近日，極氪汽車宣布為所有極氪7X車型推出一鍵破窗免費(fèi)保障服務(wù)，在行業(yè)內(nèi)首次將“破窗逃生”從單一配置升級(jí)為“全鏈條免費(fèi)保障”。這項(xiàng)服務(wù)覆蓋緊急逃生、專業(yè)救援、原廠部件更換和深度清潔的全流程，有效期直至2026年12月31日。

在當(dāng)前多起新能源汽車安全事故引發(fā)廣泛關(guān)注的背景下，極氪此舉迅速成為輿論焦點(diǎn)。人們不禁要問：這究竟是車企在蹭安全熱點(diǎn)，還是真能為用戶帶來實(shí)質(zhì)性的安全保障？

安全危機(jī)下破窗服務(wù)應(yīng)時(shí)而生

新能源汽車行業(yè)近期并不平靜。幾起備受關(guān)注的安全事故，引發(fā)了公眾對(duì)新能源車緊急情況下逃生能力的深刻反思。就在這樣的敏感時(shí)期，極氪推出了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的一鍵破窗免費(fèi)保障服務(wù)，時(shí)機(jī)選擇耐人尋味。

這項(xiàng)服務(wù)并非簡單的營銷噱頭。根據(jù)官方介紹，極氪7X配備的主駕安全破窗器實(shí)施門檻極低：無需蠻力，輕松一拉（操作力不小于50N）即可擊碎車窗。老人、小孩、女性都能獨(dú)立操作，解決了傳統(tǒng)破窗器并不隨車標(biāo)配，“緊急時(shí)用不了”的痛點(diǎn)。

同時(shí)，這套服務(wù)構(gòu)建了一個(gè)完整的保障閉環(huán)：從“逃生-救援-修復(fù)-清潔”的全流程。用戶脫困后，只需撥打極氪官方服務(wù)熱線即可激活包括專業(yè)脫困救援、原廠車窗及破窗器更換、全車消毒與深度凈艙服務(wù)在內(nèi)的三大免費(fèi)權(quán)益。

其實(shí)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)角度看，極氪的一鍵破窗功能本身就有其技術(shù)獨(dú)特性。該功能采用純機(jī)械觸發(fā)機(jī)制。即使在水中斷電的極端情況下，也能通過全機(jī)械啟動(dòng)方式快速逃生，不依賴車輛電力系統(tǒng)。

其工作原理是：拉動(dòng)拉手使拉線繃緊，拉桿越過鋼珠拉出，沖針在解除限制后向下運(yùn)動(dòng)，針尖撞擊產(chǎn)氣劑激發(fā)后，瞬間產(chǎn)生大量氣體推動(dòng)撞針撞擊玻璃，達(dá)到破窗效果。這種設(shè)計(jì)確保了在任何緊急情況下，包括車輛落水、著火、碰撞、斷電等，都能可靠工作。

與傳統(tǒng)的破窗器相比，極氪的解決方案真正做到了“配置即可用”，而且考慮了各類人群的操作能力。

然而，極氪此次服務(wù)的升級(jí)，最值得關(guān)注的是它從“功能”到“保障”的轉(zhuǎn)變。在新能源汽車時(shí)代，安全的內(nèi)涵正在明顯擴(kuò)展。它不再僅僅局限于碰撞星級(jí)和電池防護(hù)，而是延伸到各種極端場(chǎng)景下的全方位保障。

一位行業(yè)觀察家指出：“當(dāng)續(xù)航、智能配置逐漸趨同時(shí)，‘極端場(chǎng)景下的安全保障能力’可能成為新的‘差異化賣點(diǎn)’。比起‘配置表上的安全’，‘真出事時(shí)能用上、用后有保障’的安全，才更具說服力。”

由此可見，極氪的這項(xiàng)服務(wù)，恰恰抓住了這一消費(fèi)心理轉(zhuǎn)變——消費(fèi)者不再滿足于理論上的安全，而是更看重在真實(shí)危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)的實(shí)際保障和善后支持。

安全競(jìng)爭進(jìn)入場(chǎng)景化深水區(qū)

極氪推出的一鍵破窗免費(fèi)保障服務(wù)，對(duì)整個(gè)新能源汽車行業(yè)而言，具有風(fēng)向標(biāo)意義。它標(biāo)志著車企的安全競(jìng)爭正從“硬件堆料”轉(zhuǎn)向“服務(wù)閉環(huán)”，從“普遍安全”轉(zhuǎn)向“場(chǎng)景安全”。

