事實(shí)上，德國(guó)作為現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的發(fā)源地，法蘭克福車(chē)展可以說(shuō)是各個(gè)車(chē)企展示新產(chǎn)品、新技術(shù)的風(fēng)向標(biāo)。要想進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，就必須要參加法蘭克福車(chē)展打響歐洲市場(chǎng)第一槍。所以，法蘭克福車(chē)展所具備的陣容和影響力是任何車(chē)展無(wú)可替代的。

據(jù)了解，眾多車(chē)企集體缺席法蘭克福車(chē)展的背后是有原因的。其中，隨著互聯(lián)網(wǎng)科技網(wǎng)絡(luò)的的不斷發(fā)展，VR技術(shù)以及3D技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)使傳統(tǒng)車(chē)展失去意義，并且吵雜的情況下下看車(chē)思路會(huì)受到影響；第二，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，車(chē)展要花費(fèi)大量的財(cái)力人力等，導(dǎo)致參展的投入與獲得的回報(bào)難以均衡，并且還要邀請(qǐng)媒體等，實(shí)際效果可能會(huì)有折扣。

■部分卡友觀點(diǎn)

針對(duì)眾多品牌缺席法蘭克福車(chē)展，愛(ài)卡汽車(chē)做了一期X立場(chǎng)，以網(wǎng)友互動(dòng)的形式來(lái)發(fā)表自己的看法，其中正方觀點(diǎn)為：世事變遷，傳統(tǒng)車(chē)展已經(jīng)OUT了，現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)的社會(huì)，消費(fèi)者足不出戶就能了解新車(chē)的動(dòng)態(tài)等消息；反方觀點(diǎn)為：車(chē)展的地位依然無(wú)可替代，法蘭克福這樣的國(guó)際知名車(chē)展，帶來(lái)的影響力依然是無(wú)可替代的。

與此同時(shí)，部分卡友也給出了自己的觀點(diǎn)，其中在支持正方觀點(diǎn)中，名為魚(yú)躍沙漠的卡友表示：“還沒(méi)等到車(chē)展，汽車(chē)都已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上曝光出來(lái)，去看車(chē)展有什么意思。另外，VR技術(shù)以及3D技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)使傳統(tǒng)車(chē)展失去意義。當(dāng)然，現(xiàn)場(chǎng)感受汽車(chē)的魅力還在，只不過(guò)不會(huì)長(zhǎng)久了。”

同時(shí)，支持反方觀點(diǎn)的卡友江南?；蹌t表示：“不是什么都可以在網(wǎng)上看看，尤其是車(chē)展，就像自己旅行一樣，到過(guò)的地方才會(huì)有感覺(jué)，才能 體會(huì)真正的美景。車(chē)展給你一種奇特的氛圍，可以目睹最新的車(chē)型，了解全新的技術(shù)和發(fā)展。”此外，卡友非機(jī)械則表示：“傳統(tǒng)車(chē)展當(dāng)前還有存在的必要性，互聯(lián)網(wǎng)并不能實(shí)現(xiàn)車(chē)展所帶來(lái)的觀場(chǎng)感和互動(dòng)，車(chē)還是要看實(shí)車(chē)，摸實(shí)車(chē)。”

 ■花銷(xiāo)與回報(bào)不成正比 放棄車(chē)展

捷豹英仕挑戰(zhàn)賽

對(duì)于部分車(chē)企放棄法蘭克福車(chē)展，福特歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人Roelant de Waard表示：“受費(fèi)用限制的福特更喜歡一年一度的日內(nèi)瓦車(chē)展，因?yàn)樗幌穹ㄌm克?；驓W洲其他展那樣由當(dāng)?shù)仄?chē)制造商主導(dǎo)。越來(lái)越多制造商自己舉辦賽事，如美國(guó)和英國(guó)的捷豹英仕挑戰(zhàn)賽讓客戶開(kāi)新車(chē)，福特Go Further品牌高峰會(huì)向媒體和經(jīng)銷(xiāo)商介紹新車(chē)型，顯得更有意義。”

歐洲市場(chǎng)并非主戰(zhàn)場(chǎng)

