中國汽車新聞網(wǎng)訊 根據(jù)最新外媒報道，長城成為最有意向收購Jeep的中國車企。而這一信息也得到了長城汽車總裁王鳳英證實，集團有意向收購FCA旗下的Jeep品牌。中國汽車新聞網(wǎng)從長城汽車公關(guān)部確認：“集團已確認對Jeep的收購意向，但相關(guān)事宜還在確認中。”

“事實上，按照長城的發(fā)展路徑——發(fā)展SUV，做世界級SUV企業(yè)。長城最有意向收購以SUV、皮卡為主業(yè)的Jeep、道奇、Ram品牌，不會打包收購FCA，并且FCA整體兜售售價太高，買起來也實在太困難。”汽車行業(yè)資深評論師田永秋在接受中國汽車新聞網(wǎng)采訪時說道。

隨著SUV市場的火熱，長城汽車借勢豐富產(chǎn)品線以及產(chǎn)品規(guī)模，并在這股SUV浪潮中各個擊破，成為自主品牌中成長最快最迅速的的車企之一。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年度全年累計銷售107.45萬輛，同比勁增26.01%，不僅超額完成既定的95萬輛年銷量目標，且首次實現(xiàn)年銷超百萬輛的銷售規(guī)模。也正因此，長城汽車宣布2017年銷量目標為125萬輛。

可以說，長城創(chuàng)造了中國SUV歷史，尤其旗下被稱為“國民神車”的哈弗H6，2016年全年銷售58.07萬輛，同比勁增55.58%，直到今年7月，哈弗H6也長期處于SUV銷量排行榜的首位。

然而，長城的困境也是顯而易見的，在推出神車哈弗H6之后，卻在中大型SUV領(lǐng)域深受重創(chuàng)，無論是哈弗H7、H8還是H9 都沒有達到預(yù)期的效果，長城在產(chǎn)品沖高過程中并非順風(fēng)順水。

“長城達到100萬臺的水平，正處于自主品牌沖高的階段，借助Jeep這樣在歐美市場叱咤多年的品牌來提高長城品牌形象，效果必然是事半功倍。”田永秋說道，“此外，還可以通過Jeep在SUV領(lǐng)域深耕多年的經(jīng)驗，幫助長城產(chǎn)品在油耗控制、產(chǎn)品制造等技術(shù)層面進行提升。”

據(jù)了解，在2016年擴大產(chǎn)品線、全球生產(chǎn)后，Jeep的全球銷量為141萬輛，其中大約三分之一的銷售額來自北美以外的地區(qū)，比如巴西、印度和中國，F(xiàn)CA在2018年朝著全球銷售200萬的目標邁進時，中國成為最大的銷售市場之一。因此，Jeep既是FCA最具生命力的品牌，也是最有價值的品牌，若FCA將Jeep單獨出售，還將持續(xù)相當(dāng)長一段時間的剝離和分解。

另一方面，長城收購Jeep對廣汽菲亞特而言，田永秋認為影響不大：“畢竟廣汽是與其母公司簽訂合同從而展開合作，生產(chǎn)Jeep品牌汽車，二者相互獨立，互不影響。”

目前，尋求發(fā)展的自主品牌都處于沖高階段，而為了品牌高端化，各企業(yè)也使出渾身解數(shù)，長城汽車要從偏安一隅的地方性車企，躋身成為全球性SUV領(lǐng)導(dǎo)者道阻且長，當(dāng)FCA發(fā)出出售意向時，與之洽談收購事宜，也是助力長城汽車的高端化，增強品牌和產(chǎn)品競爭力。