距離2017年底小鵬汽車發(fā)布“何小鵬致全體員工的一封信”已經(jīng)過去整整一個月了，當初何小鵬在信中提及的B輪融資，今日（1月29日）終于兌現(xiàn)。

1月29日，小鵬汽車在香港召開B輪融資新聞發(fā)布會，宣布獲得總額22億元人民幣的B輪融資，本輪融資由阿里巴巴集團、富士康和IDG資本聯(lián)合領投，云峰基金、Apoletto和中金公司跟投，而在A+輪對小鵬汽車注資過的GGV紀源資本、晨興資本、經(jīng)緯創(chuàng)投也再次現(xiàn)身投資機構名單。B輪融資完成后，小鵬汽車累計從資本市場獲得的資金將超過50億元人民幣。

回顧小鵬汽車的融資之路，此次融資發(fā)布前，小鵬汽車先后經(jīng)歷了A0、A1、A2三輪A+輪融資，其中A0輪來自阿里巴巴集團和何小鵬本人，A1輪由紀源資本、晨興資本、IDG、經(jīng)緯資本、順為資本和光控眾盈資本聯(lián)合投資，A2輪投資方有新鼎資本、昆仲資本和光速創(chuàng)投。此外，2017年5月，小鵬汽還獲得了由神州優(yōu)車發(fā)起成立的優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金領投的22億元的A輪融資，據(jù)悉該筆投資是優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金成立后的首筆戰(zhàn)略投資?？梢哉f，在小鵬汽車的“造車”路上，融資一直伴隨著整個量產(chǎn)的進程。

事實上，不僅僅小鵬汽車，包括蔚來汽車、威馬汽車、車和家、拜騰汽車、愛馳億維、零跑汽車在內(nèi)的多家新造車企業(yè)，融資和造車項目也都在同步推進。其中拜騰汽車，據(jù)了解正在進行新一輪融資，金額在4億美元左右。為什么“新造車們”都如此熱衷于融資？

歸根結底在于汽車制造本來就是一個重資產(chǎn)、復雜程度高的行業(yè)，“新勢力”要想融入其中，除了需要豐富的研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)驗，優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量、營銷能力及服務水平，融資能力也是考驗他們能否順利量產(chǎn)的關鍵。特別在2018年，多個新造車企業(yè)的產(chǎn)品將陸續(xù)上市，進一步提升了“新造車們”融資的緊迫性。

不過正如小鵬汽車董事長何小鵬所說，“阿里巴巴是全球領先的科技公司，富士康是世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的標桿企業(yè)，IDG資本是全球頂級投資機構。此次阿里巴巴、富士康、IDG資本的聯(lián)合領投，是小鵬汽車發(fā)展的重要里程碑。”小鵬汽車的造車項目，將因這些資本巨頭的進入大大提速，尤其是阿里巴巴和IDG資本，均為二次投資小鵬汽車，他們對小鵬汽車的重視程度可見一斑。

而小鵬汽車也沒有讓這些資本巨頭們“失望”。目前小鵬汽車占地3000畝、投資百億元的肇慶智能科技產(chǎn)業(yè)園已于2017年12月奠基，該基地整車生產(chǎn)項目一期投資40億元，二期投資60億元，在一期項目建成之后，產(chǎn)能將達到20萬輛。同時，小鵬汽車在北京、廣東肇慶、美國硅谷四地建立設計、研發(fā)、生產(chǎn)與營銷機構。

產(chǎn)品方面，2016 年 9 月發(fā)布 Beta 版樣車并首次試乘試駕；2017年7月借助海馬汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，獲得國家工信部產(chǎn)品資質(zhì)公告；2017年10月實現(xiàn)首批量產(chǎn)車在鄭州成功下線；并于12月3日交付京牌1.0量產(chǎn)車給首位車主何小鵬。2018年1月，小鵬汽車在CES國際電子消費展上向全球首次展示了小鵬汽車G3，該車是中國造車新勢力在CES展上發(fā)布的首款量產(chǎn)版互聯(lián)網(wǎng)汽車，新車將于2018年年內(nèi)上市，屆時會宣布具體配置和價格，并計劃于今年交付。