事實(shí)上，地域的差異也讓部分車(chē)企放棄海外車(chē)展，其中日產(chǎn)、Jeep等車(chē)企并非以歐洲市場(chǎng)為主，參不參戰(zhàn)法蘭克福車(chē)展的意義不是很大。而標(biāo)致等面向歐洲市場(chǎng)的品牌不參加車(chē)展或受限于費(fèi)用以及回報(bào)比例等諸多因素，這也一定程度上導(dǎo)致了這部分品牌不參加車(chē)展，并能夠節(jié)省一部分費(fèi)用用于其他方面的需求。

投入與回報(bào)不成正比

與此同時(shí)，上述多個(gè)因素導(dǎo)致缺席車(chē)展，其中最為主要的便是回報(bào)比。對(duì)此，法國(guó)標(biāo)致汽車(chē)高層在對(duì)外媒談到缺席法蘭克福車(chē)展原因時(shí)就明確說(shuō)到：“車(chē)展本質(zhì)上是一種營(yíng)銷(xiāo)工具，要充分考慮投資回報(bào)比?？梢哉f(shuō)，車(chē)企是跟著市場(chǎng)走的，法蘭克福是過(guò)去的車(chē)界奧林匹克，不是德國(guó)本土品牌，誰(shuí)家在法蘭克?；ù箦X(qián)搭展臺(tái)做宣傳，那恐怕是真的有錢(qián)。”

奔馳EQA概念車(chē)

以奔馳為例，今年法蘭克福車(chē)展期間包下大面積的展位，并有重量級(jí)EQA概念車(chē)全球首發(fā)，這個(gè)陣勢(shì)足夠大，且花費(fèi)“巨資”來(lái)包裝。但是，回報(bào)比與花銷(xiāo)沒(méi)有成正比，其官方對(duì)于本土去看車(chē)展人流也流露出悲觀情緒，表示可能不到本土的五分之一。人流量的減少側(cè)面上已經(jīng)反應(yīng)出傳統(tǒng)車(chē)展形式已經(jīng)跟不上時(shí)代的腳步了，新信息的傳遞方式顯然比飛去國(guó)外看車(chē)展更有意思。

■熱衷于避開(kāi)車(chē)展 辦發(fā)布會(huì)

奧迪A8發(fā)布會(huì)

今年6月，奧迪邀請(qǐng)了2,000位媒體和經(jīng)銷(xiāo)商前往巴塞羅那參加了車(chē)展形式的展示活動(dòng)，此次活動(dòng)主要是發(fā)布全新A8旗艦級(jí)轎車(chē)。對(duì)于此次活動(dòng)，奧迪新聞發(fā)言人表示：“此次活動(dòng)并沒(méi)有車(chē)展上的嘈雜環(huán)境，無(wú)論是媒體或經(jīng)銷(xiāo)商都在認(rèn)真的欣賞A8旗艦級(jí)轎車(chē)，并對(duì)該車(chē)提出了寶貴的意思，相比在車(chē)展的人來(lái)人往，獨(dú)自辦發(fā)布會(huì)更具意義。”

新能源技術(shù)

事實(shí)上，無(wú)論是媒體、消費(fèi)者還是經(jīng)銷(xiāo)商參加車(chē)展無(wú)外乎看車(chē)以及技術(shù)等多個(gè)方面，但最終傳達(dá)給消費(fèi)者信息的是媒體以及經(jīng)銷(xiāo)商，在車(chē)展眾多發(fā)布會(huì)的背景下，媒體的報(bào)道團(tuán)隊(duì)會(huì)針對(duì)發(fā)布會(huì)時(shí)間前去參加，這也導(dǎo)致了信息收集的不夠全以及沒(méi)有真正的了解這款產(chǎn)品，這也是為什么奧迪品牌更樂(lè)熱衷于獨(dú)立的發(fā)布會(huì)，避開(kāi)車(chē)展。

■傳統(tǒng)車(chē)展已大不如前

互聯(lián)網(wǎng)看車(chē)成趨勢(shì)

