中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日晚上10點(diǎn)左右，一輛Uber無(wú)人駕駛汽車在美國(guó)亞利桑那州坦佩市撞死了一名橫穿馬路的行人，而這也是全球首例無(wú)人駕駛汽車致死事故。這一撞，不僅引發(fā)了一場(chǎng)全球性的自動(dòng)駕駛危機(jī)，更是為處在高速上升期的智能汽車發(fā)展，蒙上了一層陰影。

然而，就在此事持續(xù)發(fā)酵之際，中國(guó)智能汽車領(lǐng)域傳來(lái)了利好消息。繼上海發(fā)放全國(guó)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)放道路測(cè)試牌照后，百度也獲批成為北京第一家拿到自動(dòng)駕駛上路測(cè)試資格的企業(yè)。消息一出，中國(guó)智能汽車未來(lái)的發(fā)展何去何從，再次成為人們熱議的話題。

3月28日，由沃爾沃汽車集團(tuán)、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、公安部交通管理科學(xué)研究所聯(lián)合主辦的“2018智能汽車國(guó)際研討會(huì)”在北京釣魚(yú)臺(tái)舉行。而本次大會(huì)不僅對(duì)全球自動(dòng)駕駛技術(shù)的未來(lái)發(fā)展進(jìn)行了展望，同時(shí)還重點(diǎn)就“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)能否引領(lǐng)世界智能汽車發(fā)展”等話題進(jìn)行了深刻的探討。

中國(guó)欲實(shí)現(xiàn)智能汽車“全球大國(guó)”

2017年，我國(guó)汽車全年產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，并連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一。無(wú)論對(duì)于哪個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，中國(guó)已經(jīng)成為了實(shí)至名歸的全球最大消費(fèi)市場(chǎng)。但對(duì)于智能汽車領(lǐng)域，中國(guó)市場(chǎng)相較于歐美國(guó)家仍處于追趕狀態(tài)。

浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)兼沃爾沃汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福

在談到中國(guó)智能汽車發(fā)展這一話題時(shí)，浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)兼沃爾沃汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福既沒(méi)有妄自菲薄，同時(shí)也直言不諱地提出了問(wèn)題。他表示：“中國(guó)擁有世界上最龐大的汽車消費(fèi)群體，未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)銷售的自動(dòng)駕駛汽車，就必須符合中國(guó)消費(fèi)者駕駛習(xí)慣及道路交通環(huán)境。因此，中國(guó)先天已經(jīng)擁有了引領(lǐng)世界智能汽車發(fā)展的強(qiáng)大市場(chǎng)基礎(chǔ)。同時(shí)，在公共道路測(cè)試立法方面，我們已經(jīng)與美國(guó)有了整整4年的‘時(shí)差’，想要搶占領(lǐng)先地位，仍需立足當(dāng)下，奮起直追。”

今年1月，國(guó)家發(fā)改委重申中國(guó)到2035年發(fā)展成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車“全球大國(guó)”的戰(zhàn)略規(guī)劃。如今看來(lái)，中國(guó)走向智能汽車全球大國(guó)的前景非常廣闊，而與之相匹配的政策法規(guī)、技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施、周邊產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域還有著較大的提升空間。

國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)年勇

時(shí)下，智能科技的發(fā)展正在悄無(wú)聲息的改變著汽車制造業(yè)，以駕駛者操控體驗(yàn)為中心的造車?yán)砟铍S時(shí)都有可能被取代。而隨著制造業(yè)智能化的深入，也必將會(huì)快速推動(dòng)中國(guó)從機(jī)械化、電氣化時(shí)代進(jìn)入嶄新的智能化時(shí)代。

中國(guó)國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)年勇就表示：“我國(guó)也已經(jīng)具備了發(fā)展智能汽車的條件。”而站在智能汽車的時(shí)代風(fēng)口，中國(guó)如果真的想要成為智能汽車領(lǐng)域的“全球大國(guó)”，那么開(kāi)展全球合作，迎接新技術(shù)的到來(lái)，或許才是其中的制勝之道，

安全是初衷，與法規(guī)同步是技術(shù)發(fā)展核心

目前，90%以上的交通事故都是因人為原因造成的，而發(fā)展智能汽車的初衷正是未來(lái)帶給人們更安全的出行方式。當(dāng)然，任何新技術(shù)的探索都不會(huì)一帆風(fēng)順，對(duì)于發(fā)展智能駕駛汽車的企業(yè)來(lái)說(shuō)，它們所面臨的首要任務(wù)或者說(shuō)挑戰(zhàn)，就是安全。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理李洧