這種轉(zhuǎn)變并非偶然。隨著中國新能源車滲透率突破50%，“銷量狂奔”背后，消費(fèi)者對(duì)安全的關(guān)注正從“碰撞防護(hù)”向“極端場(chǎng)景逃生”延伸。在這樣的大背景下，車企必須在安全創(chuàng)新上尋求差異化突破。

值得注意的是，國家層面也在不斷加強(qiáng)新能源汽車安全監(jiān)管。今年6月，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局。國家消防救援局消防監(jiān)督司聯(lián)合召開了加強(qiáng)新能源汽車安全管理工作視頻會(huì)。

會(huì)議要求車輛生產(chǎn)企業(yè)和動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)要“自覺扛起產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責(zé)任”，并明確指出要“守住安全底線”。幾乎同時(shí)，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了《關(guān)于開展2025年新能源汽車安全隱患排查工作的通知》。要求各新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池等關(guān)鍵系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)異常情況進(jìn)行全面排查。

并且，更為嚴(yán)格的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031—2025）也將于2026年7月1日起開始實(shí)施。這一被稱為“史上最嚴(yán)電池安全令”的新規(guī)將動(dòng)力電池“不起火、不爆炸”改為強(qiáng)制性要求。

而對(duì)于極氪來說，未來其計(jì)劃將一鍵破窗技術(shù)向全行業(yè)開放，這表明該技術(shù)不僅是一項(xiàng)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，更希望成為推動(dòng)行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)提升的催化劑。如果有更多車企關(guān)注并效仿這類“小眾但致命”的安全場(chǎng)景，中國新能源車的安全口碑將集體走強(qiáng)。

全鏈條安全生態(tài)是必然趨勢(shì)

其實(shí)從行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展看，極氪一鍵破窗保障服務(wù)的推出，預(yù)示著一個(gè)更廣泛的趨勢(shì)：單車安全+系統(tǒng)安全將成為新能源汽車產(chǎn)品的標(biāo)配。這意味著，未來的車輛安全將不再僅僅依賴于車輛本身的硬件防護(hù)，而是形成一個(gè)包括前期預(yù)防、中期應(yīng)對(duì)和后期保障的全鏈條安全生態(tài)。

在電池安全領(lǐng)域，我們已經(jīng)看到類似的趨勢(shì)。新國標(biāo)對(duì)熱擴(kuò)散防控升級(jí)、底部撞擊測(cè)試、快充循環(huán)后安全驗(yàn)證等都提出了更高要求。彭博新能源財(cái)經(jīng)儲(chǔ)能分析師史家琰表示：“新國標(biāo)意味著汽車電池行業(yè)整體技術(shù)門檻提高了。”

對(duì)于消費(fèi)者而言，這種安全體系的進(jìn)化將直接影響購車決策。當(dāng)續(xù)航里程、智能配置逐漸同質(zhì)化后。“極端場(chǎng)景下的安全保障能力”很可能成為新的關(guān)鍵決策因素。

然而，目前極氪的這項(xiàng)服務(wù)僅覆蓋極氪7X車型，且服務(wù)有效期至2026年12月31日，這提醒我們，行業(yè)在安全生態(tài)建設(shè)方面仍有長路要走。

回顧過往，新能源車安全問題從未像今天這樣引發(fā)如此廣泛的關(guān)注。極氪此次推出的一鍵破窗保障服務(wù)，其價(jià)值在于將安全從一個(gè)抽象的概念或營銷話術(shù)，轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N具體、可感知且閉環(huán)的用戶保障。它回應(yīng)了公眾在目睹多起安全事故后，對(duì)緊急情況下如何有效自救的深切擔(dān)憂。

這一舉措也預(yù)示著行業(yè)競(jìng)爭的重點(diǎn)正在深化。當(dāng)續(xù)航、算力和屏幕尺寸的“軍備競(jìng)賽”達(dá)到一定高度后，車企們必須回歸到汽車最本質(zhì)的屬性——安全，并為其注入新的內(nèi)涵。未來的安全，不僅意味著車身結(jié)構(gòu)和電池包的熱失控防護(hù)，更意味著對(duì)無數(shù)個(gè)具體用車場(chǎng)景的深入洞察與責(zé)任擔(dān)當(dāng)，包括那些概率極低但后果致命的極端情況。

對(duì)于消費(fèi)者而言，他們的購車決策天平也正因此悄然改變。他們開始更加看重車企在車輛全生命周期中所展現(xiàn)的責(zé)任感。一項(xiàng)像一鍵破窗這樣看似“小眾”的保障，其傳遞的“安全感”可能遠(yuǎn)比一項(xiàng)華麗的娛樂配置更為厚重和直接。