時(shí)過(guò)境遷，現(xiàn)代是互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)，消費(fèi)者足不出戶就能很詳細(xì)的了解一款車(chē)，誰(shuí)還愿意車(chē)展累死累活的跑一天。對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，逛車(chē)展的人越來(lái)越少也就意味著發(fā)展?jié)撛诳蛻舻膸茁试絹?lái)越小，而且參展的資金投入又非常大，回報(bào)與付出不成正比。另外，車(chē)展上各品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈，一家車(chē)企想要獲得理想的宣傳效果越來(lái)越難。所以，車(chē)企及消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)車(chē)展的熱衷度逐漸下降可以說(shuō)是時(shí)勢(shì)變遷的必然趨勢(shì)。

車(chē)界大佬齊聚車(chē)展

此外，車(chē)展上的套路也很難有新意和突破，在聚光燈下鮮活亮相的新車(chē)、激情演說(shuō)的企業(yè)大佬，以及新車(chē)旁的高挑車(chē)模，而這些在法蘭克福車(chē)展上越來(lái)越不能吸引消費(fèi)者的眼球，甚至有些讓消費(fèi)者感到厭惡。其實(shí)，車(chē)展說(shuō)是為展示車(chē)企的最新車(chē)型和研發(fā)成果，本質(zhì)其實(shí)就是賣(mài)車(chē)，這也導(dǎo)致了參加車(chē)展的意義。

■中國(guó)品牌熱衷于海外車(chē)展

中國(guó)品牌步入海外車(chē)展

然而，與海外車(chē)企不同的是，中國(guó)品牌更愿意去海外車(chē)展發(fā)布全新的車(chē)型以及技術(shù)。廣汽傳祺作為首個(gè)參加海外車(chē)展的企業(yè)，其一方面想要展示新車(chē)以及技術(shù)，更是想要進(jìn)軍海外市場(chǎng)做準(zhǔn)備，讓消費(fèi)者對(duì)旗下產(chǎn)品有所了解，并對(duì)這款車(chē)型提出寶貴意見(jiàn)，這是中國(guó)品牌參加海外車(chē)展的主要目的之一。

WEY XEV

WEY P8

此次法蘭克福車(chē)展期間，奇瑞、長(zhǎng)城都有參展，其主要目的便是要進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。如今國(guó)內(nèi)消費(fèi)者意識(shí)明顯提升，中國(guó)品牌認(rèn)知度也不斷提升，這一意圖正在被逐漸弱化。他們開(kāi)始自信的參與競(jìng)技，更在國(guó)外不停圈粉，為國(guó)際化道路打基礎(chǔ)。

EXEED TX

與此同時(shí)，奇瑞可以看做是最想進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的企業(yè)品牌，在法蘭克福車(chē)展期間還高調(diào)喊出了“下一站、歐洲！”的口號(hào)，公布了其進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的計(jì)劃，并開(kāi)始籌備建立歐洲研發(fā)中心。奇瑞汽車(chē)在法蘭克福車(chē)展期間的推出的中高端系列-EXEED TX便是針對(duì)歐洲市場(chǎng)的一款產(chǎn)品，將在未來(lái)今年內(nèi)投放到歐洲市場(chǎng)，挑戰(zhàn)海外品牌的市場(chǎng)地位。

奇瑞汽車(chē)總經(jīng)理陳安寧

對(duì)此，奇瑞汽車(chē)總經(jīng)理陳安寧表示，“未來(lái)，我們將通過(guò)一系列規(guī)劃，成為中國(guó)領(lǐng)先的智能互聯(lián)汽車(chē)制造商和純電動(dòng)汽車(chē)出口廠商。按照規(guī)劃，到2020年奇瑞所有產(chǎn)品都將完成電動(dòng)化。今天，我還可以驕傲地在此宣布，到2025年，奇瑞能夠在全球任何國(guó)家和地區(qū)，只出售符合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)要求的非燃油類(lèi)汽車(chē)。”

編輯點(diǎn)評(píng)：眾多車(chē)展避開(kāi)車(chē)展有很多原因，其中費(fèi)用、沒(méi)有新產(chǎn)品/技術(shù)等是主要因素，畢竟回報(bào)率不成正比也是主機(jī)廠需要面對(duì)的問(wèn)題，未來(lái)傳統(tǒng)車(chē)展的態(tài)勢(shì)或?qū)⒂懈嗟能?chē)企選擇避開(kāi)，獨(dú)自開(kāi)發(fā)布會(huì)宣傳產(chǎn)品/技術(shù)等。