中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 兩年一屆的法蘭克福車展正在如火如荼的舉辦中，這場(chǎng)有著“汽車奧運(yùn)會(huì)”的車展，共計(jì)80余款新車上市。根據(jù)“E車匯”統(tǒng)計(jì)，本屆法蘭克福車展共有23款新能源汽車/概念車亮相，占比達(dá)到25%。德國(guó)作為主戰(zhàn)場(chǎng)，不僅發(fā)布的新車最多，新能源汽車同樣不遜色，尤其極具未來(lái)感的概念車，讓人盼望量產(chǎn)車的到來(lái)。

奧迪A4 Avant g-tron

外觀和內(nèi)飾方面，新車與普通汽油版A4 Avant S-line車型相比并無(wú)明顯變化，主要的變化還是在于動(dòng)力系統(tǒng)。為適應(yīng)雙燃料的需求，奧迪g-tron系列車型主要針對(duì)其發(fā)動(dòng)機(jī)做出了相應(yīng)的改動(dòng)，以2.0TFSI g-tron發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它的新零部件達(dá)到29個(gè)。而即便是125kw（170馬力）、270牛·米的輸出版本，也能實(shí)現(xiàn)8.4秒的0-100km/h加速。

奧迪Elaine概念車

在本屆法蘭克福車展前夕的大眾之夜上，奧迪帶來(lái)了Elaine概念車。該車主要基于上海車展亮相的奧迪e-tron Sportback概念車進(jìn)行打造，新車的外觀與此前發(fā)布的e-tron Sportback概念車并沒(méi)有太多區(qū)別，其采用了十分流行的轎跑式SUV設(shè)計(jì)。

同時(shí)，新車的前格柵尺寸十分夸張，并且兩側(cè)的前大燈組造型也十分鋒利。此外，新車配備了時(shí)下流行的貫穿式尾燈，點(diǎn)亮后辨識(shí)度非常高。

作為一款概念車，新車的內(nèi)飾十分科幻，其儀表盤和中控臺(tái)都配備了大尺寸的液晶顯示屏。同時(shí)參考e-tron Sportback概念車，該車方向盤中央的奧迪LOGO還可以發(fā)光，視覺(jué)效果十分炫酷。

動(dòng)力方面，新車搭載一套純電動(dòng)動(dòng)力以及quattro四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率503馬力（370kW），0-100km/h加速僅需4.5秒，綜合最大續(xù)航里程為500km。

奧迪Aicon概念車

Aicon的外觀設(shè)計(jì)十分具有科幻感，新車的前臉中央依舊采用奧迪家族式的大嘴式六邊形造型，不過(guò)由于是一款新能源車，所以六邊形進(jìn)氣格柵變成了六邊形的飾板。新車并沒(méi)有采用傳統(tǒng)的大燈，而采用了數(shù)字顯示系統(tǒng)，不僅可以顯示各種各樣的圖案，還可以在路面上進(jìn)行投影。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面膽，新車車內(nèi)并沒(méi)有配備傳統(tǒng)意義的方向盤，大面積的天窗讓車內(nèi)更加明亮，新車還配備了大尺寸的液晶顯示屏，座椅則擁有很大的自由度。車內(nèi)不僅可以觀看電影，還能進(jìn)行電話會(huì)議等，可以當(dāng)成一個(gè)移動(dòng)的家或者辦公室。

在動(dòng)力系統(tǒng)部分，這款車使用的是純電動(dòng)動(dòng)力，通過(guò)四個(gè)電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，總共提供350馬力的動(dòng)力輸出。據(jù)悉，這款車的最大續(xù)航里程最高可以達(dá)到800km左右，而僅需半個(gè)小時(shí)可以充80%的電量，解決了目前電動(dòng)汽車的“旅程焦慮”問(wèn)題。

奔馳S 560 e

奔馳官方正式發(fā)布了新款梅賽德斯-奔馳S 560 e車型，新車采用全新插電式混動(dòng)系統(tǒng)，最大純電動(dòng)續(xù)航里程為50km，同時(shí)該車還可支持快充系統(tǒng)。

