中國汽車新聞網(wǎng)訊 5月14日，上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試推進工作小組，把第四和第五塊無人駕駛測試牌照頒發(fā)給了寶馬，用于寶馬在上海實測L4級別無人駕駛技術。寶馬成為首家在中國獲得路試許可牌照的國際整車制造商，也是首個在中國實景演示高度自動駕駛的豪華汽車廠商。

緊接著，5月15日，寶馬（中國）研發(fā)中心在北京順義區(qū)空港工業(yè)區(qū)正式揭幕。隨著寶馬集團在北京、上海、沈陽研發(fā)中心的啟動，中國也將成為寶馬除德國外擁有最大研發(fā)網(wǎng)絡的國家。覆蓋北京，上海，沈陽三地的寶馬研發(fā)中心總占地面積將超過70,000平方米，其中76%的人才是中國本土人才。

在此之前，一直走在無人駕駛前列的城市，均把相關測試資質給了百度、騰訊、上汽、蔚來幾個國內研究無人駕駛技術的公司。寶馬在中國實測L4級別無人駕駛具有重大的意義，這不僅說明了寶馬在無人駕駛方面的技術成就非凡，還意味著寶馬在中國本土化的努力受到了政府的認可。寶馬集團秉承全新“第一戰(zhàn)略”，加大中國本土創(chuàng)新，這是深刻落實“在中國、為中國”本土化研發(fā)戰(zhàn)略，建立體系化研發(fā)網(wǎng)絡所邁出的重要一步。

目前在中國的三個研發(fā)中心分工各有不同，北京的研發(fā)中心將著重于整車的質量測試和車型認證，并根據(jù)中國客戶的需求進行本土化策略制定。毗鄰寶馬生產(chǎn)工廠和動力電池中心的沈陽研發(fā)中心專注于電動出行的發(fā)展，以及本土化生產(chǎn)等方面的研發(fā)工作。

而上海的研發(fā)中心則將著重于未來出行趨勢研究、創(chuàng)意設計及數(shù)字化應用，包括自動駕駛、互聯(lián)駕駛及云端互聯(lián)APP的開發(fā)及應用。這也是為什么寶馬會在上海市取得L4級別無人駕駛的測試牌照。中國對于寶馬來說，不僅是最重要的市場，也是組成寶馬這個品牌基因的一部分。寶馬不再是那個時代的“舶來品”，而是在中國土壤中生長的德國品牌。

此次寶馬北京研發(fā)中心占地面積17,000多平方米，內部辦公區(qū)分為上下兩層，擁有400余個靈活的開放辦公空間。此外，研發(fā)中心擁有寬敞的車間面積，可容納100輛測試車進行研發(fā)和測試。

同時，坐落于五環(huán)外的研發(fā)中心也因此可以規(guī)避城市限行措施，從而能夠全天候的進行道路測試，進一步提高了研發(fā)效率。

研發(fā)中心還擁有豐富的人才資源，并將持續(xù)吸納全球高水準人才的加入。迄今為止，在北京研發(fā)部門工作的200多名資深工程師具有高度多樣化的科學背景和工作經(jīng)驗。在未來，寶馬還將急繼續(xù)加大在中國研發(fā)中心的投入。2018年5月28日，寶馬集團將繼續(xù)加大高壓電池技術的研發(fā)規(guī)模，正式啟動沈陽動力電池中心二期工程。

2017年，寶馬集團研發(fā)支出增加18.3%，達到61.08億歐元。研發(fā)支出占總收入比例從5.5%上升至6.2%。從2018年起，公司將逐年大幅增加在未來出行方面的投入，預計在新車型、電動化和自動駕駛方面的投入金額將以數(shù)億歐元的幅度增長。

未來幾年的年度研發(fā)投資總額將達到70億歐元。寶馬集團加速轉型為一家以高檔客戶出行為核心的科技公司，并計劃在2025年將客戶數(shù)量提升至1億。

寶馬集團自動駕駛研發(fā)中心正式在慕尼黑投入使用，從而為最終實現(xiàn)面向完全自動駕駛（第五級）提供全方位支持。目前，寶馬集團正在與合作伙伴一同致力于行業(yè)自動駕駛標準、平臺、以及后端系統(tǒng)的建設，以實現(xiàn)穩(wěn)定和安全的高度自動駕駛（第三級）和完全自動駕駛（第四級）的實踐。作為寶馬集團全球研發(fā)的重要基地，寶馬已在中國完成了近30,000公里的道路測試。

隨著寶馬集團加大研發(fā)投入和在A.C.E.S.（自動化，互聯(lián)化，電動化，以及共享化/服務化）等四個方向發(fā)力，寶馬集團向科技公司的轉型也尤為被看好。拿下第一塊國際廠商的路試牌照就是中國市場對寶馬最好的肯定。在未來中國不僅是寶馬最重要的銷售市場，也將成為寶馬最重要的科技研發(fā)基地，寶馬集團完成從汽車廠商到出行科技公司的轉變，也完成了從外來人到自家人的轉變。