近日，有媒體曝出消息，Stellantis計(jì)劃與東風(fēng)汽車攜手，共同推出Jeep品牌全新車型。據(jù)透露，這款即將國(guó)產(chǎn)的Jeep新車，將采用東風(fēng)汽車提供的整車平臺(tái)以及核心動(dòng)力系統(tǒng)。在整車設(shè)計(jì)方面，Jeep品牌或許會(huì)主導(dǎo)外觀與內(nèi)飾造型，旨在融合雙方優(yōu)勢(shì)資源，打造出獨(dú)具特色的產(chǎn)品。按照目前的規(guī)劃，新車最快將于2027年第一季度正式發(fā)布。

在技術(shù)細(xì)節(jié)上，新車在動(dòng)力系統(tǒng)、智能座艙以及智能駕駛等關(guān)鍵領(lǐng)域，有望采用東風(fēng)成熟的解決方案。以動(dòng)力系統(tǒng)為例，可能會(huì)借鑒猛士M817、猛士917所采用的增程動(dòng)力或者插混動(dòng)力系統(tǒng)。這種產(chǎn)品策略具有顯著優(yōu)勢(shì)，能夠大大加快新車的研發(fā)與落地進(jìn)程。有消息稱，Jeep這款新車型有望在未來(lái)18個(gè)月內(nèi)完成開發(fā)工作。

事實(shí)上，雙方的合作早有苗頭。今年7月，Stellantis集團(tuán)新任CEO安東尼奧·菲洛薩帶領(lǐng)高管團(tuán)隊(duì)訪問中國(guó)，期間親自體驗(yàn)了嵐圖和猛士品牌的重點(diǎn)車型。此后，雙方展開合作的消息便引發(fā)了廣泛關(guān)注。

針對(duì)這一系列報(bào)道，東風(fēng)集團(tuán)回應(yīng)稱：“目前，東風(fēng)與Stellantis保持著交流溝通。我們已留意到相關(guān)媒體報(bào)道，網(wǎng)傳的具體內(nèi)容均為猜測(cè)或傳言。東風(fēng)汽車將嚴(yán)格按照上市公司規(guī)則，及時(shí)進(jìn)行公告，請(qǐng)以官方發(fā)布信息為準(zhǔn)。”

從目前形勢(shì)來(lái)看，倘若Jeep品牌真能與東風(fēng)合作推出新能源產(chǎn)品，將會(huì)帶來(lái)多方面的優(yōu)勢(shì)。

首先，中國(guó)作為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，對(duì)Jeep品牌而言意義重大。此前Jeep與廣汽“分道揚(yáng)鑣”，很大程度上是因?yàn)槠洚a(chǎn)品未能契合市場(chǎng)需求。在當(dāng)下中國(guó)新能源市場(chǎng)滲透率持續(xù)攀升的大背景下，Jeep自然不愿輕易放棄這塊“大蛋糕”。因此，推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型不僅是Jeep重新回歸中國(guó)市場(chǎng)的必由之路，更是提升其在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措。

其次，Jeep品牌與猛士的定位適配度頗高。Jeep在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，憑借卓越的越野性能贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。而在新能源時(shí)代，猛士旗下的產(chǎn)品同樣以強(qiáng)大的性能表現(xiàn)吸引了眾多目光。二者的聯(lián)合，對(duì)于Jeep品牌來(lái)說(shuō)，能夠借助猛士的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)成熟產(chǎn)品的快速落地，避免在研發(fā)過程中走彎路。對(duì)于猛士而言，也能充分利用自身技術(shù)實(shí)力，分?jǐn)傃邪l(fā)成本。而且，有了Jeep品牌的品牌背書，猛士在開拓海外市場(chǎng)時(shí)也將更具優(yōu)勢(shì)。

再者，Stellantis集團(tuán)與東風(fēng)汽車早有合作淵源，雙方曾合資成立神龍汽車，作為較早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的合資車企，神龍汽車雖近年來(lái)銷量有所下滑，但雙方依然保持著穩(wěn)定的合作基礎(chǔ)，這無(wú)疑為雙方新的合作提供了有力支撐，更有利于推動(dòng)新合作的順利開展。

然而，我們也不得不正視其中存在的挑戰(zhàn)。當(dāng)前，新能源硬派越野市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，坦克品牌、方程豹、捷途縱橫等推出的車型都實(shí)力強(qiáng)勁。Jeep品牌此前在中國(guó)市場(chǎng)并未積累起良好的口碑，此次推出全新國(guó)產(chǎn)車型，能否贏得消費(fèi)者的青睞，仍存在很大不確定性。

同時(shí)，東風(fēng)猛士目前的銷量表現(xiàn)也不盡如人意。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1 - 8月，其累計(jì)銷量?jī)H為2451輛，甚至不及坦克500 Hi4 - T單月的銷量。在此情況下，雙方合作推出的車型能否展現(xiàn)出更出色的產(chǎn)品力，依然是個(gè)未知數(shù)。

總之，對(duì)于Stellantis而言，若能與東風(fēng)成功合作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的重新量產(chǎn)，無(wú)疑將開辟全新的市場(chǎng)局面。但傳統(tǒng)汽車巨頭能否在新能源領(lǐng)域成功轉(zhuǎn)型，最終還是要靠產(chǎn)品實(shí)力來(lái)證明。