外觀方面，新款S 560 e采用了與普通燃油版車型相同的外觀設(shè)計(jì)，不過(guò)該車在前翼子板處增加了EQ Power標(biāo)識(shí)，同時(shí)還在后保險(xiǎn)杠位置設(shè)計(jì)有全新的充電接口。

內(nèi)飾風(fēng)格上，如果不點(diǎn)亮儀表盤我們似乎無(wú)法分辨作為插電式混動(dòng)版的特征，相比之下全新的儀表盤界面是最明顯的變化。此前，由于電池體積減小，新車的后備廂空間也有所提升。

動(dòng)力方面，新車搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)（270kW）與電機(jī)（90kW）組合，并搭載13.5kWh的鋰電池組。傳動(dòng)方面，匹配9 G-TRONIC PLUS自動(dòng)變速箱。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，新車的純電動(dòng)最大續(xù)航里程為50km，綜合燃料消耗僅為2.1L/km，二氧化碳排放量?jī)H為49g/km。

奔馳GLC F-CELL

奔馳GLC F-CELL是奔馳首款氫燃料電池動(dòng)力量產(chǎn)車型，基于普通版GLC打造，其最大續(xù)航里程達(dá)到437公里，并有望在2018年上市銷售。

外觀方面，奔馳GLC F-CELL的整體造型與現(xiàn)款普通燃油版GLC基本保持相同，主要的變化在于前格柵采用了一圈藍(lán)色飾條進(jìn)行裝飾，同時(shí)采用了全新的雙色五輻式輪圈，并采用了專屬的“F-CELL”標(biāo)識(shí)，彰顯了其獨(dú)特的車型身份。

動(dòng)力方面，奔馳GLC F-CELL將采用氫燃料電池技術(shù)，4.4kg的氫燃料分別儲(chǔ)存在兩個(gè)碳纖維罐中，其中一個(gè)位于驅(qū)動(dòng)軸處，另一個(gè)位于后排車座下方。參數(shù)方面，據(jù)了解該車氫燃料電池的儲(chǔ)氫罐充滿將耗時(shí)約三分鐘，最大續(xù)航里程將達(dá)到437公里。此外，新車還搭載了13.8千瓦時(shí)的電池組，純電動(dòng)續(xù)航里程為50公里。

奔馳EQ A概念車

梅賽德斯-奔馳旗下新能源品牌EQ系列，全新電動(dòng)概念車EQ A正式亮相。新車定位于電動(dòng)兩廂車，其最終量產(chǎn)版本有望于2020年正式投放市場(chǎng)。

奔馳EQ A概念車與奔馳近一年內(nèi)發(fā)布的Generation EQ、Concept A Sedan等概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言十分相近，但從造型來(lái)看，EQ A概念車更具備量產(chǎn)性。前大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)又有著自身獨(dú)特的風(fēng)格，跳躍的LED燈帶極具辨識(shí)度。

奔馳EQ A將基于奔馳全新的模塊化純電動(dòng)架構(gòu)（MEA平臺(tái)）打造，動(dòng)力方面，EQ A采用前置電動(dòng)機(jī)+前輪驅(qū)動(dòng)布局，電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為270馬力，峰值扭矩為500牛·米。此外新車將提供一個(gè)60kWh的鋰離子電池組，最大續(xù)航里程可達(dá)400公里。

寶馬i Vision Dynamics

寶馬發(fā)布了i Vision Dynamics概念車，其定于i3和i8之間的一款四門純電動(dòng)車，是寶馬十分重要的里程碑式產(chǎn)品，代表了寶馬全新戰(zhàn)略下的純電動(dòng)車發(fā)展方向。

外觀方面，寶馬i Vision Dynamics概念車采用了非常激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，標(biāo)致性的雙腎格柵得以保留，不過(guò)造型進(jìn)行了較大調(diào)整，同時(shí)作為一款新能源車，其格柵改為了飾板，邊緣采用了一圈藍(lán)色燈光進(jìn)行裝飾，彰顯了電動(dòng)車身份。除此之外，新車前大燈組造型犀利，兩個(gè)分體式的大燈組點(diǎn)亮后顯得攻擊性十足。

