9月3日，中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利80周年紀(jì)念活動(dòng)在北京隆重舉行。在這場(chǎng)典禮中，民族汽車品牌“紅旗”再度成為耀眼的“那抹紅”。

紅旗品牌自誕生以來(lái)，便與國(guó)家重大活動(dòng)緊密相連，多次在閱兵儀式中擔(dān)任官方指定用車，展現(xiàn)了其作為民族汽車品牌的榮耀與擔(dān)當(dāng)。如今為了更好的拓展高端市場(chǎng)，紅旗品牌也要開始向高端越野市場(chǎng)發(fā)力了。

近日，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，坦克300商品總監(jiān)于善春離開長(zhǎng)城汽車，加盟一汽紅旗擔(dān)任產(chǎn)品負(fù)責(zé)人，接手于善春的是擁有產(chǎn)品策劃背景的趙鵬飛。

據(jù)了解，目前一汽紅旗正在加緊進(jìn)軍硬派越野，今年上海國(guó)際車展上，一汽紅旗公布首款豪華硬派越野，8月份，一汽紅旗越野軍旅主題改裝與中國(guó)一汽越野突擊車也首次亮相。

紅旗也要有自己的“大G”

過(guò)去數(shù)年間，硬派越野被進(jìn)口品牌壟斷，同時(shí)價(jià)格較高。2020年，長(zhǎng)城汽車推出坦克300車型，在保證越野性能并降低了行業(yè)價(jià)格門檻后，該車迅速受到市場(chǎng)熱捧，一度出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。隨后，包括比亞迪、東風(fēng)汽車、上汽通用五菱等國(guó)內(nèi)車企均開始加速布局硬派越野車市場(chǎng)。

近兩年來(lái)，國(guó)產(chǎn)品牌增加硬派越野車的智能化配置，同時(shí)搭載混動(dòng)系統(tǒng)，彌補(bǔ)了越野車在油耗與動(dòng)力方面的痛點(diǎn)，使用成本降低的同時(shí)擴(kuò)展了越野車的應(yīng)用場(chǎng)景，從而推動(dòng)了銷量的增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)硬派越野車競(jìng)爭(zhēng)格局也因此生變。

作為國(guó)產(chǎn)豪華品牌，紅旗品牌給人的印象一直是大氣穩(wěn)重的行政車的感覺，如今看著其他國(guó)產(chǎn)品牌一直靠著智能化與新能源不斷拔高，紅旗也需要捍衛(wèi)多年的品牌地位，硬派越野是一個(gè)不錯(cuò)的突破口，像坦克700與比亞迪仰望U8，包括猛士品牌都是很好的品牌向上例子，紅旗自然也想品牌在往上走一走。

早在今年的上海車展，紅旗品牌首款豪華硬派越野車就迎來(lái)全球首發(fā)，該車造型汲取了中國(guó)古建筑文化中的“榫卯”元素。作為一款頂級(jí)硬派新能源越野車，“紅旗越野”除了必備的非承載式車身和三把差速鎖之外，還搭載了自研的矢量控制四電機(jī)，擁有18500N·M的扭矩以及4秒級(jí)的零百加速，支持5種改裝方式并預(yù)留20余處改裝端口，以供解鎖高端新玩法。

在8月29日開幕的2025成都車展上，紅旗硬派越野車新涂裝亮相，并且加入了更多硬核越野配置，其將于11月公布正式命名。

新車的節(jié)奏是越來(lái)越快了，但對(duì)于越野市場(chǎng)，特別是高端越野市場(chǎng)，紅旗品牌并沒(méi)有太多運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，所以專業(yè)的事還是要交給專業(yè)的人來(lái)干，已經(jīng)成功打造坦克300產(chǎn)品序列的于善春也是目前來(lái)看的最佳人選。

現(xiàn)在做新能源越野還有機(jī)會(huì)嗎？

以往對(duì)于硬派越野車都是高油耗低舒適性的小眾市場(chǎng)產(chǎn)品，但隨著新能源與智能化的加持，新能源越野正在逐漸成為新風(fēng)向。

東北證券發(fā)布的一份研報(bào)顯示，新能源越野車能很好地彌補(bǔ)傳統(tǒng)燃油硬派越野車的缺點(diǎn)，并且能賦予硬派越野車更廣泛的使用場(chǎng)景。隨著新能源賦予硬派越野車更多城市用途屬性，我國(guó)硬派越野車市場(chǎng)遠(yuǎn)期空間（2030年）有望超過(guò)80萬(wàn)輛。

所以紅旗品牌現(xiàn)在做新能源越野市場(chǎng)一點(diǎn)也不晚，但重要的是怎么做好市場(chǎng)。

目前我國(guó)硬派越野車銷售呈現(xiàn)價(jià)格帶兩極分化的情況，第一梯隊(duì)為國(guó)產(chǎn)高性價(jià)比（以坦克300、500以及B140為代表）的16萬(wàn)～30萬(wàn)元的車型，第二梯隊(duì)則是豪華進(jìn)口車（以衛(wèi)士、G級(jí)為代表）70萬(wàn)元及以上的車型，中間價(jià)格段車型的產(chǎn)品則表現(xiàn)較弱。

這也是留給紅旗品牌的突破口，要把市場(chǎng)做好，首先是把產(chǎn)品做好，目前坦克品牌車型配置的大功率混動(dòng)、高檔位變速箱、主動(dòng)懸架技術(shù)等高端技術(shù)樹立了高端、科技化的品牌形象，拓展了長(zhǎng)城體系的性能邊界，也成為了長(zhǎng)城汽車的利潤(rùn)奶牛，這也是紅旗品牌希望看到的結(jié)果，所以這也要求紅旗硬派越野在產(chǎn)品力上要跟上市場(chǎng)節(jié)奏，再加上智能化與品牌力的加持，越野市場(chǎng)也是可以大有可為的。

在2025年成都車展現(xiàn)場(chǎng)上各類重磅車型中，福特、捷途、212越野車、坦克等各大品牌推出的越野車備受觀眾追捧，其中，不少車型為全球首秀，如捷途縱橫G700環(huán)塔版迎來(lái)全球首發(fā)亮相。

越來(lái)越多的品牌加入新能源越野市場(chǎng)，也讓坦克品牌感到壓力。

根據(jù)長(zhǎng)城汽車7月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，1-7月坦克品牌累計(jì)銷量為12.37萬(wàn)輛，同比下降8.19%。 其中，坦克500新能源產(chǎn)品和燃油版本同期銷量合計(jì)接近2.4萬(wàn)輛。比起合資品牌和自主品牌硬派越野產(chǎn)品的圍攻，坦克500要守住原有的市場(chǎng)份額，壓力倍增。

從目前的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，即便是已經(jīng)在越野市場(chǎng)功成名就的坦克品牌也面臨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷沖擊，所以在新汽車時(shí)代，沒(méi)有一招鮮吃遍天，需要汽車品牌不斷結(jié)合市場(chǎng)需求，帶來(lái)更好的產(chǎn)品，這是一個(gè)正向促進(jìn)的過(guò)程。當(dāng)然這也給了紅旗品牌等后來(lái)者機(jī)會(huì)，消費(fèi)者永遠(yuǎn)只對(duì)高價(jià)值的產(chǎn)品有忠誠(chéng)度，所以紅旗品牌的新能源越野如果能夠在產(chǎn)品與營(yíng)銷上帶來(lái)不錯(cuò)的誠(chéng)意，還是有很大希望實(shí)現(xiàn)突破的。