北京天氣近日驟降，門頭溝還下起了雪，但是車市卻在不斷升溫之中。其中，此前岌岌可危的韓系車企，好像由于金九銀十的到來出現(xiàn)那么點(diǎn)回暖的意思。

東風(fēng)悅達(dá)起亞正式發(fā)布了最新銷量數(shù)據(jù)，9月達(dá)成市場銷量40,003臺，較8月上漲超過70%。其中，K3熱銷13,565臺，上市僅1個月的新車KX CROSS銷量也超過4000臺。北京現(xiàn)代的表現(xiàn)也是出奇的驚人，9月的單月銷量就達(dá)到了85000臺，環(huán)比增長了60%。細(xì)觀了兩家企業(yè)最近的幾個月的表現(xiàn)，從六月份開始雙方都實(shí)現(xiàn)了連續(xù)性的銷量增長。

其實(shí)自從進(jìn)入2017年，韓系車的銷量就一度遇冷?，F(xiàn)代汽車6月銷量僅為35049輛，相比去年同期大幅下降64%；同門的起亞汽車銷量也銳減了58%，只有19003輛。已經(jīng)是現(xiàn)代起亞集團(tuán)在國內(nèi)的第六個月下跌，前五個月的總銷量也只有37.7萬輛，跌幅超過43%，銷量完成率方面也只有當(dāng)初制定的全年目標(biāo)的20%。

從去年開始，韓系車的整個汽車市場中的競爭力就在逐漸下降。從最開始部分專業(yè)人士對其“徒有其表”的評價，到今年上半年“薩德”事件的發(fā)生，韓系車看似已經(jīng)成為了“走鋼索的人”。

有人說韓系車的產(chǎn)品力出現(xiàn)了問題，從外觀到內(nèi)飾設(shè)計，韓系車的顏值一直處于領(lǐng)跑的地位，流體雕塑、風(fēng)暴前沿的現(xiàn)代，虎嘯式前臉的起亞，好像都是同時期消費(fèi)者們與企業(yè)引以為豪的地方，但有些事就怕開個好頭。兩個主力部隊(duì)后續(xù)的改款車型都沒能帶來更多的沖擊力，多高的顏值也有審美疲勞這個階段出現(xiàn)的。反觀國內(nèi)市場眾多自主品牌如傳祺、吉利、東風(fēng)等，都在車輛的外觀設(shè)計上下足了功夫；一直被吐槽的比亞迪都引入奧迪的首席設(shè)計師，推出自己的王朝系列。這樣看來，韓系產(chǎn)品的“如出一轍”，儼然已經(jīng)從帥哥美女發(fā)展到了汽車產(chǎn)品上。

也有人說韓系車在一些如發(fā)動機(jī)、底盤等核心部件以及駕乘感受上，沒有什么特別之處，總結(jié)一個詞就是平庸。說到美系車、日系車還有什么歐洲車，可能很多人都有非常多的言辭來形容，比如保值、豪華等等，但說到韓系車，這么多年都沒有一個留存下來的代名詞。

而產(chǎn)品陣營過于豐富這一非產(chǎn)品本身的問題，可能真的成為了韓系車最大的詬病之一。

就如擁有十多款轎車的現(xiàn)代，不知道是不是給自己車型安排了一場“饑餓游戲”，物競天擇稱為它們獲得市場份額的主要方式之一。還以就是抓消費(fèi)者心理的行為過于超前，各種促銷、降價導(dǎo)致了韓系車給人一種不值錢、貶值快的假象，這一定程度上也影響了新車的銷量。結(jié)合國內(nèi)汽車市場的大環(huán)境，越來越多的高端品牌的下探、老炮兒車企的革新，以及來勢洶洶的自主品牌，讓韓系車遇冷的現(xiàn)象加劇。

最后一點(diǎn)，雖然說車不談?wù)危瓿醯乃_德事件已然將韓系車的境遇至于谷底。

而對于文章最初提到的東風(fēng)悅達(dá)起亞以及北京現(xiàn)代從六月份開始的銷量持續(xù)增長事件，雖諸多不解，但仔細(xì)想了一下這些年下來韓系車在整個汽車市場的深耕細(xì)作可能還是起到了不小的作用。

整個汽車消費(fèi)市場趨勢使然，銷量增長為大勢所趨

首先來講，“下半年”這個詞匯對于汽車市場來說肯定就是赤果果的兩個字“銷量”。隨著金九銀十的消費(fèi)者購車熱潮到來，不管是韓系、日系還是自主品牌或是更為小眾的新能源車型，都將受到整個消費(fèi)市場的影響，收獲一定的銷量；其次，本就在國內(nèi)市場布局已久的韓系車企無論在營銷、促銷還是經(jīng)銷商方面，都有非常深厚的底蘊(yùn)，所以銷量回升之事，也是必然之勢。