而在側(cè)面及尾部方面，新車整體造型修長(zhǎng)，并采用了四門設(shè)計(jì)，尾部有一些溜背設(shè)計(jì)，看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感十足。新車尾燈造型十分復(fù)雜，點(diǎn)亮后十分具有科技感。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)/寬/高分別為4804/1933/1387mm，軸距為2993mm。

動(dòng)力方面，新車采用純電動(dòng)系統(tǒng)，最大續(xù)航里程達(dá)到600公里，最高時(shí)速達(dá)到200km/h，0-100km/h的加速僅4秒。

全新寶馬i3

外觀方面，寶馬i3整體造型和外觀的變化并不大，依舊延續(xù)了此前版本的風(fēng)格。在此基礎(chǔ)上，新款寶馬i3的外觀設(shè)計(jì)融入了運(yùn)動(dòng)化的元素，標(biāo)配全LED大燈組。原本的霧燈位置則由現(xiàn)在的LED日行燈取代。

另外，新車前后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)也變得更加簡(jiǎn)潔，輪圈也由此前的19英寸升級(jí)為20英寸，使新車增添了更多的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。此外，新款寶馬i3還增加了墨爾本紅和皇家藍(lán)兩款車身顏色。

內(nèi)飾部分，新款寶馬i3繼續(xù)采用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFRP）座艙，提供真皮、織物等多種座椅材質(zhì)選擇。

配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統(tǒng)，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠?qū)⒏嘀悄苁謾C(jī)應(yīng)用程序與車載操作系統(tǒng)無(wú)縫銜接。

動(dòng)力方面，新款寶馬i3的電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，0-97km/h加速時(shí)間為7.2秒，極速可達(dá)150km/h。

性能版寶馬i3s

在i3推出中期改款的同時(shí)，寶馬還首次推出了性能版i3s。新車配備有高光黑處理的前格柵、前后包圍、車身A柱以及前后輪拱，以凸顯自身的性能特質(zhì)。

值得一提的是，寶馬i3s的懸架系統(tǒng)有針對(duì)性的進(jìn)行了重新調(diào)校，車身離地間隙增加10mm，輪距增加40mm，同時(shí)新車配備了規(guī)格為20英寸輪胎。此外，寶馬還對(duì)新款寶馬i3的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制（DSC）系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，提高了動(dòng)態(tài)牽引力控制（DTC）在高速行駛和轉(zhuǎn)彎時(shí)的敏捷性。

內(nèi)飾部分，i3s與i3保持一致，區(qū)別并不大，但寶馬為首款寶馬i3s配備了藍(lán)色安全帶和專屬內(nèi)飾配色。

動(dòng)力部分，性能更強(qiáng)的寶馬i3s電動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)187馬力，峰值扭矩為270牛·米，0-97km/h加速時(shí)間為6.8秒，極速可達(dá)161km/h。

ASPARK OWL電動(dòng)跑車

日前，2017法蘭克福車展正式開(kāi)幕。日本ASPARK公司發(fā)布了旗下純電動(dòng)超跑車型——OWL。據(jù)官方透露，該車0-100km/h理論加速時(shí)間僅為2秒，極速280km/h。

外觀方面，新車的前保險(xiǎn)杠兩側(cè)設(shè)計(jì)有大尺寸的通風(fēng)口，目的是為空氣動(dòng)力學(xué)性能服務(wù)。同時(shí)，新車前燈組采用了全LED光源，從側(cè)面來(lái)看，其車身比例協(xié)調(diào)勻稱，前后輪拱采用了突出式的設(shè)計(jì)，因此使整車具備了很強(qiáng)的力量感。

新車的尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4830/1935/990mm，軸距為2757mm。對(duì)于車重，該車的整車重量為850kg。動(dòng)力方面，由于該車為純電動(dòng)車型，其搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為435馬力（320kW），峰值扭矩為764N·m。此外，該車0-100km/h理論加速時(shí)間僅為2秒，極速280km/h。