年中國自主品牌的爆發(fā)給了合資品牌很大的壓力，2017年以日系車為代表的合資品牌開始加大在中國市場的布局力度。

以合資品牌與自主品牌的對比來看，目前自主品牌在產(chǎn)品質(zhì)量上已經(jīng)和合資品牌慢慢縮小，這樣自主品牌的價格優(yōu)勢就凸顯出來，在市場競爭中，不排除合資品牌降低利潤空間，進一步以降價的方式搶占市場份額。

同時，崔東樹秘書長還認(rèn)為，合資品牌的應(yīng)對措施會在一定程度上對自主品牌造成沖擊，但也會促使自主品牌進行品牌向上探索，提高品牌力，從長遠(yuǎn)上講，對中國汽車工業(yè)的發(fā)展是有益的。

總的來看，中國汽車市場在1-7月還是在向前不斷發(fā)展的，但也存在一定的挑戰(zhàn)，而且這種挑戰(zhàn)在未來會更加明顯，無論是新能源汽車，還是自主品牌與合資品牌的競爭，如何發(fā)展，有待持續(xù)觀察。