優(yōu)惠力度加大，營銷策略能夠抓準(zhǔn)消費(fèi)者心理

在遇到銷量暴跌之后的韓系車企業(yè)也一直在尋求挽救之法，面對薩德事件的爆發(fā)，韓系車企在大事小情方面處理的也越發(fā)謹(jǐn)慎。為挽回頹勢，韓系車企將自己的優(yōu)惠策略執(zhí)行的更為堅(jiān)決，加大旗下眾多車型的優(yōu)惠力度。同樣隨著該事件的逐漸淡化，多渠道的營銷策略也抓住了此前所積累的意向用戶的心思，在面對同級別車型擁有更大優(yōu)惠的韓系車型無遺收到了消費(fèi)者的眷顧。

推出新車型，主打年輕新中產(chǎn)階層的消費(fèi)群體

拿東風(fēng)悅達(dá)起亞來講，8月28日旗下定位高品質(zhì)轎車的凱紳和小型跨界車KX CROSS在鹽城聯(lián)袂上市，收獲了廣泛關(guān)注和眾多消費(fèi)者的喜愛。

凱紳是為都市年輕新中產(chǎn)階層量身打造的品質(zhì)座駕，KX CROSS則以年輕化的設(shè)計、全能實(shí)用的空間、安全便捷的科技配置滿足都市時尚精英的出行需求。東風(fēng)悅達(dá)起亞小型精品家轎煥馳也在9月26日上市，不僅產(chǎn)品力出眾，更通過4.99萬-6.59萬元的誠意價格為懷抱汽車夢想的年輕家庭助力幸福。此外，東風(fēng)悅達(dá)起亞還將在 11月推出國內(nèi)首款搭載百度互聯(lián)技術(shù)的智能家轎新e代福瑞迪。新車型陸續(xù)投放市場，在為消費(fèi)者提供多元化購車選擇的同時，也將為東風(fēng)悅達(dá)起亞市場銷量的進(jìn)一步增長貢獻(xiàn)更多力量。

而現(xiàn)代車型的全新途勝、新名圖、領(lǐng)動三款車型的銷量也是全部過萬，為韓系車型的銷量回溫提供了不小的助力。

注重品質(zhì)提升，增加產(chǎn)品綜合實(shí)力

除了以豐富的產(chǎn)品線增強(qiáng)企業(yè)市場競爭力，東風(fēng)悅達(dá)起亞對品質(zhì)的執(zhí)著追求也成為其“加分項(xiàng)”。成立十五年來，企業(yè)持續(xù)引入起亞全球領(lǐng)先的汽車技術(shù)，并向國際一流標(biāo)準(zhǔn)看齊，打造中國最高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品，推動消費(fèi)者滿意度不斷提升。2017年，東風(fēng)悅達(dá)起亞在J.D. Power中國新車質(zhì)量研究（IQS）、J.D.Power中國汽車售后服務(wù)滿意度研究（CSI）中均取得主流車市場第二名的好成績；在中國汽車行業(yè)用戶滿意度（CACSI）測評中，企業(yè)售后服務(wù)滿意度、銷售服務(wù)滿意度均位列合資品牌第三名。產(chǎn)品實(shí)力得到充分認(rèn)證，東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)成為深受消費(fèi)者信賴的汽車品牌。

點(diǎn)評

通過前三個季度韓系車型的銷量表現(xiàn)來看，在經(jīng)歷了將近一年的遇冷之后，韓系車型借助于薩德事件影響力減弱，通過自身在產(chǎn)品、營銷以及此前在國內(nèi)的長期積累，在金九銀十的階段確實(shí)在銷量方面有所提升。但面對國內(nèi)勢頭正勁的自主品牌、越來越注重入門級車型的一線品牌以及老牌大型車企，依舊面臨著非常大的挑戰(zhàn)，僅僅依托于很久以前引以為傲的顏值跟各種大幅度優(yōu)惠政策，說是倚老賣老或者飲鴆止渴也不為過。應(yīng)對之法其實(shí)可能一個普普通通大學(xué)畢業(yè)的小編都知道，提升品牌核心競爭力的根本，除了剛剛提到的幾個方面，不斷優(yōu)化自身產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品序列，了解消費(fèi)者需求才是正解。