中國汽車新聞網(wǎng)訊 3月27日，高德地圖今日宣布推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)，成都、武漢兩地率先上線，同時(shí)開啟北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募，之后將逐步擴(kuò)展到全國更多城市。與其他順風(fēng)車平臺(tái)抽取用戶10%傭金不同的是，高德公益順風(fēng)車平臺(tái)不走商業(yè)化路線，對(duì)用戶不抽傭金，對(duì)行業(yè)不打補(bǔ)貼戰(zhàn)，對(duì)城市道路不添堵，而是基于其長(zhǎng)期積累的自駕出行用戶及出行調(diào)度能力，在不增加城市道路壓力的情況下，以科技手段提升運(yùn)力，從而提升社會(huì)出行效率，緩解城市交通擁堵。

智慧調(diào)度讓順風(fēng)車更順暢

據(jù)高德與清華-戴姆勒可持續(xù)交通研究中心此前發(fā)布的一份報(bào)告顯示，以北京五環(huán)范圍內(nèi)為例，有16.4%的出行需求高度重合，若充分發(fā)展順風(fēng)拼車，預(yù)計(jì)每年可減少駕車?yán)锍碳s1.11億公里，相當(dāng)于減少3萬噸的碳排放。

作為國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的移動(dòng)出行平臺(tái)，高德地圖利用廣大的用戶群體和車主用戶，平均每天為用戶提供高達(dá)3.4億次的出行路線規(guī)劃。這些海量的用戶出行需求，尤其是早晚高峰的通勤路線，往往具有較高的重合度。這都是高德順風(fēng)車得天獨(dú)厚的用戶優(yōu)勢(shì)。

在技術(shù)方面，高德還獨(dú)創(chuàng)地將順風(fēng)拼車與實(shí)時(shí)交通路況、智能躲避擁堵等技術(shù)融合起來，更好地匹配用戶的出行需求，提供不繞路、不擁堵的最佳合乘路線。同時(shí)，高德還會(huì)借助城市交通大腦，通盤考慮城市全局，比如主干、支路的交通情況，從而為用戶推薦全局最優(yōu)的路線規(guī)劃，降低城市整體擁堵壓力。此外，作為阿里巴巴生態(tài)的一部分，高德順風(fēng)車還能提供成熟的移動(dòng)支付和信用驗(yàn)證體系。

還有大家最關(guān)心的隱私安全方面，同樣全部采用虛擬號(hào)碼，防止真實(shí)手機(jī)號(hào)泄露。并且針對(duì)每一單的行程，都提供意外傷害保險(xiǎn)，保證每個(gè)車主和乘客都受到權(quán)益保障。此外，高德順風(fēng)車平臺(tái)還提供了司乘雙方的信用值評(píng)分和匿名評(píng)價(jià)，以及7×24小時(shí)的客服支持等服務(wù)。

不以營利為目的

眾所周知，現(xiàn)有的平臺(tái)為了提高市場(chǎng)占有率，依靠大量補(bǔ)貼拉攏用戶，人為地刺激了道路車輛的增加，使得交通壓力不降反增。據(jù)高德交通大數(shù)據(jù)顯示，某平臺(tái)在北京上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)后，包括海淀、石景山等多個(gè)城區(qū)的交通擁堵情況，沒有減緩反而增加了。這些平臺(tái)在占據(jù)市場(chǎng)之后，為獲取營收，又不斷提高抽取用戶傭金的比例，一般約為車費(fèi)的10%，有的甚至達(dá)到15%。阿里巴巴合伙人、高德集團(tuán)總裁劉振飛表示：“有些順風(fēng)車平臺(tái)現(xiàn)在已經(jīng)背離了共享出行的理念。”

據(jù)介紹，高德順風(fēng)車撮合的是高德平臺(tái)上現(xiàn)有的真實(shí)的用戶出行需求，不打補(bǔ)貼戰(zhàn)，不會(huì)刺激運(yùn)力額外增加。而且，高德順風(fēng)車業(yè)務(wù)也不以營利為目的，不會(huì)抽取用戶傭金，甚至目前還為用戶補(bǔ)貼短信通知、保險(xiǎn)等服務(wù)費(fèi)，保證了乘客花多少錢，車主就能拿到多少錢。