此外除了企業(yè)本身，如何在確保車內(nèi)人員與外界行人均可安全的前提下，又能鼓勵(lì)新技術(shù)的發(fā)展，也是各國(guó)政府制定法規(guī)時(shí)必須思考的問(wèn)題。對(duì)于這一點(diǎn)，中國(guó)國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)年勇也表達(dá)了我國(guó)政府的態(tài)度：“自動(dòng)駕駛測(cè)試應(yīng)該鼓勵(lì)，但也要循序漸進(jìn)。”

與此同時(shí)，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理李洧也表示：“工信部、國(guó)家標(biāo)委會(huì)共同組織制定了《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，計(jì)劃到2020 年，制定30項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)，初步建立駕駛輔助及低級(jí)別自動(dòng)駕駛的標(biāo)準(zhǔn)體系。到2025 年，制定100項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)，形成高級(jí)別自動(dòng)駕駛的標(biāo)準(zhǔn)體系。”

如此看來(lái)，只有在秉承安全初衷的情況下，自動(dòng)駕駛與法規(guī)的同步并行，才是智能汽車技術(shù)發(fā)展的核心。不過(guò)，如此做法雖然穩(wěn)健，但同樣也會(huì)催生出一些新的問(wèn)題。就如李書福預(yù)想的那樣，未來(lái)幾年內(nèi)，一些企業(yè)的智能汽車發(fā)展技術(shù)會(huì)愈發(fā)成熟，但道路與其他技術(shù)的匹配是否跟得上，就需要各個(gè)部門和企業(yè)一起去思考了。此外，像一些國(guó)家法規(guī)的限制，以及專業(yè)研發(fā)人才的儲(chǔ)備，都是阻礙我國(guó)智能汽車技術(shù)發(fā)展所亟待解決的問(wèn)題。

沃爾沃：打造整套未來(lái)出行解決方案

如今，安全與科技已經(jīng)成為沃爾沃的品牌標(biāo)簽。作為一個(gè)較早發(fā)力智能汽車的豪華品牌，沃爾沃始終在自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)、電氣化、汽車共享等代表未來(lái)汽車發(fā)展的前沿科技領(lǐng)域發(fā)揮著先驅(qū)者的帶頭作用。同時(shí)，沃爾沃還遵循著以安全為主線的最高指導(dǎo)原則，著力為其全球最大單一市場(chǎng)——中國(guó)，打造出了一整套未來(lái)出行解決方案，也為中國(guó)智能汽車標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)提供了非常重要的范本。

沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森（左起第三位）

例如，針對(duì)中國(guó)與歐美交通文化上的差異，沃爾沃在知名國(guó)家間機(jī)構(gòu)和企業(yè)自身安全研究框架內(nèi)，使用大量資源了解中國(guó)交通和中國(guó)司機(jī)的行為。這樣的做法不僅可以加速智能汽車的到來(lái)，還可以減少，甚至避免新物種誕生過(guò)程中的“水土不服”。

而當(dāng)談到對(duì)于中國(guó)智能汽車的展望時(shí)，沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森表示：“沃爾沃汽車對(duì)中國(guó)成為智能汽車全球強(qiáng)國(guó)充滿信心。而依托沃爾沃對(duì)于行業(yè)趨勢(shì)更有前瞻性、更靈活的政策法規(guī)、更可靠的安全系數(shù)、更合理的人才體系等優(yōu)勢(shì)，必將會(huì)加速這一進(jìn)程。”

目前，市場(chǎng)中在售沃爾沃車型，自動(dòng)駕駛等級(jí)都處在L2級(jí)。而秉承了90多年安全DNA的沃爾沃，始終把安全作為推進(jìn)所有汽車技術(shù)發(fā)展的基石。在考慮到人機(jī)HMI的矛盾之后，沃爾沃已經(jīng)放棄自動(dòng)駕駛L3級(jí)的研發(fā)，直接跨入L4級(jí)，并計(jì)劃在2021年正式量產(chǎn)SAE 4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車。

可以說(shuō)，自動(dòng)駕駛、共享出行以及電動(dòng)化已經(jīng)成為了未來(lái)交通出行的必然趨勢(shì)。而積極推進(jìn)智能汽車的發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)讓生活更安全、更美好、更愜意的愿景，也恰恰是沃爾沃汽車正在做的事。